加油的时候，为啥工作人员会将油枪一紧一松？难道是为了省油吗？
加油的时候，为啥工作人员会将油枪一紧一松？难道是为了省油吗？
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网友解答：
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下面小编就详细的解答一下加油员一紧一松的这个问题？
说到加油站，相信这是一个让车主们又爱又恨的地方，恨在油价一直在涨，用车成本也一直在涨，而我们却又不得不去加油站，毕竟汽车还是得烧油，不能烧水。而有些车主却发现了这么一件让人匪夷所思的事情，那就是去加油站加油的时候，工作人员总是会一松一紧的捏油枪，这到底是为什么呢？难道他们是在偷油吗？
就有一位在加油站工作多年的员工，向我们透露了其中的真相，这根本不是所谓的特有的现象，而是在捏着油枪的时候，加油枪的握把里面的弹簧弹力是比较好的。
而且新的加油员需要一段时间才能把握好，以及控制好这个弹簧力，再一点就是如果一次加油量太多的时候，握枪的手就会酸，为了活动一下手不会太酸，所以就会一松一紧的稍微活动一下。
原来是这么回事啊！看来真的是我们多想了，仔细想也是，如果加油站真的想少给你加油的话，没必要让加油员去做这么人尽皆知的动作，那开加油站的人智商也太低了，这一点人家加油员拿的也只是工资而已，你所谓说的那些有一些到不了人家的手里，人家又何必冒险呢？
至于反复捏枪，到底会不会对加油量造成影响，就有一档节目，专门对此进行了研究。对比了加油员反复捏枪与单次捏枪时的具体出油量。
在同样加50升油的情况下，单次开油枪往油箱的油量为50.01升，而反复开关油枪以及捏油枪的出油量为50.028升，误差都在国家允许的3%以内，所以大家大可以放心，没必要这么疑神疑鬼，不要听信别人的言论，这里面有没有什么猫腻，更不存在少油的情况。
反复捏油枪对加油多少没有影响！
在特定容器内加入汽油，在加油机显示50升的情况下，单次开关油枪结果为50.010升，反复开关油枪为50.028升，区别几乎可以忽略不计。用事实证明了加油员反复开关加油枪导致缺斤少两的说法是假的。
至于加油员为什么要反复捏枪，一方面是为了更好地去调整油枪的角度，避免跳枪，确保油路顺畅，另一方面是如果在一次性加油量多的时候，握着油枪的手是会感觉到酸的，所以为了让手不至于太过于酸痛，他们可以通过一松一紧地稍作活动。
所以说加油员反复捏枪的行为并不存在猫腻，也不存在少加油的情况。
最后：以上就是小编详细的解答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么不懂得可以私信告诉我，我会第一时间给大家回复。
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网友解答：
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加油的时候加油站的工作人员会不断的把加油枪一紧一松的情况很少出现，大多数加油站都是很繁忙的，一般直接把你的加油金额设置好，就把加油枪挂在车上，他们就加别的车了。
偶尔可能会出现加油站的工作人员，把油枪一紧一松的情况，这是为什么？其实很有可能是你自己的车辆出问题了，但有些车辆由于碳罐或者是碳罐电磁阀损坏，导致油箱里面的压力比较大，这个时候加油枪会自动跳枪，所以加油站的工作人员才需要不断的松开握住油枪，以便更好的吧油加进去，防止油溢出来。
其实很多自己没有亲自动手加过油的司机有这样的疑问很正常，办过加油卡加油的车主应该都会遇到这种情况，有时候刚开始提枪加油的时候加油机刚运作油枪是不出油的，这时候松一下油枪再加就正常了。
具体的加油机原理我也不是太懂，但也不至于像部分网友回答出现偷油少油的现象！现在很多加油站加油卡自助加油每升立减1.05元，没办过油卡的也可以看看所在地加油卡有没有什么优惠，如果优惠活动还可以的话可以自己办一张卡自己动手操作一下，当然加油卡都是在加油公司的加油站使用的，这样的加油站不可能会有多大的坑的！
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网友解答：
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加油员不断松紧油枪-原因是「防止跳枪」
问题：
加油机的“油枪”是否能做手脚，规律松紧加油枪手柄能否“偷油”？
一些比较腹黑的汽车用户总会有这种观点，认为加油员可以通过加油枪的控制偷油；这种观点显然是不正确的，想要让实际加注量和表显加注量存在差值，只能从加油机的流量计来着手调整。但是汽车的油箱油量数据已经被越来越多的司机重视，真的在加油量上做手脚是很容易被发现的；而一旦被发现则要承担很严重的后果，所以几乎没有加油站还敢于这么作弊。
至于加油枪的“松紧控制”则是为了避免跳枪，但一般的加油员都不会刻意进行这种操作，参考下图。
这是标准的「自封油枪」的剖面图，开关把手有三个流量档位，通过开度的调整确实能够控制加注速度；但加注量并不是依靠流速来计算，所以松紧开关的控制并不会改变实际加注量。
需要注意观察的是自封油枪的“进气嘴”，这个进气嘴连接的管路会关联自封机构；在加油时油箱内的空气被会挤压并往外排放，部分空气会通过进气嘴进入油枪以实现恒压。正常加油时不需要始终握住油枪把手，而是用拉起之后拨动挡片别在不同的流速档位上，此时就会开始自动且持续的加油；直到油箱内的液位没过加油枪的进气嘴，此时自封机构机会封闭锁止。
自封油枪拉起手把的同时，内部结构会有两个动作。
开关把打开主阀门
开关把打开自封机构
这时候加油枪才能开始输油，也就是才能形成“通道”；但是在加注到油位没过进气嘴之后，燃油阻止了油腔吸入空气，这时候自封机构锁止就能停止加油。原因是加油枪在输出燃油时会产生负压力，负压力也要通过斜阀吸气；被燃油堵住吸不到空气就会自动弹起，这就是加油员没有必要始终握住加油枪，一般都是自动加注、自动弹起的原因，不过有些问题车会是例外。
部分车辆在燃油没有加满的时候同样会跳枪，这是为什么呢？
很多车辆都有这种问题，实际也还用过一辆加油频繁跳枪的车；简单研究过这种问题车的油箱，原因包括油箱设计的不合理，比如油箱加注管的角度和至今不合理，加注时容易“堵塞”而造成“积油”。说白了就是加油时由于加油枪流速过快，油箱里面并没有加满，但是加油管已经满了。
此时就会出现燃油堵住自封油枪进气嘴而造成跳枪的现象，想要正常加油就得用低流量的档位加注；然而用中低流量加注会影响加油效率，在加油高峰期时，加油员就只能手动控制加注量来提高效率并防止跳枪。
其余因素主要是油箱的碳罐排气系统堵塞，或者在温度过高的时候加油也容易跳枪；碳罐系统是用于为油箱恒压的设计，汽油是很容易挥发的，挥发会造成油箱内部压力升高。为了不胀破油箱就得在顶部设计出管路，将挥发汽油蒸汽引导到碳罐，通过活性炭吸附燃油后再排出空气。
如果碳罐堵塞则会造成无法有效排气，那么在加油时过浓的混合气也能造成加油时的异常流动， 堵住油腔进气嘴的可能性也是比较高的。高温也可能造成相同的问题，所以夏季加油比较容易跳枪。
结语：加油机只要硬件没有“作弊”，通过操作是没法控制实际加注量的；很多加油站都只提供自助加油，如果对这种操作仍旧存在质疑的话，可以计算好剩余油量来进行验证。
油箱油量表指示灯点亮后，余量基本是油箱安全容积的12.5%；50L容积的油箱就是6.25L，能够加注的43.75L。加注到第一次跳枪是安全容积标准，之后还可以加注到第二或第三次跳枪，此时就算加注到绝对容积了；且加油机允许有细微的正负波动，所以只要第一次跳枪的加注量在计算标准左右，上下悬殊百十毫升就算正常标准了。
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网友解答：
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由于加油用的油枪是自动感应的在油箱快要加满时，此时油箱里有空气油枪会自动跳枪，加油员握一下松一下是为了把油加满而并不是某些人所想像的那样，那样做是很正常的
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网友解答：
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给汽车加油时，为什么工作人员总会捏着油枪？说出来你都不一定信
随着现代城市的发展，房价越来越高，很多人会选择在城市边缘购买住房，这也就引来了交通问题，在公共交通跟不上住宅居民数量的时候，一般上班族会选择买一辆性价比高的汽车来作为代步工具。虽然汽车数量的不断增加也引发了更多的交通堵塞问题，但是在公共福利设施跟不上的情况，不得不说这也是目前最能解决房价、交通问题的方法。
而汽车属于消耗品，一落地就会带来一系列费用问题，比如：停车费、维修费、油费、保险等等。本想解决闹心的交通问题，却不得不承担由此带来的更多的费用问题，花钱的时候大家都是心疼的，因此，在保养车的时候多会多长个心眼，以便开源节流。这样大家即便在加油的时候，也会时不时的这瞅瞅那瞅瞅，这一瞅，还真有问题了。有人就提出了疑问，为什么加油站的工作人员在加油时会不停的捏油枪呢？甚至有人自己觉得工作人员这样捏油枪是在用他们特殊的方法来“截油”，实际上加入的油并没有那么多，可能大家都会觉得自己被坑了。
这个问题被发现之后就被议论开来，之前加油没注意的人也会特意留意，并且也相信了被加油站工作人员“截油”的可能。但是真的是这样吗？小编经过实地采访，并结合多家加油站工作人员的说法，最后发现：加油人员加油时不停的捏油枪有猫腻这一说法被证实是有！人！想！多！了！其实，加油站工作人员的工资都是固定的，顶多就加个加班费之类的，几乎没有提成，他们实在没必要通过这种不好的手段来为加油站创收。但是为什么工作人员在加油时会一直捏油枪呢？
经过小编的采访才知道，原来加油枪的把手是有弹性的，工作人员按压一次把手都要非常用力才能稳住，每加一桶油，要坚持的时间都在10分钟以上，大家可以想象一下，这个过程如果要一动不动，就算是身高七尺的男儿估计也会有些困难，何况加油站还有很多女性工作者，为了缓解把手带来的不适感，因此他们在工作过程中就会捏放下油枪，才不会让手部不小心一下被弹开。这也就是大家在加油的时候发现工作人员会不停捏油枪从而产生一系列不好的联想。解开了这一问题，大家是不是对加油站工作人员的误解也接触了呢？除了捏加油枪这一问题，大家是不是对加油站的油品有没有保障起过疑问呢？还有现在加油站很多都在市区，住宅区旁，他们的安全能够保证吗？
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因为汽油会极易挥发，当你要加油时，你的油缸里面充满已挥发成气体的汽油，加油枪一边加油，其实里面还有一条吸气管，是一出，一进的。很多人以为油枪只是出汽油而已，为什么这样设计呢？想象一下，如果不吸走油缸里面的已挥发成气体的汽油！
那么！所有汽车加完油后，都排出一油缸气体，整个加油站充满了已挥发成气体的汽油，那就会非常容易爆炸了！所以建议各车友不用加的满满的！可能亏了！加油枪起动后，开起油枪开关把，油品通过主阀孔，经文氏管、出口阀及枪管后输出。加油时，由于油品快速流过文氏管，在文氏管和副阀座间的密封腔内形成低压区，一路通向气管至枪管前端的气嘴，直到自控膜上腔。当容器中的油液或泡沫尚未达到气嘴时，低压区因气嘴通气量大而被释放；油液或泡沫淹没0气嘴时，气嘴被堵住，在自控膜上腔形成负压，使自控膜上移、钢珠滑落。
自封杆在主阀压力作用下向下滑移，同时带动开关把支板脱挡，使主阀关闭，油枪自封。油枪自封后，自封杆和自控膜在各自弹簧力的作用下复位，开关把随之复位，恢复出油功能。
加油枪的设计是这样的，你加满油的时候扣环会跳起来，是因为有一个感应器在油枪前端的金属部分，包在前面橡皮套里面，在加油的同时，加油枪回收从你油箱回吐的油气，当感应器集满了油气之后，扣环会跳起来停止供油，这时候你的油箱已经加满到一个安全的程度了。而在这之后如果你继续硬加的话，油面和油枪的油气回收口接触，这时候回收的不再是油气而是汽油了
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不是油箱里气体排出快慢是导致波枪一紧一松。
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其实是不存在这个省不省油这个说法，主要是为了更好的帮助客户加好油，防止油溢出来，不用想太多，一方面是为了更好地去调整油枪的角度，避免跳枪，确保油路顺畅，另一方面是如果在一次性加油量多的时候，握着油枪的手是会感觉到酸的，所以为了让手不至于太过于酸痛，他们可以通过一松一紧地稍作活动。
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都不容易，宽容以待吧！
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先说加油员的手一松一紧的是怎么回事。我加油枪的时候，加油枪的握把里的弹簧弹力是比较好的，新的加油员需要一段时间，才能把握好、控制好。再者，当一次加油量多的时候，握枪的手会酸，为了手不至于太酸疼，所以要一松一紧地稍作活动。当熟练了之后，也可以用枪上的开关控制，它可以自动跳枪，防治油溢出。
再说说跳枪。跳枪和车辆有关系，同一个加油机，同一个加油枪，同一个加油员，但是有的车加几百块钱的油，中间不跳一次枪，有的则频繁跳枪，频繁跳枪时，就需要加油员手动控制，控制油枪的加油速度。熟练的加油员碰到这个情况都会变换加油枪的角度，找准角度之后就不跳抢了。跳枪和加油机以及加油枪的枪头长短有关系，有的车在一个加油机加油频繁跳枪，换个加油机就不跳了，有的车在一个加油站加油总是跳枪，换个加油站就不跳枪了。加油机都是有微电脑控制的，加油枪头也都有感应器，为什么跳枪，一是油箱满了，触发了感应器，二是有油溅到了感应器上，触发了感应器。
其实每个加油员都不想让加油枪跳枪，跳枪不但耽误时间，更需要加油员手段控制加油枪的加油速度，看着加油轻松，其实这时挺累胳膊和手的，遇见一次就会累得手和胳膊酸疼。当你加油量多的时候，你不但会发现加油员的手在稍微地松紧，还会发现他姿势也在微调。其实都是因为身体总是保持一个姿势，不舒适而已。
最后说说不同时间加油，同样的钱加油量一样吗。这个可以肯定地告诉你是一样的。现在的油罐几乎见不到露天的（露天的会存在加油量不一样），因为它太不安全，所以加油站的油罐都是地埋式的。地埋其中一个要求就是油罐的上方，距离地面要≥0.5米，有的加油站油罐上方就是进出车辆的经过的地方，所以埋得会更深些。地下温度，但凡有点常识的人都知道，它基本上是恒温的，不要说早晨和中午没有什么温度差异，即使是冬夏，它的温度差异也是很小的，对于油的体积变化是非常小的。所以什么时间该加油就放心地加吧。
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解释有点啰嗦，好像也不太对。一般加油时不会一直手握加油开关，中间可以松开手，为什么？一紧一松是将开关锁定在开关打开状态上，加满油后有机构能保证跳枪或手动我一下解锁。
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