乘坐小飞机（诸如神舟60等，非空客波音和巴西的ERJ）是一种什么样的体验？
乘坐小飞机（诸如神舟60等，非空客波音和巴西的ERJ）是一种什么样的体验？
网友解答：
这个问题还是比较有意思，也很接地气，老鹰航空来回答一下吧：
1、国内小飞机有哪些？
截止到目前，国内运输航空市场上服役的飞机主要有三大类：中远程宽体客机、中近程窄体客机和支线客机。其中中远程宽体客机基本上就是波音和空客的天下，比如波音777\u002F787\u002F747，空客A330\u002F350\u002F380等；中近程窄体客机市场上大体也是如此，不是A320系列就是737系列，国产的C919目前还未服役。
支线客机市场就相对复杂一些，以巴西航空工业公司的ERJ190\u002F195和加拿大庞巴迪公司CRJ700\u002F900为主，但是也有国产的ARJ21-700和新舟60，只不过国产支线客机占比还是偏低一些，但是增长速度很快，要不了几年就超越ERJ和CRJ了。
2、小飞机的性能特点；
这里就以新舟60和ARJ21-700两个机型为例吧，新舟60客舱高度只有1.9米、宽度2.68米，飞行高度只有7600米，速度一般在400-500km\u002Fh；
ARJ21-700型就更好一些，客舱高度达到2.05米，宽度也扩大到3.14米，飞行高度也能达到11900米，速度一般在800-900km\u002Fh。
基本上这些性能都突出在“小”上，飞的不高不快不远，尤其是涡桨动力的新舟60更是如此。采用喷气式动力的aRJ21其实还好一些，基本上按照国际通用窄体客机进行设计的，除了商载和航程小点之外，其他的方面都接近波音737干线客机的水平。
3、小飞机的乘坐感觉特点；
以新舟60为例，它的乘坐特点基本上集中在下面几个方面：
第一个、噪音相对更大，毕竟是涡桨动力，两个螺旋桨在高速旋转不可避免带来了更多的气动噪音和机械噪音；
第二个、由于飞得不高，导致气流颠簸感会比较强一些；
第三个、起降过程有明显的“过硬”感觉，也就是在降落触地过程中比较刚，有点硬着陆感觉，不如737客机那样舒缓。
总的来说，民航飞机越大一些整体舒适度还是会更好，涡桨动力的飞机是不如喷气式客机的。
——问题就回答到这里了——
对航空、无人机感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。
（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
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网友解答：
新舟60飞机是涡桨发动机，波音空客巴西是涡扇发动机，感觉肯定不一样，新舟60飞行速度慢一些，飞行高度低一些，涡桨发动机与涡扇发动振动形式不太一样，整体舒适度差不多，波音空客略好，与巴西飞机差不太多，安全性一样，相信国产我一直是这样的。
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网友解答：
记得三十年前从温州飞杭州，经常乘坐国产的运七飞机，飞机上总共也就四十来个座位，两个翅膀的顶端分别用两条铁索吊住，飞行过程中看到那翅膀不停地抖动，心里害怕，总是担心那绳子会断，遇到气流还颠簸得厉害。有一次机长安慰我们说：这飞机是最安全的，如果波音飞机的起落架故障就完了，而运七却可以掀开地面的铁板，用手摇把柄把轮子摇下去！
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网友解答：
感觉小飞机滑行时提速很快，而且座位比737级要宽敞
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网友解答：
跟坐农用车差不多[捂脸]
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网友解答：
几年前坐过华夏航空的支线小飞机,给人的体验就是全程坐的是过山车,颠簸较大,噪音较大.
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