国产飞机C919售价近1亿美元，波音737卖7000万美元，价格差在哪？
国产飞机C919售价近1亿美元，波音737卖7000万美元，价格差在哪？
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规定是欧美定的，他们要保持垄断地位，上来个c919，质量再过硬，也不会发给你证，很肥美的一块大蛋糕，他肯定不想中国分一块，所以永远不会给你合格证，中国自己有巨大的市场，现在国内各大航线运行，用的时间长了，各国也发现我们的质量过硬，不用欧美发照，也会照样打开国际市场
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不知道你的价格从哪儿来的？C919价格是9000万美元，已经公布了。7000万美元能买上波音737吗？差价你给补吗？去哪儿找你补差价？
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波音737客机7000万美元？那是最便宜的737-700，最大载客量149人，而C919最大载客量190人。
737-700: 7480万美元
737-800: 9050万美元
737-900ER: 9460万美元
737 MAX 7: 8510万美元
737 MAX 8: 10370万美元
737 MAX 9: 10990万美元
一叶障目带节奏，非蠢即坏……
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如果真这样，那说明C919飞机，操控性，安全性，舒适性，经济性更优秀，物有所值！[赞][赞][赞][耶][耶][耶]
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建议你看看东方航空的年报和最新公告吧，巨潮资讯网能查到。东航年报显示，波音737在4亿美元左右，C919在9000万美元左右。不知道你说的这个价格从哪里得到的
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C919对标的是737MAX和A320NEO，它们都是最新型号，采用最新型的Leap-1ABC发动机。三者价格分别为 0.9、1.2、1.1亿美元，C919略有优势。
你说737卖7000万美元，指的是老款737-800，发动机不如上述三款新型飞机先进。
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前些天也看过一条关于客机售价的文章，空客A30系列3亿多、波音737系列2亿多、中国C919约一亿元，今天这个话题中的中国飞机售价超过波音这么多，参与者好像没有什么可以回答的依据了。
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网友解答：
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你这个标题就有严重的概念问题。
确实波音737有比919便宜的机型，但是要是对标性能比较接近的机型才有意义对吧，你总不能用几十年前的机型来对比。客观的对比应该是和采用同类型发动机的波音737MAX，和空客A320NEO来比，那两者的售价分别是1.2和1.1亿美元，所以还是相对便宜一些的。
更重要的是，这次所谓的价格公开的东航，仅仅采购计划是四架，等采购到几千架的时候你就明白了，那时候我估计C919会便宜接近一半，工业生产就是这样，数量越大成本越低。
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C919仅仅是一架支线飞机。并且是万国拼凑出来的，一架组装的支线飞机。而在50年前的中国运10大飞机，那才是真正的大飞机。而且是百分百的国产货。直到现在C919的各项指标都没有超过当年的运10大飞机。可惜啊！
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国产大飞机C919的售价将近一亿美元，而现在美国的波音737大概也就卖7000万美元，两者之间的价格差距到底在哪里呢？
毫无疑问，这样表面上看上去，两架飞机的直接价格差是3000万美元，这当然是一笔很大的数。这样简单算的话，买2架大飞机C919的钱基本上可以买3架波音737了。看上去我们的C919似乎确实是挺贵的，买的话也是划不来的。
但问题的核心不在这里，问题的核心在于我们的C919是刚刚面市，完全是一个崭新的事物，这个时候价格比较贵也并不是不能理解的事。
假以时日，等我们的C919大飞机的销量也达到现在的波音737的销量的时候，我敢保证，C919的价格一定会比波音737更便宜，这是毫无疑问的事。
话讲回来，任何一个新事物的出现都会有一个过程，C919大飞机也不例外，一开始肯定要得到我们国家各个部门的大力支持，当我们的C919大飞机的翅膀越来越硬、飞得越来越高、越来越远的时候，C919大飞机价格一定会回到一个合理的价位，它跟波音737的价差一定会消失掉，甚至还会出现优势价差。这是完全可以预料到的事。
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万事开头难，研发、制造、试飞、销售等开始成本会很高，大飞机批量生产后，成本就会明显下降，如大批量生产，成本会大幅下降，所以，在小批量生产阶段，国家要给予扶持和优惠的税收政策帮助，振兴民族大飞机产业。
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