如果没有苏27，中国三代机会是怎样的？
如果没有苏27，中国三代机会是怎样的？
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歼-10已经基本完成气动设计，唯一的问题就是涡喷-15发动机
1981年，国防科工委正式下达新一代歼击机的研制任务，到1982年共有三家单位参与方案论证。
一是沈飞，常规布局，基于已下马的歼-13战斗机方案
二是成飞，鸭翼布局，基于已下马的歼-9战斗机方案
三是洪都，可变后掠翼布局，基于强-6攻击机的方案
最初大家广泛看好601的歼-13方案，因为最为成熟，方案评审时获得大部分舞台。航空部甚至到开始时都未通知611参加评审，最后也只给611在评审会休息的15分钟间隙作方案汇报。但在这命运的15分钟里，611的新鸭翼方案以其对于未来空战的精准把握和分析，赢得全场一边倒的认可。
经过一年多时间的方案完善，最终在1984年的第三次新歼击机选型会上，正式确定成飞的三号方案为下一代歼击机的方案。并选择涡喷-15发动机作为主发动机，涡扇-10继续研制作为后期选择。到1986年1月，经最高领导人批示，国务院和中央军委发文，项目代号为10号工程，也就是歼-10。
早期曝光歼-10想象图，腹部进气道还是激波椎
涡喷-15是仿制米格-23改进型的图曼斯基R-29涡喷发动机
所以不管有没有苏-27，国产的歼-10项目都不会受到影响。实际上在接触到苏-27这种内油超过歼-10空重，敏捷性丝毫不输F-16的重型战斗机时，是有声音取消掉歼-10，采购更多数量的苏-27的想法。但是当时刘华清和林虎等老将军坚决反对，并给予大力支持，到1991年歼-10完成了全尺寸金属样机。
但是相比较歼-10的进度，发动机远远落后，即使是仿制苏联70年代初水平的R-29涡喷发动机，依旧困难重重。在经历过多种研制机型都最终因发动机问题而最终下马痛苦之后，国防科工委不顾反对，坚持要求使用随苏-27一起引进的AL-31发动机。现在来看这一决定非常正确，涡喷-15无法保证歼-10三代机的作战能力，即使在本世纪初强上涡扇-10，以当时涡扇-10喷零件的可靠性状态，单发的歼-10恐怕会造成一系列机毁人亡事故。
为了适应新的发动机，歼-10后半段机身进行重新设计，最终在1998年歼-10在试飞员雷强驾驶下，成功进行首飞，这是我国航空史上的里程碑，终于能够独立完成跟得上时代的高性能战斗机。
至于如果没有苏-27，重型歼击机会如何问题？首先在歼-10没整利索前，是不会进行新重歼的研发工作。同时飞豹注定没机会，因为空军一开始就看不上，是海军航空兵坚持要空中反舰导弹攻击机才得以继续。
其次，沈飞在80年代中期就开始预研“新重歼”，也就是后来的“雪鸮”。如果没有苏-27，估计会在90年代中后期开始“新重歼”的研制，这个时间点成飞还没有明确歼-20，沈飞获胜可能性很大。我们至少到2010年左右才可能获得重型战斗机，而且相应的四代机计划时间也要继续向后推。
沈飞雪鸮想象图，沈霍伊动作都是很快很早的，但是等他整差不多了，就被后来的成洛马弯道超车了。
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中国引进苏27前景提要
1989年苏联总参谋长在接受《红星报》采访时表示，如果中国需要米格29这样的先进战斗机，苏联可以出售。1990年上半年，中国代表团到访苏联，在接触米格29后了解到还有一种更先进的苏27战斗机，说道中国真正了解到苏27还是苏联自摆乌龙造成的。在中国代表团抵达苏联后，苏联安排了包括苏27、米格29在内的多款战机飞行表演，表演结束后，苏联的将军也许是为了显摆，居然重点介绍起了苏27，这让我国专家了解到苏27比短腿的米格29各方面都要强太多，遂提出要购买苏27，不要米格29，据说苏联国防部长知道后气的暴跳如雷。苏联对于中国购买苏27一开始当然不同意，但是经过艰难的磋商最后同意出售，并与1990年下半年双方签署购买24架苏27合同。1992年24架苏27到货，1995年再次购买24架，1996年到货，同年中俄双方签订引进苏27生产线合同。
▲第一批次24架苏27的最后一架出厂准备飞往中国
无苏27，只能米格29魔改、歼10魔改
如果没有引进苏27，
后来的苏30、歼11、歼11B、歼15、歼16这样的三代重歼就不要想了。
中国三代机会有以下几种机型：
▲苏27国产家族
一、米格29系列。
没苏27估计当时只能购买米格29，虽然米格29比苏27要差，但比当时我国歼7、歼8要强太多，毕竟米格29当时在国际上与F-16是齐名的(虽然后来实战证明差太多）。按照中国一贯作风，米格29生产线也是必须的，沈飞可能继续米格29国产化，然后开启米格29各种魔改之路，包括和三哥同款的米格29舰载型米格29K(如果这样就太尴尬了）、米格29终极型号米格35等。
▲米格29中国空军涂装
▲如果装备三哥同款米格29K，会不会被三哥嘲笑？
▲米格35
二、幻影2000
（有可能，不绝对），早在80年代初我国就接触过幻影2000了，对其性能颇为满意，曾有意引进，但是由于价格太贵，单价达到6000万美元，比苏27的3300万美元高出一倍。如果没有苏27，中国可能会回过头购买幻影2000，不过数量较少。至于F-16则基本没有可能性，美国提供的F-16发动机是阉割版，本就看不上，而且当时中美关系也不怎么亲密了。
▲幻影2000差点进入中国，奈何当年家里穷
三、歼10。
国产三代机首先想到的就是成飞歼10，但是如果没了苏27，还会有歼10吗？毕竟歼10用的是苏27的发动机。答案是歼10会有，不过会推迟很多。歼10在1986年立项，比引进苏27要早很多，所以歼10还是会存在的。歼101998年首飞，2004年服役。如果没有苏27的AL-31F发动机，装备太行的话，首飞可能要推迟到2005年（2005年太行完成设计考核，实际上太行一直到2010年后才达到全部技术设计目标），大规模服役或许要推迟到2015年，而歼10BC或许要在2020年才能装备。
▲歼10大量服役
四、双发歼10。
歼10、米格29都是轻型三代战斗机，那么中国会不会有一款类似苏27、F-15这样的重型双发三代机呢，毕竟重型双发三代机才是三单机当中的高端机。
▲双发重型战斗机才是高端的三代机
双发战斗机中国研制过歼8、飞豹，还有当年也曾设计过歼9等。如果没有苏27，则可能会在歼10的基础上研发一款双发版本的三代重歼。单发该双发是可以成功的，例如幻影4000就是在幻影2000基础上改进的，其性能不弱于F-15，虽然幻影4000没有装备，但是证明了相关可行性。所以对于急切需要双发三代重歼的我国来说，可能会在歼10的基础上研发一款双发版本，通过增大机体，采用复合材料等技术，增加载油量的同时机体重量也能得到控制。另外可能采用米格1.44相关技术提升性能。
▲双发歼10CG
▲米格1.44
以上几款就是在没有苏-27的情况下，中国空军可能会出现的三代机机型。从以上可以看出，没有苏27的中国空军比起有苏27的中国空军要差太多，可见苏27对我们的重要性，当年林虎将军坚持引进苏27是多么的具有战略意义。
▲林虎将军（右）和苏27
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这个问题极其适合开脑洞。必须强调的是，幸亏我国空军引进了苏27战机，补上了大国空军一块必须拥有的短板。否则现在的我国空军就可能跟法国空军一样，只是一支具备一定的局部战术优势的空军而无法成为一支真正的大国空军。
有的人认为我们的重型战斗机短板可以通过改进歼8II，甚至把601的歼13方案拉出来重新改进。但是80年代末期的情况我国面临的实际情况是什么？整个国防战线都在搞收缩，大批不成熟的方案（绝大部分方案也确实是不太成熟）被勒令下马，仅有的技术力量被用于三个机型研发，一是歼8II，二是歼7III。三代战斗机的项目只保留了一个。这就是为什么歼10战斗机的任务实际上与歼11存在高度重叠的因素——歼10设计之初的目标就是成为我国空军第三代战斗机的绝对主力承担制空拦截任务。如果没有苏27战机，我国空军事实上只能依靠这三种飞机挑大梁，实际上可以和美军相抗衡的仅有一种歼10战斗机——而且估计一直到2008年左右才能用上自己的太行发动机，歼10B就有可能不是我们现在看到的升级改进型，而仅仅是安装了涡轮风扇发动机的歼10战斗机了。
当然，也不排除我们会有自己的三代重型战斗机方案。但是随着90年代末第四代战斗机的威胁急剧加大，到底是重新走三代重型战斗机的路线还是一步到位直接研发第四代战斗机应该会在国内航空界引起广泛的研讨与争论。估计在2007年左右传的沸沸扬扬的所谓“双发大十”有可能会真正成为第三代重型战斗机技术方案，甚至进行深度改进，乃至直接变成我们自己的四代机，从而导致整个中国空军的主力战斗装备与目前一定是天壤之别。
所以，从这个意义上说，引进苏27战机并完全国产化对我国空军的影响真是怎么评价都不为过，决策引进的将领真的是高瞻远瞩，他们的决策奠定了大国空军的坚强基石。
以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的头条号^_^
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脑洞大开的题目是吧？
现在想想如果没有Su-27，或许现在的歼-20已经是世界上最领先的战斗机了。
事情就是得辩证着去看中国人是一个十分奇怪的民族（完全褒义）。在遇到逆境的时候才能真正的崛起。当年总理说的“多难兴邦”仔细想想是有道理的。
新中国的历史上我们不是没有遇到国外专家撂挑子的事情。在我们研发原子弹的时候中苏关系破裂，苏联撤走了全部专家带走了所有图纸。只留下了当时在风中凌乱的中国科研人员，苏联人甚至放话到21世纪中国人也不可能研制出原子弹。
60年毛主席在北戴河工作会议上的讲话是这样说的：
1917年到1945年，苏联是自力更生，一个国家建设社会主义。这是列宁主义的道路，我们也要走这个道路。 苏联人民过去十年在建设上曾经给了我们援助，我们不能忘记这一条。 要下决心，搞尖端技术。赫鲁晓夫不给我们尖端技术，极好！如果给了，这个账是很难还的。
W君一直觉得这句“
极好！如果给了，这个帐是很难还的。
”是真正的代表了中国上下五千年文化核心的一句话。我们可以自立更生，当然也不忘回报，如果当年受苏联的帮助真的搞成了原子弹，那么中国人也就失去了自己伟大的一面。
北戴河工作会议讲话过去了仅仅四年，我们的第一颗原子弹爆炸成功。
这一声惊雷才真正的让中国人站了起来，那个年代里中国人有的是自信而不是自卑。
同样只过了三年时间，中国搞出了氢弹；不仅仅搞出了氢弹，还搞出了于敏构型。
很有讽刺意味的是这种自信现在越来越少，不知道从什么时候开始很多人总觉得国外的月亮圆。但回头看看新中国历史上我们搞的最好的，是不是全是外国进行技术封锁的？
说回中国的第三代战斗机。
虽然历史不容假设，但是历史是可以想象和借鉴的。
如果不仅仅是Su-27对我们进行全面封锁的话，就连Mig-19，Mig-21我们都得不到的情况下，中国一定会走一段弯路。这段弯路主要是带有阶级斗争特色的方式对资产阶级思想黑科学家进行否定，对修正主义科学家进行否定。但路一旦走弯路那么就是点亮科技树不同枝节的一次次机会。
那么没有苏联战斗的影子也没有美国战斗机的影子的话，中国会更早的实现三角翼布局。在二代机的时候就会推出无尾三角翼布局方案的战斗机。甚至会狂点科技提前出现前掠翼布局战斗机。这一切实际上都来源于——和其他国家要不同。
恐怕中国最早的二代机会像它：
这些设计都是激进的设计，Saab-35是瑞典的飞行器设计。不同于任何国家的技术方案。也能飞，是吧？而且Saab-35是被发现面世最早的可以作出眼睛蛇机动的战斗机。
如果当年中国再激进一些呢？可能会搞前掠翼。在80年代初期，南京大学就已经开始研究前掠翼战机了。
很可能由于国外的技术封锁，前掠翼技术被中国科学家攻破。
那么具备前掠翼技术的大型战斗机就有可能在90年代末期翱翔在中国的天空上。
这才是不引进Su-27最终中国能搞出的战机宏图。
也或许，我们的现在的四代机可能是这个样子：
写在最后面的话：
为什么W君不喜欢沈飞而喜欢成飞呢？沈飞受外界的影响太大，做的所有东西都可以从国外找出影子。对于一个大国的军事武器设计集团来说，这并不是一件好事。相反，成飞的东西再烂性能再低也能在不断的摸索中提高。
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谢谢你的提问。 如果没有引进苏27，中国海空军没发展得那么快。 我们国家的愿望是，世界和平回溯到1990年，苏联垮台前开始对中国敞开高技术武器装备出口的许可证，而中国也在1990年同意进口苏联战斗机。 1990年12月，中苏签订了24架苏27歼击机的军售合同，1992年6月和11月，由苏霍伊共青城工厂制造的单座型苏27SK和伊尔库茨克厂制造的双座型苏27UBk型飞机分两批向中国交付完毕。 到1992年，在共青城工厂内等待交付的我军苏27，随后的故事大家已经耳熟能详了，1996年苏27第二批24架交付中方，同年中俄签订了苏27转让生产线协议，1998年我国国产化苏27，歼11在沈飞首飞成功，在90年代末到2000年之后，中国又为海空军订购了100架苏30多用途战斗机。
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当年中国代表团去苏联买战机，苏联原先想推销米格29来着，毕竟那时候苏27还是个宝贝疙瘩，苏联空军都没装备多少架，老毛子不舍得往外拿，但由于经济困难，再加上中国确实想要，最终才同意出口。假如中国不知道苏27的存在，或者苏联方面铁了心不卖，那中国估计只能买米格29了。
苏27战机
如果买米格29，那中国国产三代机不会成长得这么快。从性能上将，米格29跟苏27相差甚远，无论是航程，载弹量，速度或者机动性等，米格29都不如重型的苏27。米格29名声不好，素有“机场保卫者”的称号，腿短成了它背负一生的骂名。按照米格29的设计性能，肯定无法满足中国这种幅员辽阔的国家的空防需求。
米格29
再者，从技术上来说，米格29远不如苏27有宝可挖。沈飞拿到苏27之后，玩出了不少新花样，可以说近20年中的大半时间都在研究苏27，想要吃透这款经典机型的技术特点。这么多年过去了，沈飞也交出了琳琅满目的成绩单，歼11，歼11B，歼11BS，歼15等都是沈飞在吃透苏27的基础上研发出来的。这些战机的列装，极大得丰富了中国三代机的阵容，而且最关键的是帮助中国建立了一套独立的战机研发产业链，不用再担心国外卡脖子。
国产歼11战机
这是中国战机研发产业能够大发展的基础，而这个基础，显然米格29是带不来的。如果当年拿到的是米格29而不是苏27，那估计中国空军的歼7，歼8不会退役的这么快，中国重型歼击机多用途战机研发生产问题不会这么容易解决。
上世纪90年代，歼8还是国内主力战机
如果没有苏27的加盟，国内又不满意米格29的话，估计一大批歼8深度改进型还会出现，想要拿出国产化的重型战机，还要延迟很久。
歼15“飞鲨”
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对于引进苏27战机，最后将这款战机吃透并开发出了一系列重型战机，让其成为我们三代机高低搭配的高端战机，这一些列举动，只能说明我们的高层实在是睿智、英明到了极致，否则我们的三代机将起码落后10年，四代机计划也会被推迟！
与西方闹僵后，我们的处境非常尴尬和危险，周边也是国家和地区都是三代机为主，对我们服役的歼8、歼7系列形成了碾压优势，而且西方最先是表面和我们关系不错，后来居然想搞颜色革命，情况其实十分危急。
西方不亮东方亮，我们从82年就开始与苏联改善关系，整个90年代与苏联俄罗斯的关系都还不错，最初的代表团是奔着米格-29去的，但是阴差阳错让我们看到了苏-27，于是米格-29的计划当时就被否定了，苏27作战半径较大，加上有电传飞操系统，以及性能优异的发动机，让谈判代表团挪不开眼睛。
谈判这款战机的压力还是很大的，苏联根本就没有打算出售这款刚刚定型成功的战机，而我们的领导异常坚决，那么就买苏27，要么就不买，最后代表团都要走了，苏联人才松口同意对这款战机进行谈判，最后买了24架。拿到战机后，空军是相当的满意，于是又引进一批，并谈判引进200架生产线的问题，后来又买苏30MKK等等。
而在引进的生产线生产了60架左右后，俄罗斯航电技术不足的问题显现了出来，而跟着美国步伐走的我们在这方面反而比较强，于是毅然决定停止生产剩下的140架苏27SK，而研发歼11，到现在已经形成了歼11、歼11B、歼16、歼11D等系列战机了。
如果没有苏27呢？
如果没有苏27空军应该就比较悲哀了，从西方买不到先进战机，只能走自主研发的道路，当时国内有两个方案，一是沈飞，常规布局，基于已下马的歼-13战斗机方案
二是成飞，鸭翼布局，基于已下马的歼-9战斗机方案
这两款战机的一款会成为我方三代机高低搭配的重型战斗机，其实想想很可怕的，比如没有苏27，可能就不会有AL-31发动机，歼10战机也就不可能在1998年首飞，而我们的WS-10发动机在2008年才初步定型，而且还参考了很多AL-31的设计，那么歼10战机的定型很可能会在2008年之后，成飞搞了歼10，那么重型战机多半会由歼13方案演变而来，这款战机的定型还会像后拖延等等！当然也许会像俄罗斯购买RD-33发动机，这样性能是不是就下降一大截！
如果没有苏27战机，我国空军研发速度会向后拖延数年，现在很可能就是三代机挑大梁，四代机还在研发阶段，甚至歼10都出不来而只能装备枭龙。所以，从这个意义上说，引进苏27战机并完全国产化对我国空军的影响真是怎么评价都不为过，他的意义甚至大于歼20的研发，中国空军将领们的高瞻远瞩，他们的决策奠定了大国空军的坚强基石。
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如果中国当年和苏27失之交臂，中国的3代机发展会有应当的不同。假如没有苏-27，中国倒不会没有3代机，只是出现的类型会非常的不同，歼10双发版有可能面世。中国的三代机将和现在有非常大的不同。不会没有，但会极大的不同。引进苏27还是有积极意义的。
其实，引进苏27的同时，中国的歼-10已经完成基本设计，但最大难题就是发动机。中国1986年就开启歼-10研制，由于有之前歼9的经验，歼-10的研制非常顺利。但发动机方面中国差的太远，根本制不出符合合要求的样品。拉慢了整体计划的研制速度。
引进苏27的同时，也引进了配套的AL31F型发动机。这对陷入研制瓶颈的歼-10帮助非常大。而且其气动性能让中国科研部门相当震惊，这直接影响了歼-10的气动外形改良，而且俄制发动机的引进还直接催生了仿制型号的涡扇10。不过涡扇10质量不达标，后来通过苏27配套零件进口的渠道，大量进口了AL31，直接用于歼-10。
苏27的引进还直接让中国断了引进F16这类西方战机的念头。曾经有段中美和睦的密月时期，美国人曾经大力向中国推销使用F4发动机的简配版F16。如果当时中国拍板这事是能成的，但美国舍不得用好发动机的骗人伎俩让中国愤怒，几经交涉没有什么进展，加上友谊翻覆，这个事就黄了。但中国当时一直想引进西方战机，直到获得苏27，才打消这个念头。
正是引进西方战机的限制和艰难，加上外国战机昂贵的价格，中国也曾考虑过自己研制3代机，飞豹就是这种计划的成果之一。除了飞豹，还有一个双发放大版的歼10改进型计划。这种双发放大版的歼10定位和苏27差不多，都属于重型战机。但引进苏27后计划取消，仅停留在图纸设计阶段。但这个方案没有彻底被放弃，其接替者和传承者就是歼20。
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如果没有90年代初得到的苏-27SMK，我国三代机发展可能时间要再长一些，隐身战机歼-20的出现也会推迟很多，或许现在这个时间才能出现概念机，那对比美国，就还是有20~30年的差距，并且有代差。
接收苏-27时，我国空军装备的主力还是歼-7和歼-8，无论是对美制的F-15，俄制苏-27重型机，或是对F-16，米格-29之类轻型机都有巨大代差，发动机都是涡轮喷气发动机，而不是美俄战机都已广泛采用的涡轮风扇发动机，雷达等电子设备也差得很远，歼7的雷达只能算聊胜于无，歼-8IIM改用俄罗斯进口的米格-29的“甲虫”雷达，就仿佛非常高端了。那如果没有90年代初的苏-27进入，没有带来配套的AL-31涡轮风扇发动机，连研制中的歼-10都还要继续使用涡轮喷气发动机，那势必导致歼-10A性能下降，装备部队就不可能在新世纪初，涡扇-10“太行”的成熟也要等很久，可能2015年左右才能得到初始状态的歼-10A。
那重型战机呢，在“飞豹”基础上发展的可能性是零，因为“飞豹”歼轰七研制目标并非歼击机，而是歼击轰炸机，本身也是一个二代机平台。更可能是继续搞歼-8II系列，维持可用，至于在这样的技术基础上，想搞出一型优秀的重型三代机平台恐怕很难，也许会模仿F-15或苏-27，但能不能发展出来很难说，更可能的是，等歼-10成熟之后，再摸索歼-10双发放大型，再加上隐身那些更高端的设计，那可能真要到美国预计到2025年，我国才能搞出隐身重型战机，发动机还另当别论。
所以对苏-27，我们身怀敬意，在合适的时机，它来到中国，不仅仅是一型重型三代机，而且开启了中国战机研制的新局面。N
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引进苏27战机对中国航空工业的发展来说意义重大。几乎可以说，苏27战机的购进，给国内航空人提供了一个很好的参考，同时解决了很多困扰航空专家的技术难题。众所周知，研发和制造一款战斗机考验一国的整体工业基础水平。在双方探讨苏27的引进方案前，我国也已经提出了歼9和歼13的设计方案。后来苏27的引进事项接近达成时，在歼9基础上发展来的歼10战机也基本成型。飞机虽然设计成功了，但发动机还一筹莫展。引进苏27的同时，俄制经典AL-31发动机也买到了。这款发动机是航发领域的明星产品，对国内研发航空发动机是个好的参照物。
苏27这款飞机本身的气动设计水平很高，是苏霍伊设计局的杰作。它布局非常合理，在保持高机动性的同时，升力和挂载能力都高于国际同时代的其他飞机。唯一的缺憾就是航电系统略显落后。国内先是买到了24架，经过一段时间的试飞训练后，发现苏27飞机非常适合我国国情。它是一款大航程的重型战斗机，我国幅员辽阔，战机巡航的范围要尽量大一些。同时重型战斗机具备在高空作战的能力，这是我国急需的战机类型。
随后双方又达成了引进生产线的方案，打算打造200架战机。但在训练中，国内也发现了航电系统不足的缺陷。同时考虑到生产线批量生产出的苏27SK飞机只能挂载苏俄导弹（火控系统源代码在研发飞机的国家手上，源代码不匹配就无法发射导弹），在武器供给方面受到了限制。最终只生产了60架，在苏27SK的基础上，结合我国在航空领域积累的基础，陆续研发了歼11A，歼11B和歼16等战机，其中后两种是我国重型战机里的主力。
苏27的引进让中国战斗机技术提前10-15年迈入了国际先进国家行列，扭转了中国空军在亚太的战略局势。无论从技术上，还是从战略上讲，引进苏27都是上世纪后期军事领域里最有价值最成功的武器引进方案。如果没有苏27，或许现在的三代机会是歼10风格或者米格风格，而不是歼11和歼16风格。
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如果没有苏27，我国三代机不会基于飞豹发展。先来看看我国三代战机计划和引进苏27的时间。其实我国三代机研制计划的时间可以追溯到上世纪的六七十年代，而且有付诸实施的项目存在。那就是胎死腹中的歼9计划。大家看我国从建国之后的所有战机序列中，从歼5到歼10，唯独缺少了歼9。就是因为这个计划当时并没有成功。所以觉得不吉利。而歼10的研发则要追溯到上世纪八十年代。也就是说，1992年才开始探讨引进的苏27战斗机，而歼10计划开始时间却比这个更早，倘若没有进口苏27，我国三代战斗机的研发依然会按照现在的路走下去！
上世纪80年代，中美蜜月期之间。中国有两种战机方案，一个是按照西方的设计理念，设计一款性能媲美F16的中型战斗机。另外一种就是借助于美国的军事实力帮助我们升级我们的歼8飞机。出于相对保守的装备发展思路，我国选择了改进歼8战机。可是改进之后的歼8飞机虽然比之前先进了不少，不过受困于其机体的局限性，跟三代机之间仍然存在着巨大的性能差距。所以歼10战机计划再次被提上日程。这是一款基于已经下马的歼9项目改进后的产物，可以看出其气动布局延续了原本歼9的大部分气动外形。很多同学认为我国的歼10是仿制的以色列的幼狮战机。这种说法是不正确的。我们延续的是自己没有开始首飞就下马的歼9项目。
歼9和歼10的设计区别是两侧进气
歼10战机首飞是在1998年，而第一架原型机则是在1993年就制造了出来。这中间波折主要还是因为苏27。苏联解体之后，我国从俄罗斯买到了苏27这种当时世界上最先进的战斗机。高层有意下马歼10的相关研制工作。不过歼10团队并不打算放弃，也是经过了很多的努力最后保住了歼10项目。可以说歼10团队当时的努力为我国的航空工业保留了最后的种子。倘若当时真的将歼10项目下马，我国航空工业会集体朝着前苏联的技术路线上偏转。而和歼10配套的涡扇发动机项目涡扇10也会下马。航空工业人才倘若没有保住歼10这个项目的话，歼20的自主研发就无从谈起，同时现在我国在涡扇发动机上取得的成就也无从谈起！所以说歼10战机项目在我国的航空工业发展中起到了承前启后的作用。
以上是我国航空工业在苏27引进前后的变化。倘若我国没有成功的引进苏27，那么我国的三代机计划会怎么走呢？很显然的，失去了苏27的支撑，我国航空工业会将全部的精力投入歼10的研发之中。也就是说倘若没有了苏27，我们看不上米格29，很可能放弃采购国外的三代机。
如果放弃采购国外的三代机，美国和欧洲在苏联解体之后迅速的对中国实施了军事禁运计划。我国也就没有了任何的后退之路，只能将全部的希望寄托在歼10的身上。这样的话，我国无论是歼10的研发计划还是涡扇10的研发计划都会加速。也就是说，我们会更快的将歼10做出来，伴随着歼10而生的涡扇10项目也会加速。
倘若没有了苏27，我感觉我们的重型多用途战机计划可能会走一些弯路。不过很有可能以飞豹为基础加以改进。今天的中国三代机结构将形成以飞豹为核心，以歼10作为空优战斗机的格局。同时我感觉，倘若没有了苏27，我国会更快的做出隐身战机歼20。因为失去了苏27，意味着我们在重型战机的缺失。飞豹并不能完全满足需要，那么在资源集中于歼10之后，歼10的进度加快也就意味着歼20的进度加快。毕竟两架飞机同是生于成飞，我国可能会比现在更早的拥有隐身战机。
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