日本的F-2战机性能如何？能够媲美美国的F16吗？
日本的F-2战机性能如何？能够媲美美国的F16吗？
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在日本的F2战斗机身上其实能说明很多问题。
这些年我一直很欣赏歼20、055，根本原因是：大。大东西在升级方面有先天优势。歼20机体大，给后续搞新的国产发动机留下更大的发挥空间。新发动机很强，但有点大，没事，还能装进去。055型驱逐舰的垂直发射管世界最大，以后装新导弹更方便。开发出一款非常强的导弹，参数很恐怖，但大一点，也能装进去。055的大口径垂直发射管为导弹研发提供了巨大发挥空间。
这些东西做大了好办，做小了不行。
一款武器不仅仅要看它眼前的性能，也要考虑它未来的延展性，升级换代的能力。像中美俄这样的大国，制造武器的时候都会考虑这些，而且是必须要考虑的：这款飞机造出来，十年以后怎么升级、二十年以后再怎么升级，都在计划之内。也都要留下基础。二三十年来，美国的F15、F16战斗机、M1坦克、驱逐舰，中国的99坦克，歼10ABC、歼11AB、歼20单座双座、歼16、D......都一直在升级。俄罗斯的很多武器已经非常老旧，没有升级，这是钱的原因，不是当初他没考虑。
这些大国造武器，都要为未来的升级改造留下富余，譬如空间。宁可现在浪费一点，也要保证以后方便。而且很多时候会采用模块化设计，有新一代的产品，把旧的一摘，新的塞进去，升级更容易。
就像歼31，那么小的飞机，精密仪器都装进去，以后升级换代会非常麻烦。新发动机稍微大一点，就装不上。
日本当初要自己搞F2战斗机，一下子来劲了：让你们看看啥叫工匠精神......
F2是世界上第一款装备有源相控阵雷达的战斗机，按理讲非常先进，但到了实际应用中，发现它的雷达还有很大的问题，于是又开发了新一代雷达，换上去以后才算稳定。
F2战斗机的升级、改造、换代，到此为止。
所以在战斗机的领域，F2是一个奇葩，不升级，没有后续机，直接用到报废。开发F2的时候，日本人根本没考虑这些问题，而是只盯着眼前，只考虑把眼前的产品做到极致。F2战斗机过于精细，一丝一毫的富裕空间都没留。然后里外都是牵一发动全身，A连着B、B连着C，改A就得改B，改B还得改C......
F2做出来的时候看着挺美，结果后来发现根本没办法升级改造，每个小螺丝都做的严丝合缝，改不了。
福岛地震，18架F2被淹，最后一顿考察检验：修不了。也不是不能修，反正比造新的还得贵。日本检验完说有5架还能修，但都是在不谈价格低前提下。F2制造过于精细，升级、改造、维修非常困难，成本算下来比造新飞机都贵。日本自己对F2的评估是：没有升级换代的必要。
美国人干不出这事儿，正常人都干不出这事儿。
F15、F16这些年不显山不露水的一直保持着升级换代。最新款的F16，发动机、雷达、航电、吊舱、飞行员头盔、数据链、武器......都比F2新、先进。
F2本身以F16C为蓝本开发，发动机是美国的，空空导弹是美国的，雷达、航电、反舰导弹是日本的。F2机体再F16的基础上略微进行了放大，算是美日联合的......F2和同时期的F16比，差别很小。由于它率先装备了有源相控阵雷达，即便不是很靠谱，理论上可以说它比F16强一点。很快F16的后续改进型也装了有源相控阵雷达，这就说不清谁强谁弱了。
它俩真正的差距是F2于1996年量产，2011年升级了一次雷达，F16是一直综合、全方位的升级到现在。
所以现在最新的F16比F2强，是很明显，没有争议的。2000年左右的F2和F16是纸面上比参数，差距非常小，说谁强谁弱没意义，得看临场发挥。
升级改造一直是日本武器老大难问题，这是民族性格决定的，只盯着眼前的技术。国内有些人觉得日本的F15J、F2战斗机、90坦克也能升级，他们属于分不清维修维护和升级改造的区别。不是换个新螺丝就叫升级了。全世界升级都是得给新型号、新编号、新批号的：苏27到苏35，歼10A到歼10C，F16block40、60......F15J、F2、90坦克没有新型号、新编号、新批号的\"升级\"，都是：维修。
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放大版F-16 CD block 40，现在远不如F-16V，日本的血亏之作
号称“平成零战”的日本F-2战斗机本身就高度模仿美国的F-16战斗机，为此日本在F-2项目上向美国支付了4400多亿日元的专利费和技术转让费。如果加上设计费、服务费以及软件费用，每架F-2战斗机不算硬件设备就要向美国支付46亿日元（当时约合3800万美元），这也是F-2造价如此之高，作为轻型战斗机造价超过F-22的重要原因。
对比参照对象F-16 CD block 40，F-2主要改进集中在两个方面，一是增大机内空间，内部油箱容量增加16%。二是修改机翼，减少后略角使之更适合低速飞行，增加翼面积，增加武器挂点。
得益于日本世界顶级的材料技术，F-2战斗机率先使用的一体成型技术机翼在当时非常先进。使用先进复合材料，利用自动调温炉实现共同固化成型。使得F-2机翼不仅重量轻，结构强度也非常惊人，每侧机翼可以挂载3个重型武器挂点，全机拥有7个重挂点，可以携带3个副油箱和4枚空射反舰导弹，到873公里外进行远程反舰攻击，这也是F-2设计的最大目的。这项技术现在也被F-35等机型采纳，但日本F-2使用时由于年代较早，不够成熟，在跨音速高速飞行时存在共振问题。
而F-2的另一大创新则是全球最先使用AESA有源相控阵雷达，但这一点现在来看完全是败笔。JAPG-1雷达问题很大，经常跟丢目标，媒体报道空战演习时跟丢45公里处的目标都跟丢过。日本当时虽然在材料技术、电子技术等领域世界一流，但还是偏科严重，系统整体整合能力差，武器设计经验不足。同时日本在武器整体研发上也让人看不懂，F-2的火控系统最初是以美国AIM-120为基础，但美国最后拒绝提供AIM-120的火控代码，日本紧急山寨AAM-4，结果现在日本新式的AAM-4B空空导弹居然跟F-2的火控系统不兼容，现行升级计划里面要把整个JAPG-1雷达换成JAPG-2才行。
△日本F-2战斗机的座舱
从现在来看，日本的F-2战斗机是要强于当时的F-16 CD block 40，但显然不如现在的F-16 V block 70或者F-16 EF block 60。本质上讲日本的F-2是削弱了高速性能，强化航程和低空低速性能，属于牺牲空战性能来提升反舰攻击能力。block 60与block 70也都使用AESA相控阵雷达。但悲哀的是，日本这一系列努力，效果还不如洛马在F-16I开始时，给F-16加脊背保型油箱来的更有效。而专注舔地事业的美帝，后续给F-16添加机载雷达合成孔径模式、GPS定位与数字地形地图匹配、超音速三联装武器挂架等能力，都非常实用性，极大提升对地对海攻击能力，远非F-2可以比拟。
△以色列F-16I“风暴隼”的德黑兰挂载模式，这种模式下可以携带总共9.1吨的燃油，轰炸1500公里外目标（从以色列轰炸伊朗首都德黑兰）
日本F-2战斗机计划开始于上世纪八十年代日本经济腾飞时代，自然遭到开始将日本列为对手的美国疯狂打压。最开始日本计划自主研发，结果美国直接警告要被踢出美式保障和维护体系。日本本想以FA-18为蓝本，但美国担心日本有航母野心拒绝，最后几乎强塞了F-16。研发过程中，美国还拒绝提供F-16的飞控代码，要日本出钱找洛马公司帮忙全新编写。作为一款改进机型，F-2的试飞用了6年时间，对比全新机型几乎一个环节都没少。可以说日本在F-2上被美国拿捏坑的死去活来，坑完还要说声阿里嘎多。而日本的悲剧在于F-2研发完时，日本经济就进入失去的三十年，日本想以此作为重启战斗机研发能力的野望也陷入停滞。
△最初日本打算自研的F-X想象图
现在日本对于美国来说已经“无害化”，其甚至要扶持加强日本军事能力，来对抗中国飞速发展的军事现代化建设。从事后眼光来看，日本如果再晚个十年进行，从美国这边获得的狗粮待遇就会完全不同。而美国后面进行的FA-18EF超级大黄蜂项目简直就是日本需求的完美解决方案，日本如果能参与进去，都比现在不上不下的F-2好几十倍。当一个国家整体都受制于人的时候，想要获得独立的主战装备研发能力无疑是个笑话，这些东西可不是买卖派们想当然的拿钱就能解决的。
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日本主要把F-2战机当做多用途战斗机使用。日本充当美国附庸，自卫队频繁拦截外机疲于奔命，现在出大事了。据观察者网报道，当地时间22日，日本航空自卫队两架F-2战斗机在进行空中编队飞行训练时，因距离太近而发生前机垂尾与后机机头碰撞的事故，导致前机垂尾多个零部件脱落，后机机头受损。
日本是美国在亚太地区最主要的盟友之一，近年来在协助美国大国对抗战略方面，更是不遗余力，因此成为了美国印太战略中“不可或缺”的重要盟友。当然，日本获得美国的赞赏，是要付出代价的。随着美国所挑起的大国竞争愈演愈烈，日本作为美国在亚洲地区最大军事集结地，俄罗斯等军事大国的飞机对日本的光顾，也成了家常便饭。
日本航空自卫队机队规模本来就严重不足，且战机老化严重，哪经受得住俄罗斯等国的飞机，三天两头就在日本附近空域折腾一次的高强度对抗。因此，防卫省为了减少战机磨损和人员疲于奔命，此前曾下令在非必要的时候，禁止空自战机紧急起飞应对。不过，即便这样，还是出大事了。
万幸的是，两机都安全返回基地，机上3人都安全无恙，也没有地面设施受损。这次事故虽没有造成飞机损失或者人员伤亡的悲剧，但却凸显出日本空自战机老化严重、性能落后以及飞行员任务压力过重等方面的问题。所以，日本空自现有F-15J和F-2两款主力机型，近年来发生事故的频率很高。
相比于日本在上世纪70年代引进的F-15J战斗机，F-2战斗机相对还比较“年轻”。这款由日本三菱重工在美国F-16CD基础上研发而来的战斗机，1987年开始研发、1995年首飞，在2000年开始投入使用。
作为一款以F-16为蓝本研发的战斗机，F-2的外形尺寸和气动布局都与F-16非常相似。该机长15.52米、翼展11.13米，机身高度4.96米，空重9.527吨，最大起飞重量22.1吨，机内载油量4750升。
F-2战斗机采用一台美制F110-GE-129涡扇发动机，最大推力131.23千牛。该机最大飞行速度2.0马赫，实用升限1.8万米，在携带3个副油箱时最大航程3900公里，执行反舰作战任务时作战半径834公里。
日本的F-2在表面上看虽然与F-16非常相似，但实际上两者的性能却存在天壤之别。F-2是当时世界上首款配备主动相控阵机载雷达的战斗机，由日本独自研发生产的JAPG-1雷达，整体性能与美国的APG-79主动相控阵雷达相当，具备边扫描边跟踪、多目标制导和攻击以及下视下射等功能，在探测海面舰船等大目标时，距离为185公里，探测战斗机大小目标时约65公里。
作为日本自卫队的一款多用途战斗机，F-2除了具备极强的空战能力外，它的拿手好戏就是反舰作战。F-2的主要武器除了一门6管火神旋转机炮外，机翼和机身总共有11个外挂点，最大载弹量超过8吨，可以携带空对空和空对舰导弹，遂行空战和反舰作战任务。
日本空自的F-2战斗机，综合性能在当时世界范围内可算是首屈一指的，但由于核心技术掌握在美国人手里，导致这款战机一直没能进行现代化升级改装。所以，上世纪末性能还是首屈一指的F-2战斗机，用今天的眼光来看，已经变成一款日暮西山的落后战机了。
由于日本新一代战机研发举步维艰，从美国进口的F-35又因为价格过于昂贵，无法满足空自在机队规模上的需求。所以，在空自近年来频繁紧急起飞拦截俄罗斯等大国飞机的主力，仍然还是F-15J和F-2这两款“老迈”战机。因此，日本空自战机频繁发生事故，也是无法避免的事情。
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F-2是日本在F16C的基础上研制的战斗机，它也有个外号叫做“平成零战”，日本人当年是对于是寄予厚望，而且和F16相比，F2的机体上大量使用了复合材料，而且F2的个头比F16大一号，载油量也多很多，作战半径也大了不少。
F-2比F16大了一号，飞行距离、作战半径都大了，而且由于首先使用了相控阵雷达作为机载雷达，所以战场感知能力非常强，不过也因为是第一种，所以这种相控阵雷达也是出了不少的问题，弄了好几年才完善起来。
F-2和F16相比，在作战能力上最大的不同是，F2更偏向对海攻击，通常F2是准备挂载4枚日本的ASM-12反舰导弹执行反舰作战任务，由于F2一共有13个外挂点，比F16的9个多了不少，所以载弹量也大了不少。而且F-2是世界上第一种安装相控阵雷达的战斗机，这也是得益于日本的在90年代相当发达的电子技术。
和半路出家的F-1不一样，F2一开始就是作为战斗机设计的，而且有两种改型A型是单座型，B型是双座型。
F-2在问世的时候，日本方面可以说是寄予厚望，但是F2还是美国人能够完全掌控的，虽说电子设备用日本人的，但是发动机、机体都是美国人给的，这样一来F2的基本性能都是美国人可以基本掌握的，至于电子设备，随着这些年日本电子水平的滑坡，美国人也就不用担心了。日本人军品的一个特点就是定型以后没有任何改进，在F2问世之时，可以说是对于周边国家完成了很大的威胁，但是20年过去了，F2没有任何的改进型，生产数量只有130架，而且在日本311大地震中，还震坏了18架，日本人是要修这些飞机的，不过这些飞机修起来也还是挺费劲的，到现在也没有完全修好。
由于是F16C的改进型，F2的各种性能非常不错，要不然也不会有“平成零战”的外号了，不过这么多年了，当年零战就是从横扫太平洋的天空，到了只能作为自杀飞机的下场，现在平成零战估计也是这样。
图片来自网络。
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军武杂谈为您解答:日本的F-2战斗机是不如美军自己装备的F-16战斗机的。
在上世纪九十年代，日本空中自卫队原本是想要研制一款类似于已经装备的F-15J的重型双发空优战斗机。但是很显然，美国人是不会同意的。
于是，决定由美国提供F-16战斗机的部分图纸和设计参数，再由日本在这个基础上进行部分的改进。而这，就是F-2战斗机的由来。
F-2战斗机在总体尺寸上大于原版，加装了部分日本国产的航电和武器系统，因此很多人认为就比原版厉害。
有这种观点的人，大部分都忽视了日本航空自卫队的装备发展都是在美军的严密控制下进行的。因此就算有更厉害的装备，恐怕美国人也不会让日本人使用。
而在战斗机的迭代和升级方面，F-16战斗机最新的用户巴林空军，已经使用了最新款的F-16EF战斗机，甚至号称能够和隐身战斗机进行对抗。
而反观日本航空自卫队的F-2战斗机，因为财政等因素等限制，基本上没有做出什么值得人关注的改进，不早说和最新的F-16EF战斗机相比，和老款的比优势也不大。
因此，F-2战斗机绝不可能比F-16战斗机强悍。
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F-2战斗机是由“洛马”和三菱合作，以F-16为蓝本共同研制的多用途战斗机。其主要任务在于对地支援和反舰作战，因为搭配了先进的电子作战系统及雷达侦测系统，所以在制空作战也也能和制空战斗机打的有来有回，有“平成零战”即“平成时期的零式战机”之称。相比于“战隼”，F2在拥有以上两点的同时还拥有反舰能力，加上不输美国的电子战技术和复合材料运用，青出于蓝而胜于蓝是她的最好评价。
F-2战斗机的研发之路始于1973年，最初的设想是其能拥有极佳的气动外形、高分子复材料、灵活的机动性、先进的火控雷达、匿踪技术和电子战系统等。
作为美国在东亚地区的第一盟国，日本承受着巨大的空防压力，并且来自各个不同的方向。东边是中国和朝韩两国，北面是苏联，并且这四个国家与日本在历史上和当下都有民族矛盾和领土纠纷。面对日益增长的各邻国的空军实力，日本迫切需要新式战机来顶住当前的空防压力，而日本在二战后被限制航空业发展，自主研发能力有限，所以在美国的压力下日本出于多方面考虑接受了共同研发战机的方案。
结合日本的实际因素，美日选择了性价比最高的F16作为研发蓝本，而同时期的中国大陆空军主力是大量的歼6、歼7；朝韩和中国处境差不多，都是以二代机作为空军主力；而苏联在远东部署的三代战机也极其有限，大部分是以阿拉斯加和夏威夷为目标的战略轰炸机部队。所以日本此时以F16为蓝本改造的战机无论是性能还是数量，都可以使其在地区空域具有压倒性优势，。
F-2战机的作战半径在两桶副油箱皆全满下的情况下为850公里左右，可挂载四枚反舰导弹及两枚近距格斗弹，是突防破袭敌方舰队的不二之选。此外，从世界上最高标准一年一度的红旗军演中可看出，F-2战机在空优载荷下，机动性和攻击力也不输给以制空为主要目标的F-16。而且F-2战斗机甚至在携带四枚反舰导弹时还能保有一定的机动性，说明机体强度完全能胜任设计目标中对地对海的密接支援任务。
另外，关于该型战机所配备的相控阵雷达，是全世界第一次尝试在轻型战机上安装的主动相位阵雷达。并且在最新的改进行程中计划将JAPG-1升级为JAPG-2型雷达。此外JAPG-2型也具有电战功能以及对导弹追踪和上链功能，可以说是非常先进的了。
综上所述“平成零战”是性能优异名副其实的多用途战机，比“战隼”拥有更加优良的任务弹性，在日本四面环海的特殊国情下，F2比F16更加适合日本。
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超越F16早期型号，不如最新型号。
一个没有技术跟进的战机，是毫无意义的，造，都不如买。
F2，就是F16的放大版，日本想掌握些先进战机的技术，美国想多赚点钱，或者说，美国想让日本通过这种方式，让美国多赚钱……
日本通过F2掌握了完整且前沿的三代机技术吗？！从心神来看，根本没有……
F2基本就这样了，一百多架的产量，价格高的吓人，缝缝补补，机体寿命到期了，也就退役了。
F16这类构型的中型机平台，还是有搞头的，台风、歼10，都是这种构架。
日本如果大量生产F2，不断改进，也不失为一种当今主流主力三代战机，甚至可能发展出比较顶尖的四代隐身中型战机，各方面都符合日本国土防空的需要，还可以成本价出口，扩大国际影响，日本努努力，完全可能。
可是，美国不会愿意，那日本就得做好一个附属国改做的事情！自我阉割，有限先进，节控发育。
日本保持技术与产业残缺的状态，才能让主子放心。
如果美国不倒，日本永无出头之日，静等美国资本逐步控制日本大企业，然后做永世的“自由奴隶”。
F2，就是日本的缩影，是一款来自主人的赏赐的，精致坚韧的，但毫无未来的阉割版战争奴隶。
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日本生产的F2当然不如美国生产的F16，虽然两种战斗机看起来特别像，但在现实中却是千差万别的。 日本的F2是放大的F16和被阉割的F16，美国满足了日本自研战斗机的虚荣心，仅此而已。
当年日本想独立研制战斗机F2，其实不是战斗机而是攻击机。因为日本很早之前就拥有了美国的F15，日本需要F16之类的进攻战斗机， F15主要工作是夺取制空权。很多人说日本有独立研制战斗机的技术，美国为了紧紧把日本绑在自己的战车上，才让日本以F16为蓝本研制了F2。
其实日本没有独立研制战斗机的能力，日本没有研制战斗机的风洞，日本的风洞实验是从美国完成的，当然也有美国在旁边指导。再有就是战斗机的发动机了，战斗机的发动机是高技术，一般研制战斗机都是动力先行的。因为航空发动机的制造比战斗机本身难度更大，否则战斗机不就心脏病了吗？而日本在航空发动机方面基本也是空白。
所以日本研制F2战斗机，沿用了美国F16的很多技术和数据，日本F2的外形基本就是F16的翻版，只不过整体轮廓稍微大了一点。这一大可不要紧， F2没有了，F16的机动性能，虽然F16叫攻击战斗机，其实他的机动性是相当先进的。而F2用了放大的F16，而发动机不变，虽然机体里有日本的复合材料，但总体来说，F2的机动性大幅下降。
所以日本的F2特别像美国的F16，但没有了F16的机动能力，不过由于自身的不灵活，去加强了F2的挂载能力。 F2是日本的海军型号，作战的也是海上目标， F2是没有陆地攻击能力的。其实日本自卫队整体来说基本没有陆地攻击能力，这也符合美国的利益。如果日本有了对陆攻击能力，那美国还有掌控日本的能力吗？日本一旦有了对陆的攻击能力，日本还能和平吗？如果日本不和平了，日本还能生存下去吗？一切都是问题。
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F-2系列空中支援战斗机，定位更像是战斗轰炸机，毕竟日本人也说了，主打对海和对地攻击，使用的武器以AAM4B空空导弹，ASM1反舰导弹，后来还可以投掷一些联合攻击制导弹药。空中作战能力其实并不如F16Cblock40之后的产品。
F-2A与F16Cblock40批次尺寸对比
由于机翼平尾面积增大，体积上升导致机体重量上升，即便三菱重工将上机身机翼的一部分航空铝镁合金，换成了碳纤维，也没有使得F-2系列的空重下降太多反而因为碳纤维用的太多导致机体寿命和强度出现了问题。
相较于F16C空重的8.5吨，F-2全系列空重高达9.5吨，起飞重量约为13吨最大起飞重量甚至可以达到22吨，相较于F16C最大19吨，F-2推重比不如F16C，这样以来其盘旋、水平加速度、俯冲、跃升等考验机动性的指标都不会太好，这也是F-2系列被称为支援战斗机的原因所在，对空战斗并不将它的主要用途，它的空战水平只能自卫无法乘胜追击夺取制空权，制空、截击主要还是以F15J为主。
F-2系列对空支援战斗机
航电系统方面F-2全系列并没有太突出的特点，座舱采用一平三下布局，属于四代（旧标三代）战斗机的中后期量产型的表现。
F-2系列座舱
雷达则采用了APG-1型有源相控阵雷达，对空可实现40-65公里最大探测距离（雷达反射截面3㎡）考虑到其只是对地对海为主，这样的探测距离作为一款反舰对地的战斗轰炸机来说其实够用了。
源于FS-X计划但最并不是以F16为蓝本
1977年F-1攻击机的交付开始，同年引进F15C的和平之鹰计划预算通过，到了1981年随着F15J的交付与随后的量产，80年代中后期日本开始也着手研制新一代攻击机，以替代F-1攻击机，随后日本公开招标 三菱重工、川崎航空和波音公司与欧洲战斗机公司拿出各自的方案，这里有FA18、台风战斗机等。
日本为了掩人耳目淘汰了国外厂商的产品，将川崎航空案和三菱JF210方案作为第二轮竞选，最终三菱JF-210当选，美国人这时候却将JF210方案所需要的发动机断供了，这一断供使得JF210方案最终胎死腹中，1987年FS-X改为在F16C基础上日美联合研制，而三菱的方案还没诞生出原型机或技术验证机就彻底胎死腹中并流产了。
FS-X川崎航空方案
JF210方案模型
JF210方案草图三菱重工类似于鹰狮布局
1997年F-2A型交付使用，由于已经是到了平成时代，所以F-2全系列后来也被日本人赋予平成零战的称号。
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说说设计过程：
当年美国在自己拥有F15不到4年，就将它卖给日本F15。而且还卖出了一批零件让日本组装。日本踌躇满志的完成这个工作的同时，对F15没有对海对地能力表示不太满意。考虑到手里握有大数量的对美贸易顺差，要求美国协助设计生产一款新型战斗攻击机。
于是挖坑开始了。
日本不可能完全独立设计，美国好心提示我们给你机型，合作改进。日本表示很高兴。
日本首先选择了F14改，因为F14飞行速度快，机载的不死鸟导弹射程远。美国说：“干嘛？你想发展舰载机。不可以！”美国对日本二战航母编队还是印象深刻，表示拒绝。理解，理解
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