比亚迪汉和大众帕萨特，你会选谁？为什么？
比亚迪汉和大众帕萨特，你会选谁？为什么？
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网友解答：
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大众帕萨特中保研碰撞测试成绩倒数第一，肯定不会买！二十多万买新能源车肯定买汉或唐，朋友买了ⅠD6价钱二十六万多，亲戚要买我推荐他买了二十三万多的汉，省了三万多，对比一下不只是车机系统比ID6好，光是轮胎和音响就比ⅠD6贵了近两万。
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网友解答：
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谢邀·两车没有对比的意义，不是同一时代的产物
选择题：
待机时间30天的诺基亚，售价25万
待机时间50天的智能机，售价25万
选择哪个？
相信在智能手机早已经普及的时代里，是个具备正常逻辑思维能力的人都会选择具备超长待机能力的智能机；那么比亚迪汉和帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、君越等车对比的话，毫无疑问会选择汉，与56ECT6等车对比，答案也是一样的。
下面进行对比：
汉DM-i新晋上市，车辆搭载的是经过秦宋PLUS系列量产车长期验证过的全新驱动平台，该系统采用了E-CVT架构但模式特殊，内燃机用1.5T专用机，HEV（油电混合）模式80kmh以内为增程发电，超出后配合高功率驱动电机实现油电混合；转速落点基本在最高热效率的专属区内，耗油量可以低至4.5L100km左右，但是这辆车的破百时间只要7.9秒。
上述合资轿车里，没有任何一台的耗油量可以低至这个标准，且能够同时做到性能相当；不过DM-i版本是前置前驱，属于迈帕之类的代步车，然而在车辆的空间、内饰用料与做工、智能化等方面仍旧不是同一等级。
汉DM-p是以DM-i平台为基础，增加后置200千瓦的驱动电机打造的高性能版，车辆为智能四驱，破百只需要3.7秒；很显然这是个超跑车的水平，目前在合资汽车阵营里，没有任何一辆插电混动轿车可以做到接近汉DM-p的水平，操控极限也是有差距的。
汉DM3.0其实是第一代DM-p，采用的是并联式插电混动平台，用的是双擎系统；前桥为2.0T＋6HDCT＋BSG，后桥为180千瓦的高功率电机，这套系统的纯电驾驶模式为后驱，实力看齐CT6、E级或者5系，而在SPORT油电混合模式里会变成全时四驱，破百只要4.7秒，极限已经不是这些车可以比的了，能超越汉DM3.0的只有汉DM-p，但在驾驶模式的丰富程度上反倒是DM3.0更有乐趣，因为多出了后驱。
综上所述，汉DM3.0看似只是多出了后电机，实际上加入BSG系统配合混动专用湿式双离合变速器的内燃机部分也是专用系统，仅此一部分即可超越同级诸多燃油车；高效率电动机的加入，实现的是“1＋1＞2”的性能指标，并且通过“以电为主”的驱动模式做到了6L的耗油量，BSG系统不仅不会亏电，同时还能做到弱增程。
所以这一版本是插电混动性能车里的最优选。
DM-i两驱版主攻低油耗、平顺性和理想的乘坐品质，适合驾驶技术不够娴熟，或者以代步通勤为主的司机；DM-p旗舰版则适合追求平稳且兼顾超高性能的司机，三个版本提供了丰富的可选项，这辆车几乎没有给竞争对手留有生存空间。之前以DM3.0＋BEV实现了月销量破万，一度成为中大型中高端轿车的销量冠军，DM-i版本推出后的最新月销量突破1.3万辆，未来的月销量有可能会看向2~3万辆，上述前驱合资轿车的阵营可能要全面崩塌喽。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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头盔又不贵，买帕萨特啊，便宜[捂脸][捂脸]
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汉！为什么要选帕脆脆？！
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不是一个年代的产物，就比如现在你还会买诺基亚吗？
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汉
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网友解答：
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谢邀
根据实际不同情况
1、平时跑高速多，注重操控性，选帕萨特
2、平时市区代步多，注重舒适性，选汉
3、其实目前情况下，比亚迪秦dmi更适合，市区纯电跑，长途混动跑。
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汉
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不是一个时代的东西，就像诺基亚和华为
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网友解答：
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这俩车能比？
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网友解答：
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这辆车个人喜欢比亚迪的外观。太漂亮了。而且是新能源，这是发展趋势，要买就买新能源又太贵了，对于一个工薪阶层来说实在是开不起呀。
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