续航1000公里，15分钟充满，380伏电压，需要多粗电缆？
续航1000公里，15分钟充满，380伏电压，需要多粗电缆？
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按照百公里耗电量12度计算，1000公里需要耗电120度。需要15分钟充120度电，则充电功率需要达到480千瓦，加上损耗，需要500KW的功率。电流为949.58A，这么大的电流，采用电缆搞不定，需要用1000A的密集型母线才能搞定。
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家里最粗的主干空开，也不过是用6平方的电线，只能承受48A！
100A得16平方的线，就跟筷子差不多粗了，
你这需要1000A！！！就算三相电380v，也得150平方吧，还得3根，跟大腿一样粗！充电头你一个人绝对提不动
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题主，你这是故意误导我们，看看我们知识面是否够宽呢，还是说在你的认知里除了0.4KV的低压供电就无其他供电方案了？
3KV可以选不？6KV可以选不？
10KV可以选不？就算常见的0.4KV供电，加上蓄能电池，也是可以解决电力传输的问题，这些都是系统工程，也不需要我们操心。至于充电枪这边，你放心，肯定是我们双手能提得动的，充电电压也肯定不是380V（目前新国标的充电桩已经到750V的充电电压了），所以你说的问题，压根就不存在，你的计算结果和担心，都是毫无意义的！
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电车当道以后，假如有一种能量，以液态形式存在，不需要特别的存储方式，加50升至需要几分钟，能够行驶1000公里，而且自燃的概率是电车的百分之一，你说会不会大卖？
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你这个外行就是不懂了。要想大功率高效率必须高压超高压充电。比亚迪的电动车动力电池都在650到800V高压快充和工作了，现在已经开发出了1200V模组的ITBC，别的车企还在360V的电压。同样的功率，电压越高所需电流越小，热量损失越低。这就是为什么远程输电都要先变压到超高压。380V要想实现高功率需要多大的电流？要发多大的热量？要损失多少能量？
蔚来，特斯拉，小鹏，极克，在国网充电桩的电压都在370～390V，功率也就70～90KW。
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特斯拉的V3充电桩最高功率可以充到250千瓦，人家只有拇指粗软软的电线。所以科技的力量会不断刷新我们现在的认知，不要再停留在过去的认知里面。
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就算开发100kv充电平台，那考虑过电池那边的母线吗？电池撑死就几百V，电流和功率已被物理锁死[白眼]洗洗睡吧~最科学的快充就是5分钟加满液体的那种[白眼]
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只有傻瓜才会用这么低的电压做这么大功率的充电器，正常人都用750—1200V电压充电。我们公司8年前的充电桩都是750V的，两个小时大概能充进250度电。
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问这个问题就是想用小学物理误导人家放弃电动车。可惜目前市面上的快充桩（比如国网，特斯拉，等等）,都不是用380V来充电，你自己学习下再来问。拜托[作揖][作揖]
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1000公里，按微型车的10度电百公里算，那就是100度电的电池，100×1000=100000W.h，要想在15分钟内充满那就是100000×4=400000W，也就是400KW，现在的直流桩电线标准估计上限是100KW（实际汽车充电功率是20-40-60KW），也就是粗细程度翻四倍，四根捆成一根
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你知不知道有个叫高电压平台的东西？充电电压在几年前就有850的平台了。
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