为什么公交车可以超载？
为什么公交车可以超载？
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公交车载客标准：1平方米超过8人才算超载。
目前，公交车沿用的是1987年国家颁布的《机动车安全运行技术条件》。按此标准，城市公交按每人0.125平方米核定载客数，也就是1平方米内不超过8人就不算超载。事实上，公交车再挤，1平方米也很难挤下8人，因此再拥挤的公交车都算不上超载。
公交“无奈”超载尚安全，尚未听说过公交车超载案例
对于公交车“超载”的问题，一些司机表示很无奈。他们认为，在城市大力提倡公共交通的背景下，司机大多被要求不能落下一名乘客，有时车外乘客也迫切希望乘车，这导致公交车“被动”超载。
对此，郑州交警五大队民警杨华民说，城市公交车与长途客运汽车不一样，它属于服务性的公共交通工具，最高速度不超过每小时50公里，人虽多，但相对较为安全。目前，在郑州还未听说有公交车因超载而被处罚的案例，像B1路、29路等加长公交车，尽管上下班高峰期乘客可达近百人，但“一平方米超过8人才算超载”的标准，让公交车很难“超载”。
郑州市公交总公司一工作人员说，对公交车的超载问题，目前公交公司并没有严格的规定。因为公交车速度不快，途中乘客上上下下，无法严格判定其是否超载。
长期从事汽车研究的山东交通学院教授戴汝泉说，城市公共汽车在设计制造时，就已考虑到汽车的拥挤状况，最大载客人数的承受能力也是按照每平方米8人至12人来设计的，每平方米站8人对于公共汽车的性能来说影响不大。
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为什么公交车可以超载？
实际上，不管是什么车，都不允许超载。超载都会被依法处罚。
公交车之所以看起来好像是经常超载，交警并不处罚，其原因是公交车计算乘员的标准和一般的车辆不一样。根据2018年发布的《机动车安全运行技术条件》，在第4.4.4条中提到公交车载客人数按站立乘客用的地板面积计算，每人不小于0.125平方米。我们按0.2平方米人来计算，也就是说一个平方米内可以站5个人。一般成年人的肩宽是60厘米左右，身体厚度大约在30~50厘米，因此一个人直立后的投影面积在0.15~0.35平方米之间，理论上一平方米挤进去5个人是可行的。
大客车乘员人数
这样的话，大多数大型公交车辆，按这个标准算的话，即便是站满了人，也不算超载。
另外，根据这份文件的规定，不同的机动车，其载客人数确定标准是不一样的，有的是按座位确定载客人数，有的是按载重量确定载客人数，有的是按地板面积确定载客人数，请知悉。
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基本上大家都清楚超载的标准，不清楚的今天再提醒一下大家，对于我们普通车主来说，汽车载人超过核定人数20％以上的，就属于违规超载了，被发现将一次性扣6分，当然还有罚款，罚款多少得看当地规定。
而最常见的超载5+1，就是车上多载了一个小孩，你可能认为小孩子轻，不算超载，然而交警表示，超载不是按体重，而是按“人头”计算的，这已经是超载了、
相比于这类超载，营运客车、校车的超载惩罚力度更大，规定了超过核定人数未达20％就一次性扣6分，
为什么我国对长途汽车超载行为的惩罚力度这么大呢？
因为高客超载的最大危险性不在于速度快，而是在于高速度时突发情况下的紧急制动和突然变道，由于强惯性而容易导致乘客失去重心造成人身伤害。这种情况下，只有坐在座位上的乘客才能保证人身安全，而站立在车厢内的乘客人身安全无法得到保证。
事实上，
高客限载正是以座位数为标准的，即要求所有乘客都坐在座位上以保证人身安全。
那可能有人要问了，同样身为大型客车的城市公交车为什么就没听说过超载呢？
其实啊，公交车核载人数规定也是有的，只是与一般的客车不一样，国家规定，按照国家标准《机动车运行安全技术条件》，城市公共汽车及无轨电车，按每1人不小于0.125平方米（即每平方米最多站立8人）的核定，按照这个标准，公交车上一般要超过80人以上才属于超载。车辆行驶证上面可以查看核载人数。
这时又有人可能要问了，为什么公交车核载人数是其他普通客车核载人数的数倍之多呢？
因为啊，我们国家那些大城市公交车按照35-45人的普通客车这样的运力，
那么在上下班高峰期，公交车至少要增加总量的三倍之多才能满足需要，市民乘车更为困难，这样的话，不但已经捉襟见肘的城市交通将更加拥挤，市民乘车肯定也将付出更高昂的费用。
另外，城市内道路基本上都比较优良和平坦，危险路段也基本上没有，考虑到诸多因素，
所以核载人数就包含了可以站立的人数了，从而大幅增加了核载人数。
其实啊，在一些大城市的高峰期，公交车的基本上有会超载，但是对于公交车“超载”的问题，一些司机表示很无奈。他们认为，在城市大力提倡公共交通的背景下，司机大多被要求不能落下一名乘客，有时车外乘客也迫切希望乘车，
这导致公交车
“被动”
超载
。
而对于这些超载，交警也很“无奈”，因为城市公交车与长途客运汽车不一样，
它属于服务性的公共交通工具，最高速度不超过每小时50公里，人虽多，但相对较为安全。
途中乘客上上下下，无法严格判定其是否超载。
因此，根据以上这些原因，
我们就能很清楚为什么从来没有听说过公交车超载被抓了。
但是我们想想，为什么国家要规定禁止汽车超载？
包括出租汽车多塞一个人进去也会被罚款？
这很大程度上是为了乘客的安全和道路安全着想。超载意味着拥挤，拥挤意味着压抑和缺氧，也就意味着风险！
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为什么公交车可以超载？
1挡汽车为您回答
咱们开小车的司机，如果超载了，被交警查到了，要被处罚。然而公交车，很多乘客明明站着，交警却不处理，有些司机心里就不明白了，为什么公交车就可以超载呢，而私家车就不行。其实按照规定，公交车沿用的是1987年国家颁布的《机动车安全运行技术条件》。按此标准，城市公交按每人0.125平方米核定载客数，也就是说，1平方米内超过了8人，才算超载。所以理论上讲，公交国没有超载，只是卖了站票。那么，为什么公交车就能卖站票呢，主要有以下几个方面的原因：
票价原因
公交车的票价，是比较低的，很多地区，上车也就是1-2元，办卡还有优惠。以一辆32座的大型公交为例，如果全部坐满，不卖站票，那么只能收到64块钱的票。当然，公交车有上有下，也有可能超过64块钱。这么大的车，五六十万一台，还需要烧油，司机要工资，要维护，公交公车要管理，如果不卖站票，肯定是亏损的。要么提高票价，要么卖站票，二选一，咱们消费老百姓，对于公交车的价格是比较敏感的，因为天天都要坐，在这种情况下，只能站着。政府不可能出这个钱，现在是市场经济，就算政府补贴，政府的钱又是从哪里来呢。
运力原因
一个公交公司，它的车辆是有限的，但是群众上下班，是存在高峰期的。上下班的时候，人就特别多。如何解决这些人的问题，车辆就这么多，不可能在高峰期就投入更多的车辆，只能是卖站票，满足群众的出行需求。
试想，如果正在等公交回家，公交司机由于座位满了，不拉客，那会是多么绝望。
设计原因
受到以上几种因素的影响，公交车的在设计的时候，就考虑了卖站票的情况，它的底盘，它的发动机，它的制动，都充分考虑了这些因素，当每平方米达到8个人的时候，依然可以安全平衡地驾驶，另外公交车的行驶速度，往往比较慢，所以相对来讲还是比较安全的。
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谢谢诚邀，为什么公交车可以超载？我要回答你。肯定不可以超载的。现在人们都重视安全，注重生命的保护。安全意识都越来越好了。不会像以前那样盲目性。现在公交车的发车时间也缩短了。繁忙的地方几分钟一趟，人少点20分钟半个小时，都要发一趟车。司机发现人上够了的话，就会让你等下一班车，坐满的情况下是下几个上几个。在深圳这人口密集的地方，我坐了几次公交车。又宽又大的公交车，说实话都没有坐满过，有时候一个人坐完全程，没什么人坐公交车。为什么呢？因为现在深圳地铁网络四通八达，好多线路的增加与延长，人们都选择地铁出行。坐地铁特别舒服吗？人们都不选择公交车了。还有人们生活水平的提高，收入也增加了好多人人家都买小车出行更加方便，只不过深圳来说有些拥堵，可能选择地铁出行的人还是多吧。都知道地铁便利，去哪里也很方便，节约时间，花费也很少。我看我附近这些公交车的上座率都很少的，几乎都没有坐满。有的公交线路坐完全程才几个人。总之我看，交通部门的安排是越来越趋于合理。如果哪一条线路繁忙的话，马上都会有支援的公交车过去。总之人民生活水平提高，安全意识也增强了。像以前那个年代，车少的时候超载的时代已经过去了。亲爱的头条朋友们，你们怎么认为的？欢迎在评论区关注点赞留言。
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谢邀。为什么长途客车允许超载不超过10%的儿童，而城市公交车则永不超载，只要车门能关上为止。
原因：
1、公交车是设有站立区的；
2、每平方米站立区不超过8个人就不算超员；
3、速度相对较慢，安全系数较高；
4、交警从来不查公交车；
5、短途运输，为民服务，上班下班，方便群众。想乘客之所想，急乘客之所急，公交车永远不会超员。
以上解释，公交车超载不受管制就明白了吧！
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(仅限本人的认识):公交车可以超载，除了空间载重量的专业知识外，就是它按时间、稳速(超载不超速)度行使，任何交通工具，不超速就不容易出事的。其次，超载也解决了人们出行的情绪问题；出行人一般都有急着赶路的想法，不拉走会有拥挤、拥塞的现象，不利于司机、乘客的情绪，任何时候，驾驶员有不急不躁的情绪，也是安全出行的最大保障。
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汽车作为现代使用最广泛的交通工具，它的应用已经深入千家万户，已经深入出行的每时每刻。汽车的安全问题至关重要，深刻地影响着人们的生活。如果不能正确使用汽车出现交通事故可能造成人员和财物重大损失。各类交通事故中因超载导致的交通事故不在少数，而且超载导致的事故往往很严重。载货汽车超载会导致汽车各部件超负荷运转。发动机过载时易上坡困难或发生故障；轮胎超负荷容易爆胎，刹车系统不堪重负容易增大刹车距离或失灵。客车超载虽不会引起像货车这样严重的对车辆性能的影响，但无座乘客在紧急刹车时极易发生摔倒，汽车高速行驶时的惯性极大，有些事故因车速过快乘员没有系安全带而在紧急刹车时被甩出车外。如果因超员乘客没有座位高速行驶时更容易发生这类事故。所以交管部门对汽车超载一直都是严格管理，从重处罚。
但大家也经常看到城市公交车上确是很多乘客站着，因为很多的公交车上座位不多，乘客基本都需要站着。很多时候公交车上人很多甚至挤得水泄不通。但是这种情况交通警察都是视若不见，并无处罚。
这并非交通警察徇私枉法，其实是因为国家对于不同的车辆考虑其行驶区间和运行速度等多种因素制定了不同的超载标准，城市公交车站满乘客的情况并不会达到超载的标准。城市公交车因为主要行驶在市内道路，按照交通规则市内道路最高时速不能超过60公里小时，而且城市道路交通信号灯很多，道路上行驶的汽车也很多，所以城市公交车车速不会太快，即便是紧急刹车对站着的乘客冲击也不是太大。加之城市公交车设置了很多的扶手，安全性能够得到保障。而且乘坐城市公交车的乘客大多旅途较短，几站或十几站就下车了，所以多数人站着乘车更为方便上下车。基于城市公交车以上的特点，交管部门对城市公交车的超载标准并不是根据乘客是否有座位来确定的，而是根据乘客所平均占有的车厢面积来定的。现在的城市公交车超载标准为每位乘客占用的车厢面积不低于0.125平方米。实际上一个成年人的占用面积都会超过这个标准。也即是说这种情况城市公交车并不会达到超载标准，也不至于出现题主担心的因为刹车而导致乘客飞出去的程度。
虽然城市公交车超载是这样的标准，但这并不是说适用于所有的公交车，对于需要离开城市的城际公交车还有一些需要上高速公路的城际公交车，因为它们的最高车速超过60公里小时，而且路途较长，超载的标准就不是这样。而且上高速公路的城际公交车还要求乘客系安全带。
（图片来源于网络）
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公共汽车无超载概念-安全驾乘保障有两点
内容概述：
公共汽车核载人数标准
公共汽车时速尺寸标准
关于公共汽车为何可以“超载”，其他车型却严格限制核载人数的问题讨论了很久；而答案似乎一直存在争议，因为对过于宽松的核载标准以及乘坐安全性仍存在质疑，不过实在是多虑了。
核载标准参考《机动车运动安全技术条件》（GB·7258-2017），允许载人数量仍旧为「0.125㎡-1人」；也就是说每平方米可以核载八人，然而这是不可能达到的标准。大部分加装的瓷砖是“80×80cm”的尺寸，常识一下以最拥挤的状态能否同时站立接近超过四人吧；可以说1㎡的尺寸最多同时站6个也就“肩并肩”了，所以公共汽车是不会超载的。
趣味问题
公共汽车可以承载多少人呢？普通公共汽车的车身尺寸最低也要超过十米长，标准一般以下两个。
11530*2500*3040mm
10475*2500*3000mm
车内面积就按照整数计算吧：11×2＝22㎡，理论上按照八人标准则可承载接近180人，实际相对宽松状态也能够承载超过120人；这就是普通公共汽车的理想核载状态了，当然实际去掉座椅区域后还是要少一些的，因为站立区域明显减少——允许站立于车内真的安全吗？
关键词：
安全带
儿童座椅
随着交通安全意识的增强，越来越多的汽车用户对于这两项安全配置更加重视；开车乘车都必须系安全带，婴幼儿还要使用专用型安全座椅，否则不仅不安全且有可能被定义为违章用车，难道公共汽车就可以特殊吗？
从客观现实分析确实是要特殊一些的，因为所谓的“公共车辆”指的是在城市道路上，以固定线路循环驾驶，是为普通公众提供的出行成本最低的大众出行工具；车辆首先需要考虑的问题是如何满足最多人的出行需求，在此基础之上应一步步的提升驾乘安全。
而全部按照座位数量规定核载人数的话，公共汽车的运力就会大幅下降，真正需要使用这种方式出行的用户需求也就无法满足了；所以允许站立国际惯例，但是不能通过增加车辆数量以满足需求吗？
成本问题：不论任何国家的公共汽车，100%都是亏本运营！
这样的描述也许很少有人能够认可，但是这就是事实；因为在规定的运营周期中，公共汽车不仅要在高峰期行驶，在低谷阶段也是要正常按照设定线路行驶的。
高峰期看似满载上百人能够裹住成本，而在乘客极少的阶段每台客车几乎都是在“烧钱”，而只要有一个人乘坐还都需要正常驾驶；那么如果再限制高峰期的核载人数，这些公交公司亏得起吗？
重点是大型客车的采购成本也是极高的，曾经的柴油动力客车还有六位数的选项，而占有率已经在70%左右的新能源客车，价格动辄一两百万；参考国产并出口的电动客车，内销200万左右，在欧美地区销售的价格可以超过400万。
所以增加车辆投入是不现实的，所有公交公司每年都要以“亿”为单位进行补贴，否则不会存在一家还能够运营；这些补贴实际都来自税收，也就来自所有的普通纳税人。
（增加车辆投入最终还是要乘客买单-控制数量是有刚需的，大巴车不允许超员，票价是多少呢？但公共汽车乘客难道就不用考虑乘坐安全问题了吗？请看第二节）
道路速度标准
关键词：
专用车道
时速控制
公共汽车主要是在城市道路运营，少数为高铁机场公交和城乡公交；在这些班线中只要是在主要城区则都有「专用道」，车道基本都以“早七晚八”为规定，期间是不允许其他社会车辆使用的。
这就可以有效降低公共汽车与其他车辆发生交通事故的概率，也就是说在车辆硬件无法满足需求，那么就从道路设施方面进行提升，这不也是一种理想的方式吗？
重点1：城市道路总会限行前提的大型客车，轻中重型三类载货汽车也是不大有机会进入城区道路的，最多只有整备质量略高于小微型载客车的微型卡车。
结果则是城市公共道路中几乎没有大型车辆——除公共汽车以外！这种客车在道路上就算是“巨无霸”了，即使真的与家用代步汽车碰撞，这些不足六米的小车能对这些钢铁巨兽产生什么损伤吗？而公共汽车的驾驶员是有更高专业素质的，在碰撞中总能选择正确的减速标准，以保证乘客的安全。
重点2：公共汽车限速标准。（各地平均值）
城市普通道路≤40kmh
城市快速道路≤60kmh
城乡公交标准≤70kmh
班线高速公路≤80kmh
实际高峰期平均时速-20kmh左右！这就是公交车的时速标准了，现阶段公交车基本都装备了限速提醒系统，比如某班线限速40的车辆在达到38kmh左右就会开始警示，导航定位系统实时侦测着车速和运行轨迹，驾驶员是不敢于超速驾驶的。
综上所述，主要公共汽车以相对低的车速行驶，并且是在专用车道上行驶，即使乘客是站立状态也是可以保证安全的。
至于城乡道路和快速道路上的公交车虽然没有专用车道，但可以确定的说不会有其他车辆敢于和公共汽车“抢道”；从司机的角度出发是谁也无力承担满车乘客的安全，同时也绝对不具备发生问题后的处理能力。从道德的角度分析则是尊重生命的底线，任何危险驾驶的行为都不应该，也基本都不会出现于接近公共汽车的区域。
公共汽车只需要关注驾驶员的培训与心理健康即可，这个职业是应当相对高薪的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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谁告诉你公交车可以超载？交法并没有规定公交车可以超载。但公交车属公益性车辆，票价较低，运行速度较慢。安全性相对较高。每年政府投入大量补贴，比如说，燃油补贴，购车补贴，票价补贴。
公交车准载人数与客车是不一样的。客车，私家车都有核载人数规定，公交车也有，但公交车是以每平米8人计算，行驶证打x×一××。比如说25一55人，也就是说该车可装55人，那么超55人属超载了。
一般情况下，交警基本上不查公交车超载。主要是公交车属国有，其没有闯红灯等违法行为，交警一般不查。再说公交车大多是上班族，时间紧，所以不查。
严格来说，公交车如果装载大于行驶证人数也属超载。但在高峰期可能大于此人数，只要不违法，交警睁只眼闭只眼罢了。
实际上就是打擦边球。
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严格来说，公交车不存在是否超载问题。按规定计算，公交车是不可能超载的。
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