新车螺丝为什么没有拧动痕迹，难道不用扳手吗？
新车螺丝为什么没有拧动痕迹，难道不用扳手吗？
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新车螺丝为何没有拧动的痕迹，其实是因为装配新车的工具更高端，正所谓是
工欲善其事、必先利其器
的道理不过如此，主机厂的装配线有多先进？鄙人见过一个机器人上配了30把阿特拉斯电枪、平均一把30万元，这样的拧紧工具是普通汽修店、家庭所能承受的么？
在生活中无论我们拆卸什么，如电器、生活用品、汽车等等，必然会在螺母、螺丝上留下痕迹，而产生痕迹的原因无外乎三点，其一螺丝、螺母状态（全新的标准件更容易配合，用久了吃上劲、拆卸也费劲），其二工具的精度，其三施工人员的手艺；当然重点还是在于工具的精度上，这方面优势是其它方面所不能弥补的！
试想一下一个机器人、配阿特拉斯电枪、套筒内还附一层尼龙内衬，这样上螺母、会留下划痕么？依然会留下划痕、只是这种划痕是微观的（绝对的静摩擦不存在、必然存在一定程度的滑动），外部再上一层涂料后就感觉没痕迹了；再想一个场景，一个工人手拿活口扳子拧螺丝，每拧一下、就换一下位置，本身活口扳子间隙就大、只靠两个棱面吃力，太容易滑脱、而滑脱必然对螺母造成磨损！
高精度拧紧工具
实际上高精度拧紧工具的圈子很小，能产的企业就那么几家如阿特拉斯、博世等，而能用到的面也仅仅在生产制造业上，或许是因为流通面窄、能生产的企业也少，所以这些高精度工具价格昂贵（精度可以达到0.01牛米的范围）；主机厂生产线上的一个工位、机器人上都可能配几十把电枪，套筒有呢绒的内衬、对螺母形成很好的保护；而厂家对电枪的维护也很到位！
鄙人记得奥迪线上用的博世电枪，大枪一把在20万以上、小枪也要10几万，基本上每周都要校准一次、对精度要求很高，所以主机厂拧的螺丝痕迹会有、但可忽略不计；实际上咱们把家用的活口扳子上裹一层尼龙、一样能避免很多划痕，可是有必要么？一般的修车店可承担不起这些高精度拧紧工具的使用成本；曾经有句梗，那就是即便是阿特拉斯的生产线、都用不起自己的产品！
所以主机厂给汽车拧螺丝无痕迹，并不是什么玄妙的事，重点就是工具好、其次使用者技巧不错、再其次全新的标准件也很便于安装；鄙人过去在工厂时也用过电动扳手、气动扳手，其中横田定扭电枪用的时间是最长的、拧紧真的是不留痕，虽说车、钳、铣对技巧、感觉、经验有要求，但工具的作用实在是太大了，什么叫高精度？指的就是高精度的设备，所以不要觉得新车螺丝没痕迹很厉害、实际上无论是谁用最专业的拧紧工具都能做到拧螺丝无痕迹！
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曾经在长安汽车厂打过螺丝，我来告诉你，为什么没有痕迹！
首先，所有材料工具都是全新的，全新的材料装上去，磨损很小，所以肉眼看不到磨损痕迹！
其次就是工具，所有的工具都是标准的，每一个螺丝，用什么型号工具，多大扭力，都有标准的，所以不会存在用力过猛，或者工具不符合而造成的扭动痕迹！
最后就是工人的熟练度，熟能生巧，久了，装的工艺肯定好！
其实，新车装配是有扭动痕迹的，只是肉眼很难看出来，其次，二次维修。会修的，你也看不出痕迹来，主要是看装配技术跟工具使用！
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新车螺丝也有扭动过痕迹，毕竟汽车上每一颗螺丝都需要扭上去的。理论上只要用扳手扭螺丝那么都会留下痕迹，只不过痕迹足够小的时候肉眼就不容易看出来。如果你在仔细观察一下会发现:某些国产车新车出厂时螺丝上扭动的痕迹要明显一些，某些合资车螺丝扭动痕迹要小一些。
但是一些带漆的螺丝可能就完全找不到扭过的痕迹，放大镜也看不出来，因为这些螺丝是装配后喷的油漆，表面看不到任何扭动痕迹。例如引擎盖、翼子板、尾门、车门处螺丝都是装配完毕后在喷一次漆的:
而那些表面没有油漆的螺丝看不到扭动痕迹则与工具、工艺要求有关系。我们拧螺丝之所以留下痕迹，一部分原因是扭螺丝的套筒有磨损 造成的，磨损后套筒与螺丝之间的接触由面接变成点接，或者点接触减少一半，点受力后螺杆螺母就会留下痕迹 ，而用呆扳手扭螺丝时会留下更严重的痕迹，螺丝只有两个面受力、而且呆扳手偏差大，使用中磨损严重，扭螺丝后会留下更明显的痕迹。
扭螺丝是否留痕迹，与装配工具有关系。一个精密度高的套筒，与螺母接触更严密。一个高品质的套筒套在标准的螺母上，你会发现套筒与螺母之间没有多余的间隙，这时候螺母受力均匀，螺母与套筒接触面积大因此磨损痕迹自然会小一些。
扭螺丝过程中没有控制好力度，螺丝承受力矩过大的时候，不仅容易滑丝、断丝、而且螺母表面留下的痕迹会更加明显。
因此用高精度套筒工具、用标准力矩扭螺丝时，螺丝表面的痕迹就变得微不可查。当然，力矩设定与螺丝参数有关系，硬度等级越高则强度越高，表面也不容易留下扭动过的痕迹。
看到这里我们就可以猜到生产线上扭螺丝为什么没有痕迹了!首先会根据不同部位的螺丝测试出合适的力矩，其次扭螺丝的扳手要设定好力矩，而扭螺丝过程中对速度、角度有要求，工具精度足够高的情况下，按照标准扭螺丝就不会留下明显的痕迹。
汽车出厂后只要修理过螺丝就会留下痕迹吗？
非也，有些时候螺丝扭动后也不会留下痕迹。二十多年前我就发现部分家电维修人员拆螺丝的时候就不会留下痕迹（返厂），具体做法是用绸缎把批头包裹上，这样拆卸螺丝就不会留下痕迹。
而汽修厂也有办法让螺丝拆卸后不留任何痕迹，当然这取决于被修理车辆的价值与车主需求（二手车商），拆卸不留痕迹的办法也很多，最简单的就是用专用工具。例如用一种螺丝套膜:
拆卸螺丝之前把这个套膜扣在被拆卸的螺杆螺母上即可，套筒装上去受力部分由套膜承担，这样拆卸螺丝就不会留下痕迹。
因此凭借观察螺丝扭动痕迹来判断是否修理过 ，也不是完全可靠的。关键部位例如发动机支点螺丝用了无痕拆卸工具，发动机即使修理过也不一定能看出来，其他部位也是如此，在利益的驱使下无痕拆卸修复也是存在的。
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新车都是组装好再喷漆的，所以没有拧动痕迹
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很高兴为你解惑。
新车扭动螺丝也是用的扳手，但是与普通的扳手是不同的，一般情况下新车组装所用的扳手都统一称为扭力扳手，扳手能够精确控制扭力的大小，扭力过小螺丝无法牢靠，扭力过大，螺丝容易滑丝。
其次，现在的二手车，特别是高端二手车在精修的情况下螺丝也是无法看到扭动痕迹的，我知道的修理工一般情况下会在套筒上面使用一层鸡皮布套上去。
所以，买二手车不能只看螺丝的扭动，一定要结合多方面查看。
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汽车装配是使用一种专用的气动扳手，如图。
这用这种工具紧固螺丝，其力矩是预先设定好了的，到了设定的力矩就会自动停止，另一方面扳手规格精密，转动的时候和螺丝紧密配合，六个面均匀用力，紧固后不会留下明显的痕迹。
如果使用手工拧紧，力矩全靠感觉难免出现过松或过紧的问题，其次手工扳手用力不均衡，和螺丝之间配合间隙大并且是只有两个面受力，用力方向也难以准确控制，拧过的螺丝很容易因为受力过大、不均衡、过于集中出现明显的伤痕，甚至损坏螺母。
当然有些有经验的维修工，在没有专用定力矩气动扳手的情况下，会用普通扳手加上一些保护措施，小心操作，也会形成类似气动扳手那样不明显的紧固痕迹，因此仅靠看螺丝是否有伤，并不能准确判断车辆是否拆卸过。
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新车组装时候螺丝是用大小正好的扳手或者套子一次拧成型，对螺丝磨损很小，然后在配上喷漆，所以看不出来痕迹，二手车有时候作假就是拧过的螺丝再喷漆，你就看不出来了
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安装的时候工具跟我们普通的工具也不同，密度高。对螺丝不会有磨损，一般磨损都是因为用了一般的扳手。缝隙大导致的
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几乎只有白车皮才是拧紧后再喷漆的，只不过全部用的风批套筒，再说安装的时候角度位置都合适，好多螺丝都确定了力矩，还有一点某些关键螺丝会涂螺纹密封胶，这种关键件再后期拆装的时候很容易螺母变形
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螺丝生产出来就是用来拧的，新车上面的螺丝肯定也是拧上去的，那为什么没有拧动的痕迹呢？
那是因为新车安装螺丝的时候都是使用扭矩扳手的，每一个螺丝都有规定的扭矩，在合适的扭矩下面，螺丝不但能拧得很紧，而且螺丝上不会留下拧过的痕迹。
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大家说的很多原因 其实最主要的是 不管拧哪个螺丝 是机器自动拧紧 还是人工用机器拧紧操作 都提前设置好了力度阀值 即达到拧紧度 又不会损坏螺丝 不会拿个扳手让你在那凭工人体能在那憨拧一气
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