如何区分电子手刹和自动驻车？
如何区分电子手刹和自动驻车？
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网友解答：
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谢谢邀请，很高兴回答题主的问题，关于电子手刹和自动驻车两个系统还是有区别的，对于这两个系统怎么使用，有什么区别，下面小编给题主一一解答：
1.电子手刹
电子手刹简称EPB,提起电子手刹，最大的亮点就在“电子”二字上面，停完车后，你只要轻松的拉一下就可以了，非常的方便！现在越来越多的车型配备的电子手刹，其实就是传统手刹的升级，变传统手刹的手动变为电动，一个小小的按键就可以实现启动和关闭的功能，其实电子手刹的工作原理和机械式手刹的工作原理是一样的，均才赢的是刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动的，只不过控制的方式由机械式手刹变成了电子的按钮！
电子手刹的优缺点，电子手刹的优缺点就是美观和节省空间，剩下的空间可以做其他的用途，而缺点就是对于喜欢操控的人士来讲，电子手刹是无法做漂移，此外，电子手刹的成本高点，维修和更换都不方便更加重要的是，当车的蓄电池失灵的时候电子手刹同样也会出问题的。
2.自动驻车
所谓的自动驻车，即AUTOHOLD，这个在很多车上面都是可以看的到的，一般就在电子手刹的附件，它的具体作用就在于车辆在走走停停的时候实现驻车的作用，举个例子，前面遇到了一个红灯，这个时候停车，松开脚踏板，自动驻车就启动了，它会索死车轮，直到踩下油门才可自动解锁车轮，当然这个动作十分迅速，至少比你抬起在按下电子手刹要来的快。
自动驻车的优缺点：
优点是在于红绿灯等车的时候，堵车上坡时跟车时，可以保证不后溜让车辆停下来不需要时间刹车，并且能避免车辆的不必要的滑行，当然缺点也是有的，例如倒车时启动了自动驻车，系统会反复的打开和关闭，会让你整个倒车的过程中抓狂，所以建议关闭该功能！
电子手刹和自动驻车的都可以让车辆进行紧急的制动！
希望我的回答能帮到题主！希望多多点赞和评论！
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网友解答：
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壹车热评，原创不易，谢绝搬运！
自动驻车和电子手刹，它们是目前非常普及的两种汽车配置，一个用英文“AUTO H”或者“A”作为标识，另一个则用“P”作为标识，所以如何区分它俩，最简单的方式就是看英文字母，而且很多时候设计师还专门把它俩放在相邻的位置上，就像两个形影不离的双胞胎。
那么电子手刹和自动驻车都是起到停车制动的作用，两者之间有何不同呢？
用一句简单的话来讲就是：电子手刹用于长停，而自动驻车则用于短停。
自动驻车
：它的英文全称是AUTO HOLD，按键上的简写常为“AUTO H”或“A”，驻车原理是基于ESP控制的刹车来完成，ECU会通过传感器检测停车时的车身水平度和车轮扭矩，并对车身的行动趋势做出判定，最终采用适当的刹车力度使车辆静止。
自动驻车属于一种自动辅助的刹车功能，该功能是在汽车进行类似于等红绿灯这样的临停操作时，自动驻车会代替车主采用拉手刹、按电子手刹或者踩脚刹的动作，说白了自动驻车是一种弱化版的刹车系统。
自动驻车的刹车力度并不大，它的制动力只是刚好可以阻止车身移动，以便车主准备再次踩油门前行时，车身不会出现明显的前窜动作，但自动驻车在停车熄火后不仅会自动关闭，很多车型甚至在检车到前排安全带被解开，前车门被打开后都会自动关闭这项功能，所以需要长停时不要依赖自动驻车。
电子手刹：
它的简写字母是“P”，它是通过电子信号的控制来实现汽车的制动，现在主流的电子手刹有
卡钳式和钢索式
两种，前者是采用专用的自动卡钳与相关的制动结构相配合，成本较高，结构较复杂，后者的原理则和机械手刹基本一致。
无论是卡钳式还是钢索式，他们都是将机械手刹的手动操作改成电子操作。
正是由于电子手刹缺乏手动操作的一些感觉，它被很多人觉得有些索然无味，没有了原始的机械感，不过它也确实挺适合力气较小的女生使用，且占用空间很小，外观也漂亮。
电子手刹与自动驻车最大的区别有两点：
一、虽然自动驻车和电子手刹都需要车主手动按下按钮后才能启动，但自动驻车在按下后可以根据情况自动提供或释放制动力，而电子手刹则更像是进行一次性刹停；
二、电子手刹所产生的制动力远大于自动驻车，特别是当车速低于某个设定数值（比如低于10KMH）时，车主按下电子手刹后，它的刹车电机会提供会近乎100%的制动力。
因此这在某种程度上，我们可以把电子手刹当作刹车失灵时的一根救命稻草。
一般来说，高速行驶时误碰电子手刹是没有问题的，厂家在设计时都有这样的安全考虑，但如果你长按的话，电子手刹可能就会被启动，它的ABS和ESP等系统会介入工作，但此时电子手刹并不是立刻提供全部制动力，它需要看当时的车速是怎样的。
需要注意的是，如果车主是在低速状态下误碰电子手刹，那此时系统可能就会判断车主是在采取紧急制动，此时的刹车力度可能就要比高速时大很多，这就容易造成后车追尾的情况。
所以对于电子手刹，车主最好是能别误碰就别误碰，即便是在高速时也是这样，因为那是你留到最后需要保命时奋力一搏用的。
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网友解答：
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自动驻车
简单来讲,自动驻车是行驶中暂时停车,防止车辆溜车, 是一种自动替你拉手刹的功能,比如堵车时候,停车等红绿灯的时候，上下坡停车时候，就不用拉手刹了，便于我们在临时性停车时，可有效防止车辆溜车，同时车辆起步时，自动驻车系统自动解除，安全高效。AUTO HOLD自动驻车是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制，刹车管理系统通过ESP的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。下图（A）的字样是自动驻车。
电子手刹
电子手刹其实就是手刹，只是把原来机械式手刹的手柄变成了电子按钮，需要手动启动。通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。并且图标显示差别明显，下图（P）是电子手刹。
各位大神，千万不要搞混了电子手刹和自动驻车，不然也没必要把两个功能一样的东西放在同一辆车上不是？
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网友解答：
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电子手刹、自动驻车是两种不同的功能配置，电子手刹可以理解为传统机械手刹的另一种形式，当然如今的电子手刹集成了很多其它功能；自动驻车可以理解为拥有更多制动策略的脚刹车，比如抬起脚刹之后、车子会移动，但配备了自动驻车、制动液会被封在轮缸内，所以即便抬起制动踏板、车子依然处于驻车状态！
电子手刹、是
车身电子稳定系统ESP
的一个拓展功能（当然
集成式电子手刹
的部分功能也需要ESP的配合才能实现），简单点说就是车子的
制动系统
利用ESP的拓展功能，实现了对车轮保持持续的制动力；咱们在采用脚刹车进行制动时、制动液会被压力推到
制动轮缸
内，从而推动活塞、对车轮进行制动；当我们
抬起刹车踏板
后，制动管路压力下降、制动液就会从轮缸内回流，活塞失去压力、制动被解除，车轮也就失去了制动效果！
还是同样的踩刹车制动过程，如果在开启自动驻车之后、那就是另外一种状态了，制动过程是不变的、依然还是驾驶者踩制动踏板，将制动液送入轮缸、实现驻车；这里面存在一个控制策略、那就是当车辆刹停超过一秒时自动驻车生效（不同车企的产品、可能存在控制策略上的差异），当制动驻车功能生效后、ESP会把ABS的模块阀门封闭，将制动液封闭在轮缸之内、这样一来制动压力就持续存在，即便我们松开制动踏板，这就是制动驻车原理！
自动驻车的优势
自动驻车的作用其实电子手刹也能完成，不过与ah相比、电子手刹EPB的反应终究是慢上一些，比如上坡停车时、我们也可以拉起电子手刹按钮，但大概要延迟个0.30秒、解开手刹车同样要0.30秒左右，而解除ah只要给油一瞬间即可完成，所以从应用角度来看、ah的效率要更好，更灵活的反应也比较适合瞬息万变的路况，试想一下启停、配合EPB在启动时会拖慢车子前进，被其它车辆插队的机率就会大幅度增加；不过当ah长时间运行时、系统为了节约电量，就会解除ABS阀门封闭、而切换成
EPB的静态驻车功能
！
集成式电子手刹的功能、及原理
如上图所示、这就是集成式EPB所具备的多项功能（当然这只是部分功能、全部都算上可能要罗列好几张图表）；电子手刹最原始的功能就是
静态驻车
了，实际上这就是取代机械手刹罢了；与传统的机械手刹利用拉紧钢线来实现驻车不同，电子手刹则依靠电机来驱动
螺旋推杆
来实现对刹车片的压紧动作、从而令车子实现静止状态；在上一段中所提到的、当ah长时间运行后，系统泄压轮缸、将自动切换成EPB的静态驻车指的就是这部分！
EPB的动态驻车
：电子手刹的亮点就在于它集成了很多功能，比如
动态驻车
；也就是说当车辆高速行驶时、拉动电子手刹按钮（持续3、5秒左右），EPB将触发动态驻车！动态驻车一旦触发，EPB将调动液压进行制动、此时不需要驾驶者用脚去踩制动踏板，减速度可以达到约0.6-0.8G左右（不同企业存在差异），这样的制动力度已经接近咱们把刹车踏板踩到最底部的状态了，所以制动效果是明显的！除此之外请不必担心
手刹车抱死
的问题，EPB的动态驻车模式下，ESP、ABS都会介入，确保制动不会抱死；但静态模式下、会抱死后轮，这一点与机械手刹一致，一般情况下挡车速超过了15公里之后、就不存在静态驻车了（不同车企的设定可能存在细微差异）！
上述就是
自动驻车
与
电子手刹
的藐视，虽然自动驻车的功能电子手刹也能实现；但结合应用场景，自动驻车要更加灵活、便捷，毕竟ah的执行是持续保持液力、速度很快，同样解除过程也是瞬态完成；而我们在短时间停车时、当然可以通过电子手刹来实现，只不过静态下的EPB实现驻车是通过电机驱动螺杆来完成，动作终究是慢一些，所以在实际使用中不如ah来的那么直接、效率；不过EPB与ah之间也是存在相互配合的，虽然ah可以把制动液锁在轮缸内、但耗电量不低，短时间锁定阀门没什么问题、但长时间电瓶支持不住！
所以当ah运行一段时间后、系统依然接收不到泄压的指令，那么系统就会自动解除ah、卸掉轮缸里的液压，而此时电子手刹会执行静态驻车、电机带动螺杆，压紧刹车片；这就是二者之间存在的关联以及相互配合，虽然电子手刹的动态驻车也会依靠ESP来配合，但本质上还是与ah完全不同；电子手刹的本质还是属于静态下的驻车配置，只不过如今的汽车电控配件完善、成熟，所以EPB才集成了其它的一些功能，而ah的出现让短时间停车变得更加简单以及从容。
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网友解答：
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自动驻车与电子手刹的控制原理不同，自动驻车是通过控制刹车系统来保持车辆制动，电子手刹是利用电子结构代替传统的手刹装置、来实现驻车制动的作用。
自动驻车工作条件
1、车速：0公里小时。
2、踩下制动踏板。
3、自动制动保持处于待机状态 [自动制动保持开关指示灯点亮]。
4、不在陡坡上。
5、座椅安全带（驾驶员侧）已系上 、驾驶员侧车门关闭 、且驻车制动释放。
6、选档杆不在P档和N档。
当车辆停稳后、且满足以上条件，自动制动保持这个动作、由ABS泵提供刹车系统压力，不需要驾驶员持续踩制动踏板，来实现车辆持续制动。当加油起步时，刹车自动解除。
而电子手刹本质上和机械手刹是一样的，只是用电机取代人力去拉动手刹。当车辆停止时，需要拉动驻车制动开关，驻车制动执行器电机开始施加制动力，来实现车辆驻车制动。正常释放驻车制动——点火开关为ON状态，通过踩下制动踏板，并按下驻车制动开关释放驻车制动。当车辆处于以下情况行驶时，驻车制动自动释放。
1、发动机运转。
2、选档杆处于 D 或 R 档。
3、油门踏板踩下时。
4、安全带 ( 驾驶员侧 ) 系上时。
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网友解答：
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我是远方观世界，关注用车、修车、买车和评测，喜欢的话多多点赞关注。
最近几天头条里面有私信给我的朋友，很多提到了电子手刹和auto hold这两个功能应该怎么用？我心里也纳闷，这两个功能应该在说明书里面都有解释，所以随口就嘟囔了一句。没想到同事听了也问我这个问题，他年龄比较大了（快50岁了）刚买了一辆途观丝绸之路风尚版半年的时间，到现在还没有弄明白电子手刹和auto hold 的使用方法，所以带着钥匙到车上一起试了一下才弄明白。
无论是电子手刹还是auto hold虽然操作起来很简单，但还是有一些新手或者初次接触的朋友不是很明白，所以我写这篇文章主要是介绍一些电子手刹和auto hold的功能和用法，如果已经充分掌握的朋友请自动绕道，多多包含。下面我就以途观1.4T丝绸之路版来分别介绍一下电子手刹和auto hold的功能和使用方法。
电子手刹
电子手刹也叫做电子驻车，是普遍配备在中高端配置车型上的驻车机构，其作用原理与机械式拉线手刹基本一致，只是将机械手刹的手柄与拉线等省却，改由行车电脑根据获得的电信号来控制集成在后轮刹车系统里面的电动机来完成刹车的紧闭与开合，这样做的好处就是不再需要人为的耗费力气去操作，只需轻轻一按简单方便了很多。这里有一个关键问题要弄清楚，无论是电子手刹还是机械手刹作用的只是车辆后轮。
电子手刹的按键标识是一个圆圈里面有一个大写P，按键位置通常都在换档杆的旁边，以途观为例就是在换挡杆左边，向上提起就可以完成刹车，向下按压就是释放刹车。不过配备了电子手刹的车一般都是支持自动释放驻车功能的，即：轻点油门电子手刹自动解除，无需再次进行按压操作，这就是电子手刹的方便之处。
Auto hold
Auto hold又叫做自动驻车，它是比电子手刹更加聪明的驻车制动方式，一般只出现在高配车型上面。Auto hold是通过电脑采集四轮信息并加以控制制动电机来完成车辆制动的，相对于电子手刹来讲虽然操作简单，但是完成这一操作的过程是更为复杂的，需要多方面的配合才可以，如果说电子手刹是一个机构的话，那么auto hold就是一个系统，而这个系统作用的是四个车轮。
Auto hold的按键标识是一个圆圈里面有一个大写的A，或者是autohold字符（途观就是一串字符），与电子手刹按键在一起，指示灯亮是启动状态，指示灯关是关闭状态。当auto hold工作的时候电脑根据车辆状况来选择是否制动，驾驶人踩下刹车车辆处于静止状态的时候，四个车轮刹车卡钳启动达到制动目的；如果车辆需要继续行驶，只要轻点油门，当车辆向前的动力大于驻车阻力的时候行车电脑就会收到一个电信号同时发送指令松开四轮制动卡钳，车辆完成正常起步。
Auto hold的出现大大方便了驾驶人员对与车辆的操作，节省了车辆制动拉手刹、车辆起步松手刹的过程，同时让驾驶人在等红灯的时候解放了右脚，让车辆驾驶更加轻松简便。
如果你的车配备了电子手刹和auto hold，但是你在轻踩油门的时候却没有出现上述描述的功能，那么你一定要注意往下看。
还是以途观为例，无论是电子手刹还是auto hold功能都必须满足以下几个条件才可以实用：
1. 发动机处于正常启动状态。
2. 所有车门都已经关闭。
3. 确定驾驶人已经系紧安全带。
4. 车辆ESP功能已经启动。
之所以这样有两个原因：
1. 保证车辆驾驶的安全性，因为关闭车门并发动车辆这是每一个驾驶人都会做的基本操作，但是我们身边往往会有很多开车不爱系安全带的朋友，这对行车安全造成了严重的威胁，很多原本可以避免的伤亡都是因为没有系安全带造成的。这个功能就是在你发动车辆加油门要走的时候没有反应，强制驾驶人系紧安全带保证行车安全，所以这项功能值得点一个赞。
2. 无论是电子手刹还是auto hold作用的对象都是车轮，所以就需要接收一些车轮信息来加以分析，而能完成车轮信息反馈的装置就是ESP（车身稳定系统），通过ESP来侦测施加在车轮上的力来自行判断卡钳的开关，这一点尤其是在坡道上面起停至关重要，也就是说电子手刹和auto hold功能必须与esp相互结合才可以。
说了这么多真正有用的没有多少，咱们开车在路上只需要知道车辆功能怎么用就可以了，具体的原理没有必要纠结太多，希望通过这篇文章的分享让更多的人尽早的了解自己的爱车，也希望配备了电子手刹和auto hold功能却不知道怎么使用的朋友按照我的方法试一试，或许你会有惊喜也未可知。同时希望有不同观点的朋友在下面留言指教，有车辆方面的问题也和我多多交流。
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网友解答：
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电子手刹不等于「AUTOHOLD」·后者是以前者为基础的控制程序
内容概述：电子手刹的功能与价值，自动驻车的概念与功能。
【P＋AUTOHOLD】是自动挡汽车最常见的配置之一，分别为：电子手刹，自动驻车。两枚按键总会并列布局，那么两套程序到底有什么功能上的差异，或者说同样是驻车为什么要分为两枚按键呢？
电子手刹
P·parking释义为驻车，手动挡汽车的驻车依靠「手刹拉杆」，提起后锁止后轮、松开后解除刹车。自动挡汽车则有两套系统，其一为基础手刹车，其二为变速箱P挡的棘轮棘爪驻车结构。
本篇讨论的是自动挡汽车的手刹，所谓电子手刹指利用按键触发控制程序，电控单元控制电动机绞紧或释放拉线实现对后轮熄火后制动的控制。那么用“按键＋电控＋电机”替代机械手刹，目的是不是单纯为省力或美观呢？
标准答案：电子手刹的设计能减少拉杆对扶手区域空间的占用，确实能让中控区域变得更美观。但是这并不是该系统的核心价值！重要价值首先是提升“强行手刹制动减速”的安全等级，要知道普通的机械手刹车只能制动后轮，在高速时拉起抱死很有可能造成车辆甩尾失控，但是电子手刹就不会了。
电子手刹在正常停车熄火时同样只制动后轮，但是在行驶中强制提起按键2~3秒后，控制系统会激活电信号并传输给ECU，之后由ECU控制ESP车身稳定程序对车辆进行全轮制动！
而且ESP会在减速过程中对车身姿态进行监控与调整，可以通过某一个车轮的制动力，或者前后车轮制动力的调整，实现以最强制动力减速但保证车辆不失控。这种安全的强制减速状态是机械手刹做不到的，所以这套系统很有价值。
自动驻车
电子手刹是通过按键控制的“手控程序”，自动驻车则为带有“记忆功能”的自动控制程序。
假设只有【P按键】的汽车，在熄火后还要手动开关按键才能拉起或解除手刹。但如果有“P＋AUTOHOLD”按键的话，只要设定好程序并打开P挡，车辆的操作则会变得非常简单且安全。
比如在挂入P挡后电子手刹会自动拉起，这就能防止仅依靠棘轮棘爪驻车造成对变速箱结构的冲击。或者在自动启停熄火运行时正常熄火，该系统也能自动手刹防止溜车。部分车辆在打开车门后也能激活该系统，安全性是不是要高很多呢？
总结：电子手刹是一项安全配置，相比机械手刹多出了强制刹车时的ESP介入。自动驻车则是在安全配置的基础上进一步提升安全性，同时做到简化操作让用车体验更理想，这就是两者的区别。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
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网友解答：
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区别大了，这是两个完全不同的系统，从控制系统到执行机构上都很少有联系。唯一的关联就是尽力情况下长拉电子手刹按钮可以触发刹车系统全力刹车。
电子手刹：
电子手刹本质上和机械手刹是一样的，只是用电动机取代
人力去拉动手刹。
上图是拉索式电子手刹，用电动机去拉紧手刹拉索，只要有上图这个模块再加上电线和开关就可以轻松把机械手刹改装成电子手刹。
这是将电机集成在刹车卡钳上的电子手刹系统，没有钢丝拉索，电机直接驱动卡钳上的手刹机构。如果你能把电机固定在刹车卡钳上的话从原理上来说依然可以把普通机械手刹改造成电子手刹。
自动驻车
自动驻车与电子手刹完全不同，
它是直接控制刹车系统来实现驻车功能的，相当于帮你踩刹车。
而这个动作由ABS泵提供刹车系统压力，驱动卡钳将车轮刹住。当你打开AUTOHOLD功能停稳车以后，控制系统会控制ABS泵内电磁阀关闭每个车轮刹车回路通道，打开入口通道，电机带动油泵将液压油从制动系统入口压入刹车卡钳，将车轮刹紧，然后关闭入口电磁阀，这时候刹车油就在卡钳内保持压力，让刹车持久有效。当你加油门起步时电磁阀打开，释放刹车油，刹车解除。执行过程和ESP是一个道理。
从理论上来说带有ESP系统的车从物理结构上来说已经满足自动驻车功能了，只是缺少软件控制单元，如果我们能读取ABS系统控制单元指令的话就可以在ESP的基础上DIY自动驻车功能也可以实现电子限滑功能。
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网友解答：
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你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！
电子手刹是车辆手刹的配置，分为机械手刹与电子手刹两种，前者是纯机械的结构，后者是通过电器与电机联合。
电子手刹是一项手刹的配置，目前在售的车辆大多数都是电子手刹，电子手刹成本较高，但是许多车辆依然采用机械式手刹，机械式手刹的好处是成本低廉且结构简单，不易坏，拉合幅度可自行选择，缺点是侵占更多的车内空间，而电子手刹的优点就是机械手刹的缺点，
电子手刹可以腾出更多地方来做成储物空间，而且电子手刹一般都配有另外一项配置，那就是驻车系统和车辆起步辅助系统与下坡缓降功能，这些配置一般都是一体化的，但成本较高，目前只在10万元以上的车型上使用，10万元以下的车型使用的较少。
所谓的自动驻车其实是一项辅助配置，一般是辅助坡道起步和D档刹停之后的辅助功能，有这个配置之后的驾驶员可以更加轻松的完成市区内的走走停停以及上下地下车库，对新手驾驶员帮助较大。
以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！
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网友解答：
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谢邀，电子手刹和自动驻车肯定是有区别的，虽然有一定的联系，但本质还是有区别的。
先说电子手刹，说实话，电子手刹和机械手刹基本一样，功能，原理都一样，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮，也就是说，下车不用拉手刹了，只需要把电子手刹按钮向上一提就好了，简单省力，适合女司机使用。电子手刹的优点，就是节约空间又省力，不需要拉手刹，轻松简单即可操作。缺点，也就是电子手刹说明需要电，如果车内没通电，操作起来是比较麻烦的。另外，如果习惯于机械式的手刹，也是一时半会适应不了，容易忘记打开手刹。
自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。自动驻车的优点，就是简单实用，自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用,同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。
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网友解答：
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谢邀
电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，工作原理与机械手刹相同，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只是将机械手刹换成了电子按钮，而自动驻车在电子手刹附近，它的作用就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用。这种自动刹车的功能可以保证车辆不后溜，让车辆停下时不需要长时间刹车，在使用停车过程中可以避免出现溜车现象。
附：自动驻车的优缺点：
优点：
1、遇到红绿灯和其它需要短停的情况时，自动驻车系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车，可以有效的降低溜车造成的交通事故，保证行车安全。
2、在上坡起步时，自动驻车系统也会自动刹住防止倒滑，起步后系统会自动放开车轮直接前行，对于一些新手司机来说此功能在上坡时作用比较大。
3、车辆停车落锁后不用拉手刹，自动驻车系统会自动刹住车轮，但这项功能只在部分车型上。
缺点：
驾驶员在倒车时如果还保持开启自动驻车功能时，不能通过抬刹车的方式控制车辆缓慢移动，如果油门控制不好可能会发生意外。
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