为什么火车铁轨离得那么近，车厢里却很宽？在外面看轮子也没往里缩啊？
为什么火车铁轨离得那么近，车厢里却很宽？在外面看轮子也没往里缩啊？
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首先，主流火车铁轨的宽度（轨距）有三类，普轨是1435mm（4尺8又12寸，英制），宽轨有167615241520mm，窄轨10671000762600等。
中国的主流是标准1435，昆明那边有一段通越南的1000mm（云南十八怪之一：火车不通国内通国外，当年半殖民地时代法国的后遗症），台湾是1067mm（日本鬼子后遗症）。
标准铁轨的宽度1435，实际上是马屁股决定的，这还真不是段子。罗马时代的战车定好的轮距是这个宽度（两匹战马屁股的宽度），然后这个标准就延续到了英伦，英国的把这个宽度先用到了有轨电车，然后进一步延伸到了蒸汽火车的轨道。（这个梗进一步延伸，就是美国火箭推进器的宽度也是这俩马屁股决定的）。
OK，说完铁轨，再说上面的车厢。中国的火车普通客车厢主流是3105mm，高铁车厢稍微宽点是3200-3380mm。车厢比轮距宽，也不是什么问题，只要保持重心别跑到轮子外面去了就好——火车的轨道设计都很好滴考虑了这个问题，题主你不要担心。
比如说，按照标准，高铁站台边缘距离轨道中心是1750mm，所以，车门距离站台会有100-200mm的距离。车轮距离车厢边缘，大约也就还有800-900mm的距离。
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你看看宽多少
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铁轨的标准轨距是1435mm，普通车厢的宽度是3105mm，那么将3150mm减去1435 mm除以2等于835mm，这个835毫米 ，就是列车车厢超过轨道两边的宽度 。
我们厂是生产电力机车的 ，生产的大部分都是机车车头 ，机车车头的宽度应该与列车车厢的宽度相等 ，所以我们知道一点 。高铁车厢稍微宽点是3200-3380mm，虽然你没有看到轮子往里面缩，但是这个距离是实际存在的 。
不知大家注意没有 ？汽车的轮子与车厢的难度基本上保持一致 ，那么火车为什么车轮与车厢的宽度又不一致呢 ？
这个问题应该很好解释 ，汽车行驶在公路上 ，大部分的路面都是比较平整的 ，但是也有不平整的地方比如乡村的公路 ，在不平整的道路上行走就会产生颠簸 ，如果汽车车轮也像火车一样窄于车厢，那么人坐在上面就会相当的不舒服 ，晕车的人就会更加厉害 。
火车为什么没有这种现象呢 ？火车的铁轨为什么又能比车厢窄呢 ？这是因为火车的铁轨平整度要求是特别高的 ，大家在铁路旁经常可以看到巡道工 ，打一把水平尺 ，经常在这里量一下那里量一下 ，这就是在测量两个铁轨的水平度 ，以保证火车的平稳运行 。火车运行期间的间隙 ，也经常有铁路职工在检查维护，以保证铁轨的安全和平稳 。正
是铁轨有了这些不间断的维护与保养 ，我们现在的高铁列车乘坐才会非常平稳 ，甚至可以在上面立一个硬币而不倒 。
火车铁轨的规矩是标准的 ，也就是1435毫米 ，这个是不可以更改的 ，如果火车车厢也只有这么宽， 那么乘客坐在里面就空间很小 ，货物列车运输量也会很小 。这就是你看到的火车轨距离得这么近 ，车厢里却很宽的原因吧 。大家觉得我说的有道理吗 ？你有什么不同的意见和想法吗 ？
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这是一个好问题，抛开车厢往两侧悬挑的因素不谈，人在室外开阔环境中对空间的认知和在一个封闭环境中对空间的认知是不一样的。这是人的心理认知规律使然
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居然说轮对和车体一样宽，题主应该抓紧去看眼科了[吐血]国铁用的准轨，轨距只有1435毫米，车体宽度远超这个宽度。
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轨距1435，两边能超多少那是经过工程技术人员测算好得，绝对不能马虎的。
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以前我也注意过这个问题，现在看来，很正常也很科学，一方面可以节省土地和材料，也就是修铁路的成本，另一方面，并不影响行车安全。因为在设计车厢时，即使是满员状态，火车的重心肯定还在两条铁轨之间，并且，重心位置还在火车车厢地板的下方，车厢看起来虽然大，但是里边是空的，地板以下是车轮和各种底盘设备，车体的重量大部分集中在这里，所以，不会影响行车安全。这就是科学，要相信科学。
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家用车外径宽1.8m，中国标准轨距1435mm，客运车辆宽3.1-3.3m，动车3310差别很大的
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出轨，会显得宽大，自由
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铁路的两条轨道的内侧距离称为轨距，轨距有多种尺寸。
轨距
目前国内主要的铁路轨距为1435mm
，为英制轨距，也是目前国际上应用范围最广的一种。
也就是说两个
铁轨内侧距离为1.4米左右，而动车组车体宽度一般为3.3米
（最宽位置），
我们先了解一下转向架的结构
转向架
车辆的车轮位于铁轨上方，但是在车轮外侧设置了轴箱轴承，轴承是车轮旋转带动车辆前进的的重要部件，轴承宽度约300mm,所以从外观上看到一般是轴承位置以及上方的构架，构架上还安装了抗蛇形减震器，此处宽度约2.5米。
转向架图纸（最宽处2500mm）
转向架图纸（最宽处2463mm）
转向架上方还安装了空气弹簧与车体连接，而空气弹簧外侧距离达到了3米左右。
转向架图纸
再就是车体是流线造型，从车底最窄的地方到车体中间位置最宽处平滑过渡，从视觉上看车体侧墙是平面，但实际上不是。
动车组车体截面图
综上所述：虽然轨距为1435mm，但是转向架安装了轴箱轴承、构架、空气弹簧，转向架的宽度基本与车体接近，另外车体宽度平滑过渡等多个原因，造成了这种错觉。
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我国采用标准轨距1435mm；车厢宽度，以K字头使用的25G型客车为例，宽度是3105mm。也就是说，两侧超出铁轨的长度也不过835mm而已。
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