比亚迪充电功率为什么达不到7kw?
比亚迪充电功率为什么达不到7kw?
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网友解答:
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你好,我的汉ev的充电功率也达不到7kw,刚充上只有5.6kw左右,但
后续会稳定在6.2kw左右
。
关于这个问题,我也咨询过销售,主要有以下几种原因:
一、线路损耗
家用的充电桩是220V、32A,额定功率7kw,一般采用6平方的电线。
但是,线路是有损耗的,距离越长、损耗就越大。
我的充电桩离电表的距离大约是25m,加上充电枪的线也不到30m,损耗不算大,但也不可能达到7kw的上限。
二、电压波动
居民用电的电压是220V,但不可能一直稳定在220V,而是
在一个范围内进行小幅度波动
。
目前,居民用电的电压波动范围标准是+7%、-10%,也就是说,居民用电的电压在235.4V和198V之间是合格的。
正常情况下,电压会经常略低于220V,功率自然也就达不到7kw了。
三、电池温度
byd的充电桩的功率会
根据电池温度进行动态调节
。
我曾经试过,如果刚熄火就充电,电池温度较高,一开始的充电功率就能达到6.2kw左右;但是,如果熄火一两个小时再充电,电池温度降下来了,一开始的充电功率只有5.6kw左右,要过一会才能达到6.2kw。
原因很简单,温度低,电池的活性低、内阻升高,会降低充电的速度;若是温度太低,一开始还充不进去电,要等到电池升温才行。
这也是纯电车的冬天续航差、充电速度慢的一个原因。
综上所述,你可以充电半小时后再去看一下充电功率,观察一下是一直5.3kw还是一开始5.3kw。
如果一直只有5.3kw那就有问题了,可以呼叫byd售后了;如果后续能够达到6kw左右,那就是正常的。
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@瑛杰小猪
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我的充电桩接线走了120米,实际充电功率在5.8千瓦左右,达不到7千瓦的主要原因是线路损耗,输出端功率本身也到不了7千瓦,比亚迪汉接口输入端也是一方面原因,有网友反馈他的接线也有100米但是有6.4千瓦,他的是特斯拉!
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7kw是输入功率,充电转换率不是100%的。我小区里电压240v输入功率有7.5kw了,车机上显示的充电功率也只有6.2kw.
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可能有以下因素:
1.当地电压不稳,电表端不足220V。
2.电表端到充电桩走线过长,比如70米-100米,线路有降压,到充电枪端电压不足。
3.未使用标准电缆,截面积不符合要求,100米内必须6平方三芯铜电缆,100米以上必须10平方。
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比亚迪充电器会自动测算你的供电线能承受的安全功率,我用家用220v便携充电器,自己家1.4kw,丈母娘家1.6kw。
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这个问题要去问长城汽车[呲牙]
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我的唐Dm己3年多了,充电从来没有达到过5kw,这与小区的整体电力系统有关。但我不去管这个事,充电功率低点就延长充电时间就行了,而且我一般都是晚上充电,不影响我用车。
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第一个是电压。
第二个就是充电电池的温度控制也会消耗一部分功率,这个很正常,天气好,或者地下停车场一般6.5左右,室外就6。
我也安装了的。
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7kw只不过是额定功率,理论上,7kw的电器,市电线路的电流是7000÷220=31.82安培,由于电流比较大,线路损耗需要消耗掉一部分,6平方标准铜线的电阻是3Ω千米,假设线路是50米长,那么线路电阻就是0.3×2=0.6Ω(两根导线),根据R=UI,220÷31.82=6.91Ω,充电器的理论电阻是6.91Ω,线路和充电器的等效电路是串联的,又根据I=UR,实际电流是220÷(6.91+0.6)=29.29安培,实际功率是220×29.29=6443.8w,就是6.44kw。再加上充电机的损耗,一般真正的功率是6.2kw左右。
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7kw是说的上限功率,功率=电压*电流。 电压跟供电端有关,电流跟线阻有关,理论上7kw最大功率=220V*32A=70.4kw。 基本现实中不可能达到的。一般小区地下车库都有几十米的线,实际功率在6Kw左右。现在厂家免费送的220V上限就是7Kw。也可以申请380v的电表上11-22kw的桩。
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首要问题,车充电需要直流电。
家用220V,50HZ交流电变直流电,需经过整流器,有明显的电量损失。
我估计这个损失在9%,对比直流快充桩得到的数据。
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