2022年买车，插电式混合动力、增程式、纯电和燃油车，该如何选择？
2022年买车，插电式混合动力、增程式、纯电和燃油车，该如何选择？
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大家好我是一个7年二手车的从业者，什么车型都遇见过，自然就什么客户都遇见过。这个问题我觉得还是从客户客户用车需求来聊一下吧；
1.家里有一台燃油车，又想体验电车的科技感但是非常担心续航的客户。毕竟出个远门的话油车的话还是没有续航焦虑的，也不用去规划出行。这样既能体验电动车的科技感也不影响正常出行，选择这些车型的客户大多选择的车型有：特斯拉，小鹏，大众ID系列等。
2.家庭日常代步使用；这些多以10万以内的纯电车为主，比如：五菱宏观mini,奇瑞冰淇淋，欧拉猫系列；选择这种车的客户日常需求很明确不会出远门多数都是上班，买车接娃为主。这种车的优势就是体积小好停放，车价便宜使用费用极低。
3.家庭一部车客户；这些客户大多环视选择然油车的比较多。这些客户看上的还是油车的稳定性和保值率。
4.选择混动车型的；这些客户可以说是前三个客户选择的一个结合，即不用考虑续航又有电车的科技感和动力，又有油车的稳定性和保值率，使用成本也不高。车型有：比亚迪王朝系列；理想；丰田本田混动系列（这两款车动力一般）。
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看价位，看自己是否具备充电条件！若具备充电条件，家用插座也行，今年下半年比亚迪大概率会发布海鸥，那么6-10万内，小型纯燃油车不香了，选海鸥！而10-35万元内，无论是否有充电条件，任何品牌任何型号的纯燃油私家车，包括两田的油电混动在内，都不要买，因为都在被各种DMi车型颠覆和降维打击着，无论是价位，销量，定单，综合用车成本，油耗，保养，加速，动力，驾驶感受，功能，平顺性等方面，有些方面说纯燃油车被吊打都是对纯燃油车客气的！明年这个范围会扩大到10-50万内！未来的主流是两种车，纯电和以DMi为代表的超级混动，而增程式，不过是超级混动的一种运行模式而已，是没有造车技术底蕴才不得为之的行为，懂新能源汽车技术的80%不会看得上！
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看生活条件，条件允许买纯电，条件一般买插电混动，不建议买增程式混动，这种车等你卖车的时候就淘汰了，五六年的光景。
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2022年是颠覆性的一年，以比亚迪DMP为代表的超级混动性能版+低油耗为代表的汉DMIDMP及唐DMIDMP直接就是混动市场的搅局者。
DMI长续航纯电里程达到了250+以上的里程日常代步上班兼顾高速（冬天暖风和续航打7折算也有150公里续航里程），而且支持90千瓦快充。最佳充电区间30%～80%只需要20分钟。实测亏电14%～100%整整一个小时。
四驱性能版DMP系列汉做到了零百加速3.7秒，唐DMP做到了4.26秒（实测）。而且续航也有215公里纯电续航。有固定车位家充可享受峰谷电价0.31元一度电，平时家用充电桩。出远门快充应急。家里只有一辆车首选DMI超级混动或者DMP性能版车型。亏电油耗也仅仅是A级燃油车的油耗。
当前有吉利雷神插电混，长安iDD插电混，长城DHT插电混动，奇瑞鲲鹏E+，传祺巨浪2.0。现在关键问题是比亚迪超级混动从秦plusDMI10万～15万，宋plusDMI15-17万，唐汉DMI19-30区间全覆盖。其它车企定价就比较尴尬了。贵了不好卖，便宜了亏本赚吆喝。
再说增程式汽车，华为问界M5M7，岚图，理想，小牛。研发超级混动投入过高，口碑不一定有保障。纯电平台（电池不断涨价）成本居高不下，没有自己的核心三电系统，容易被卡脖子。所以增程式应运而生，满电情况下行驶品质有保证，亏电状态下，导致油耗居高不下。离新能源初衷背道而驰。
合资这块想当年沃尔沃T8插电混动，机械+涡轮增压器+电池组性能也仅仅是5.6秒，78十万起步。X5插混3.0T机头88万，零百5.6。卡宴插混2.0T零百5.6。纯电续航也仅仅是50-50公里区间。合资燃油车发动机+底盘+变速箱确实是国产车企难以超越的存在。对比18款-21款唐DM三擎四驱插混放到现在依然不弱。
说到最后2022年改如何选择，家庭一辆车首选DMI或者DMP插电混动，没有里程焦虑，日常代步基本就是纯电车。两辆以上，一辆纯电车型。价格最好不要超过20万。例如海豚，元plus，欧拉好猫，哪咤，埃安系列。新能源这块恰恰是微型代步车保值率高。相比2-30万新能源汽车亏损很小。
说句题外话，合资车纯电车型也就是品牌溢价。满足部分消费者的社交属性。你让他们做出像国产一系列超级混动，他们已经跟不上节奏了。
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纯电
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唐DMP，真爽！
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插混
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汽车作为一种出行方式的工具，不同的动力系统其实是为不同的出行方式而开发的，如何按价格来选择是不具有确定性意义的，而且不也切合实际。目前，汽车的动力系统已经发展成5大系列，插电式混合动力、增程式、纯电和燃油车、混合动力，各有各的优势和弊端。
家用车现在依然是最大的消费群体，可能以后都是。现在电动汽车发展迅猛，我国已经有了完整的供应链，制造成本也有了一定的优势，但是，电动汽车到底适合哪种出行方式呢？
现在即使是上班族也有很多人选择电动汽车，每天的行程可能连50公里不到，开几年后公里数没上去，年头却不少了，到时候该换还是该卖，可能哪种都不划算，另外，出远门必须要考虑的充电问题决定了能去哪些地方。整体来讲，使用自由度不高。当然，除非你喜欢电动汽车独有的加速性能、静音性能、高级的电气化配置。
插电式混合动力和混合动力只差就是前者多一套储存电量的系统，该系统最常用的是野外供电，主要针对自驾游人士。如果不经常自驾游其实没有必要选择插电式混合动力，普通混合动力汽车完全可以解决，燃油经济性与使用自由度也是非常不错的。
增程式汽车目前有淘汰的趋势，因为，驱动系统和电动汽车及混合动力有点相似，只是能源能量转换不一样而已。但是，缺点是该系统比较复杂，故障率也比较高。目前的情况，不建议入手。
燃油车是历史最悠久的，性价比也是最高的，最大优点是可以使汽车性能最大化。一辆V6引擎性能的汽油车可能不到同等性能电动汽车一半的价格。无论是家用或者是越野，燃油引擎汽车都可以满足，也是很多人能买得起的。
不同动力系统的汽车该如何选，主要还是要看出行方式与使用目的，无论价格如何，让车辆使用效率最大化才是买车的核心问题。
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