广州至乌鲁木齐三条高速铁路，哪一条将成为最重要的干线？

2024-09-16 11:50:47 浏览：1

广州至乌鲁木齐三条高速铁路，哪一条将成为最重要的干线？

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网友解答：

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广州--乌鲁木齐高速铁路，已经建成的线路为：

京广高铁+路桥高铁组合。

广州--长沙--武汉--郑州--西安--兰州--西宁--乌鲁木齐。

从建设的迫切程度看，这就是最重要的通道。

从直线看广州--西宁段线路比较弯曲。

正在规划建设的武汉--襄阳--十堰--西安高速铁路建成后，线路会改变为：

广州--长沙--武汉--西安--兰州--西宁--乌鲁木齐。

去掉了通过郑州这个小弯，但不是最快捷的。

广州--成渝--兰西通道才是最近的线路。

广州--成都高速铁路：

广州--桂林--贵阳--成都。

广州--贵阳段建成，贵阳--成都正在建设。

广州--重庆高速铁路，按照规划重庆联通贵阳或长沙可以形成两个通道。

成渝城市群和兰西城市线路组合可以形成2个主要通道。

广州--长沙--重庆--兰州--西宁--乌鲁木齐。

广州--贵阳--成都--西宁--乌鲁木齐。

当然，也可以组成其他通道。

好多铁路是多通道共用线路，随着客流增加，一些通道将受主通道限制。

京广铁路作为北京--广州主干线，广州--长沙--武汉段将会非常繁忙。

重庆--贵阳段作为包海高速铁路，中新南向通道、兰广高速铁路共线部分，将来也会非常繁忙。

西安--重庆段作为京昆高铁，包海高铁共用线，同样包海线路也完全可以通过包头--银川--兰州--重庆形成通道。

每条线路通过区域不一样，服务的客流也不一样，广州--兰州段将是多通道模式，兰州--乌鲁木齐段相对简单。不能说那条重要。

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网友解答：

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1、广州--长沙--武汉--西安-兰州--西宁（张掖）--乌鲁木齐；

广州--长沙--武汉--（郑州）--西安-兰州--西宁（张掖）--乌鲁木齐；

2、广州--长沙--重庆--兰州--西宁（张掖）--乌鲁木齐；

3、广州--贵阳--成都--西宁--乌鲁木齐。

肯定是1号线路了。如果把郑州加进去更好，两条线（两个农业大省）通西安。基本把中部几个大的省会城市连接起来了。东部地区的货物可以通过中部城市转运到西部。

从中国地形图上看，1号线路地势最为平坦，地质条件也是最好的。几乎没有特别大的山脉阻挡。2、3号线都要过四川，四川（蜀道）那路修起来就有点难了，如果单修成都到西宁，重庆到兰州的铁路，好像要容易很多。

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网友解答：

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对于楼主问题，答案是确定的，即2019年全线通车的“兰渝”铁路，让“广州--长沙--重庆--兰州--西宁（张掖）--乌鲁木齐”直接最高效的解决了甘肃、新疆与西南、华南的连通问题，不仅是距离最近的线路，也是两地海陆联运的通道。

第一，楼主列出的“广州--长沙--武汉--西安-兰州--西宁（张掖）--乌鲁木齐”是京广+陇海+兰新，本身就是我国的干线路网，并不是为了解决楼主问题所修建，重点服务区域目的在于京广陇海沿线；

第二，“广州--贵阳--成都--西宁--乌鲁木齐”线路目前尚不成立，贵阳-成都段，成都-西宁段，西宁-乌鲁木齐段，都没有线路，而且西宁与兰州非常近，主要城市都在甘肃河西走廊，共用兰新即可。

最后，兰渝真的是一条被低估的线路，1919年，孙中山先生在《建国方略》中，最早提出修建兰渝铁路，称其为“经过物产极多、矿产极富之地区”，规划路线走向是“兰州-广元-南充-重庆”。他把这条铁路线，作为计划的中央铁路系统24条干线之一。

兰渝铁路北连兰新、包兰、兰青、陇海铁路，形成重庆、四川等北上的快速通道，推动西南与西北的连接融合；中间与宝成、西成、达成、襄渝等铁路相接，并通过宝成、成昆、遂渝等铁路串起重庆、四川云南地区，东接渝怀、沪汉蓉铁路，打通了西北、西南地区融入长江经济带的运输通道；南下与渝贵铁路相连，形成兰州至广州的南北铁路大干线，成为中国西部连接沿海地区、融入21世纪海上丝绸之路的新通道。

基本上，兰渝让广州、贵阳、重庆与兰州、乌鲁木齐直线贯通。

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网友解答：

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最好线路！广州，清远，连州，永州，怀化，重庆，西安，兰州！

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网友解答：

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现在兰新客运专线说高铁也很勉强，设计时速250公里，很多路段其实动车也就跑200公里时速，有些路段还安排普速客车运行，而兰州与西宁段的那座张家庄隧道经常出问题，整治了几回，而前段时间门源发生的地震导致兰新客专受损严重，所以西宁到张掖段短期内无法运行，现在兰州经武威、金昌到张掖的客运专线还在建设中。至于从广州到乌鲁木齐这三条铁路通道，目前高铁通道就是走京广高铁到郑州走徐兰高铁接兰新客专，但是由于距离太远，广州到乌鲁木齐的高速动车不可能当天到达，距离太远票价就越贵，真正赶时间的就坐飞机了，不赶时间想节约钱的就坐普速客车。走重庆这边有建设中的渝湘高铁，但是兰渝高铁只是规划中，但有没有足够的客流都要打问号，现在兰渝铁路客货混跑，客车在淡季都不是满编，而且成都到西宁也在建设一条时速200公里的快速铁路，将来会减轻既有兰渝铁路的压力，所以兰渝高铁是否还有建设的必要都要认真研究。距离太远的地方之间别指望开行高铁列车，高铁的优势就在1500公里以内，而且动车组列车每天必须入库整备，最多跑十四个小时。

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网友解答：

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北极星5S(提问者)

2018-9-21 15:19

广州--乌鲁木齐高速铁路，已经建成的线路为：

京广高铁+路桥高铁组合。

广州--长沙--武汉--郑州--西安--兰州--西宁--乌鲁木齐。

从建设的迫切程度看，这就是最重要的通道。

从直线看广州--西宁段线路比较弯曲。

正在规划建设的武汉--襄阳--十堰--西安高速铁路建成后，线路会改变为：

广州--长沙--武汉--西安--兰州--西宁--乌鲁木齐。

去掉了通过郑州这个小弯，但不是最快捷的。

广州--成渝--兰西通道才是最近的线路。

广州--成都高速铁路：

广州--桂林--贵阳--成都。

广州--贵阳段建成，贵阳--成都正在建设。

广州--重庆高速铁路，按照规划重庆联通贵阳或长沙可以形成两个通道。

成渝城市群和兰西城市线路组合可以形成2个主要通道。

广州--长沙--重庆--兰州--西宁--乌鲁木齐。

广州--贵阳--成都--西宁--乌鲁木齐。

当然，也可以组成其他通道。

好多铁路是多通道共用线路，随着客流增加，一些通道将受主通道限制。

京广铁路作为北京--广州主干线，广州--长沙--武汉段将会非常繁忙。

重庆--贵阳段作为

包海高速铁路

，中新南向通道、兰广高速铁路共线部分，将来也会非常繁忙。

西安--重庆段作为京昆高铁，包海高铁共用线，同样包海线路也完全可以通过包头--银川--兰州--重庆形成通道。

每条线路通过区域不一样，服务的客流也不一样，广州--兰州段将是多通道模式，兰州--乌鲁木齐段相对简单。不能说那条重要。

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testsendanswer

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网友解答：

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广州到乌鲁木齐有三条高速铁路，哪一条将成为最重要的干线呢？我认为第3条线，广州，贵阳，成都，西宁，乌鲁木齐这条线显然会成为最重要的干线。因为这条线最靠南，而且是走的是捷径。重点是经过贵阳成都，然后从成都西部直插青海，再从青海境内到达西宁，利用西宁到乌鲁木齐现有的高铁走。西宁到乌鲁木齐目前其实还有两条线，一条线是往北线经过张掖到乌鲁木齐。还有一条是走西线西宁到格尔木，格尔木到。若羌，然后再从若羌到吐鲁番，然后到乌鲁木齐。这条线是新修通的铁路线，距离是最短的。而且最大的好处是，从广州到乌鲁木齐走这条最短的线，最南的线，最新的线经济效益显然是最高，速度是最快。

其他两条线可以让给其他位置上的省份人员货物去通行。

而且第3条线最大的好处就是乌鲁木齐以西的哈萨克斯坦，俄罗斯以及中亚国家，包括土耳其等一些货物，如果想运到广州这样一个发达的地方的话，也可以经过这条线来运输，这样运输成本就最省了。时间也最短。基于新的铁路线的利用效率又最高。#在头条看世界##跟着头条看世界##策划##经济##正能量##杭州头条##分享你的今日感悟##我在头条搞创作#

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网友解答：

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这个问题很专业了，国家化重金投入建设的三条高铁我们小市民的眼里看都是重中之重的，不分彼此。

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网友解答：

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三条线路，一看拿条线路快便宜，广州到郑州的这条线应该是主要的了[呲牙][呲牙][呲牙]

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网友解答：

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广州--长沙--武汉--郑州--西安--兰州--西宁--乌鲁木齐。