宝马三系与宝马X1该怎么选？理由是什么？
宝马三系与宝马X1该怎么选？理由是什么？
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网友解答：
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我是大魔王，转战豪华品牌车行、咨询公司、汽车厂家11年有余
我来谈谈我自己的看法
宝马3系和宝马X1确实在售价方面在一个层级，覆盖的客户群体也比较类似吧，所以很多客户在选车时都会拿这两个车作比较，但是怎么说呢，大多数客户作对比就只做“看得见”的和主观感觉的对比，比如空间啊、颜值啊、内饰啊、车内的配置啊之类的；我之前常听到客户说的都是：“X1底盘高通过性好，3系轿车开着坐着比较舒服”
我今天换个角度做个对比，从宝马纯正血脉和运动基因方面做个对比
众所周知，宝马这个品牌自打诞生以来都是有着纯正的运动基因，宝马标志下面那三个英文字母\"sheer driving pleasure\"-纯粹的驾驶乐趣，是其品牌的核心价值；所以宝马一直也是在操控性方面做足文章，也是凭借操控性在豪车阵营站稳脚跟，那么纯技术角度分析一下为什么宝马就有那么好的操控性呢？
1，前置后驱，只有后驱车才能谈极致的驾驶乐趣（至于为什么一两句话说不清楚，你可以去看看我之前发的“后驱进化论”的视频），豪车赛车大多都是后驱的方式，（超跑中置后驱或四驱较为常见）宝马在UKL平台出现之前，宝马是没有前驱车的，要么后驱要么四驱，这也是为什么当年前驱的2系一问世众多宝马粉都开始惊呼宝马还是那个宝马吗？ 但无奈终究市场说了算，市场是决定性的因素！宝马陆陆续续在UKL平台诞生了前驱的2系，3厢1系，和现款的X1，所以说一个前驱的X1或者说前驱平台的四驱X1怎么能和一个后驱的3系和后驱平台的四驱3系比操控性呢？操控性完全没有可比性啊~我记得我当年去参加新X1的厂方上市培训，虽然厂方的人极力在说前驱的宝马也是宝马，也有宝马的操控灵魂之类云云，但是对比试驾一开就什么都不用说了，完全不是一回事....
2,前后轴50:50完美配重，重量靠近重心放置（你想象一下花样滑冰运动员跳起来的时候手是打开的还是紧紧的抱在胸前的），因为采用后轮驱动，宝马3系前后轴的配重更接近50:50的均衡配比，而且通过放置位置的优化设计，使重量更接近重心，这样做让整个车子的动态稳定性非常好，车子更灵活更稳定，有更大的驾驶极限
不仅如此，完美配重还能带来其他的优势：
可是，X1 因为是前驱车型，所以车头的重量就比较重，它也就没有宝马3系的50:50完美配重，以上你看到的这些优势前驱版的宝马X1--没有.........
3,动力总成；宝马3系320Li时尚型现在成交价基本在24万左右，它也是B48发动机2.0T加ZF的8速变速箱电子换挡杆，这个级别最好的发动机加最好的变速箱，很完美的动力配置；但是X1呢，前驱版18Li 时尚型成交价也是差不多24万，但你能买到的只能是三缸1.5T加爱信的6速变速箱机械换挡杆.....完全不在一个档次啊！
所以说，仅从技术角度和纯粹的宝马血统角度去看，无疑宝马3系是更加纯正的和能代表宝马的，当然不是说X1不好，只是X1更加符合现在大众对于豪华紧凑型SUV的需求，毕竟对于绝大多数人来说，它只要是一个带宝马标志的宝马车，这就足够了
感谢阅读
我是汽车界混世大魔王
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网友解答：
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320Li车主表示，我也在这俩车之间纠结过，320Li M领先型和X1 sDrive20Li领先型配置相近，裸车价也都是26万多。但我当时经过试驾和静态体验之后，还是决定买320Li。理由如下：
一、SUV在国内普遍存在的溢价问题。X1是A级SUV，3系是B级轿车，但X1和3系的售价区间却非常接近。而在海外市场，X1、X3、X5的价格只是比轿车1系、3系和5系贵一点点，而不像国内是越级的贵。
二、x1和3系Li后排腿部空间虽然都很大，但x1后排坐垫又短又薄又硬，就连视觉上也像小板凳，坐上去对大腿前部的支撑很差，一点都不舒服。而3系Li后排坐垫更厚更长（比标轴版加长了坐垫），柔软度也好一些（但在同级别里还是偏硬的），比X1舒适的多。唯一不如X1的就是头部空间了，不过这只有180cm以上的人才能感受到。X1后排坐垫这点真让人费解，你腿部空间都加长得这么奢侈了，为什么对坐垫长度却抠抠缩缩的。
三、X1没有“鸡腿”
个人观点，X1从上一代的电子档杆换成机械档杆也就算了，档杆造型还那么小家子气，特别掉档次。3系虽然内饰更老更朴素，但好歹有手感和科技感都属上乘的大鸡腿傍身。
四、动力和驾驶性。二者都是2.0T低功率发动机，参数相近，车重也接近，但3系的后驱在急加速时有着更好的驱动效率，不易打滑。而且转向手感和车身跟随性确实更好，阻尼和回正力矩的随速度随角度的增益都非常符合我驾驶预期。
五、M套件和液晶仪表。不多说了，直接上图。
当然也必须承认，X1作为SUV，有个绝对空间更大的后备厢，宽高深都很出色，而且格局非常规整，放婴儿车、行李箱之类的大件物品非常轻松，放倒后排的话简直可以当大号单人床。这方面完胜3系三厢版。如果你有比较高的装载需求，那还是多考虑考虑X1吧
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网友解答：
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我比较纳闷，一些键盘在讨论，自己也就是凭臆想凭感觉瞎回答！根本就说不到点上！
作为一个真实车主，我来回答一下！
换车是首选宝马，原因：
1，喜欢宝马品牌
2，宝马操控见长
3，不差钱
因为只喜欢宝马，所以买车时根本就没考虑奔驰，奥迪等。只考虑了新上市的x1，以及销售说要改款的3系和当时（16年）还是处于进口状态的x3.
我为什么选择x1？
16年春，销售说3系发动机面临改款，5系面临大改，x3进口，我一米七八，不想买老款，不想买了进口万一出了问题，维修成本太高和维修时间太长。
试坐试驾对比后发现：3系虽然操控非常好！但是新x1（当时刚上市不久）操控也很牛逼！加速超车一气呵成，油门反应非常灵敏！几乎察觉不到延迟！直到现在，开了一年半，依然每次开上x1，激情四射！
我为什么不选择3系而选择x1？
1.本人1.78米，感觉3系坐姿太低（说句不太好听的，我坐进3系好像一下子坐进了坑里一样，太低了），上下车等不如x1，家人也是这种感觉。
2.空间。虽然说体型上3系更长，可是要是比车内空间x1完胜！这样说吧，我对比了一下，3系，5系，x3甚至x5，乘坐空间都不如x1！看到这一点想喷的，请到4s店自己对比一下再喷！很多车评人说x1后排逆天，甚至达到了铺张和“无耻”的地步，并非浪得虚名。
3.3系随我宝马操控精髓，行业标杆，但是x1也不虚！非极限操控下，x1和3系普通人能开出来？再说，那些说x1操控不好的人，要么喷前驱！要么喷3杠！6速！好吧，哥买的是4杠！4杠！8档！至于操控极限如何，给大家一个参考，汽车评中评有一些极限对比测试：比如01，麋鹿，蛇形绕桩及110米紧急变线等！不服的35万以内能爆x1的列出来几个给哥瞧瞧？
4.我偶尔过节会有一些走乡村路的可能性，相对而言，x1通过性更好一些。
5.我不是为了面子，我前面提到过，我不差钱。新一线城市6套房，还有几个小商铺。我不需要用x1给我撑门面，只是喜欢这个品牌。
6.有人说x1和3系不一个级别，我记得好像之前的老x1就是3系的平台。另外suv本来就越级。难道你告诉我3系和x3一个级别？再有，哥不在乎级别！哥只要喜欢就好！
7.还没想出来
3系不好吗？不是！我当时买x1的2.0t比320L还贵几万呢，可见3系的性价比非常高！再加上标杆的地盘，后驱，8at，操控标杆，颜值高！几乎没有溢价的豪华品牌！用一句某车评人的话来说：即便3系贴的不是宝马标，依然值那么多钱！
如果你是一个对操控有极致追求的（最好你的驾驶能力也能跟上），或觉得比x1高一个级别（毕竟确实比x1，外边看起来确实比x1更有面子），或者比较喜欢轿车，那么远3系不后悔！
如果你的情况更我差不多，x1也是一个非常好的选择！
作为车主，随带说下x1缺点：
1，档把确实不好看，虽然我不太在意，不过要是鸡腿更喜欢。
2，后排空间逆天的情况下，竟然座椅不够长，不够软乎（不过，我问过lp和孩子，他们说不短啊，很好啊）
3，很多人觉得座椅太硬。作为运动见长的品牌可以理解。不过我开了一年半也没觉得不舒服，之前开别的车容易腰酸腿疼，开x1从来没有过。而且驾驶座坐垫本来就长，还可以伸缩加长。
4.车内吵吗？防爆胎的缘故，虽然我的是米其林的，不过确实隔音不好，表现为胎噪和发动机声音隔离不好（因为光想加速踩油门了，好开啊
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