最近看上新大洲本田自由踏板车50cc，电喷，价格6200，这车有什么缺陷吗？
最近看上新大洲本田自由踏板车50cc，电喷，价格6200，这车有什么缺陷吗？
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网友解答：
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前阵子，根据内部传出来的消息，说自由踏板50CC这款车，已经半停产状态了，主要问题是叶盛的电喷不稳定，怀疑以后新本不会采用叶盛的电喷了，
请关注：容济点火器
本田老款自由TODAY，是一代经典踏板车，虽然是化油器版本，但是比较可靠，目前市场上还有很多二手的。新款的自由目前内销和外销配置有很大区别：
1、出口发动机型号;AF70E；国内销售新大洲50用的型号是：SDH1P38QMB-2
2、出口自由用的是京滨电喷系统；国内销售新大洲50用的是国内叶盛电喷系统
3、出口自由用的是联动刹车；国内销售新大洲50没有
内销的自由，主要有以下问题：
1、避震软
2、排量小，跑不快，50码左右
3、油耗高，有些油耗3升百公里。
4、细节做不好，坑坑坑坑，把手上固定后视镜的东西装好后(有卡口的，不能调整的)，两后视镜垂直于把手上的角度不一，很难看。电镀也不太平整，观感差。
5、声音太大，启动车后热机阶段明显嗒嗒声.
6、有人半路熄火无法着车。
7、电瓶亏电。
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首先，本田的踏板车优点是价格实惠嗯，使用方便，是买菜上班好利器，但缺点就是动力小，车辆小也就造成了他油箱小续航能力的不足，但总的来说还是可以的，质量还是可以保证的
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这车是新大洲本田生产的，但却是国内合次车型里少有的返销回日本本土销售的车型，所以在质量方面不用去挑剔了，能在日本本土销售的车，品质标准不是一般的高。
这个车型非常成熟，所以不存在你所谓的缺陷，缺点倒是有两个，提出来给你参考一下。
1.动力很弱。
毕竟是50cc的小车，在我看来，就是给老婆用来买菜或代个步，如果你买来的用途是这个，那就没有关系，如果还想周末附近逛逛，那就不合适了。
2.刹车配置比较低
前后鼓刹，配置很低，当然这也和这个车本身的定位有关系。
所以这车只适合城里代个步，如果你就这用途，那就没问题了。
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这车我骑了两年多，就是减震不太好，还有就是电瓶容量太小，只有3AH，长时间不骑电瓶亏电，只能脚启动，极速55KMH，总体很不错，价格5980买的，原装后备箱什么的，自己在网上买吧，100多，个人感觉质量非常好，没毛病，之前买过杂牌踏板，那个后期维修费用惊人……
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50车主路过。简单说一下
操控好。骑上去第一感觉，人车一体，太容易操控了。原来骑摩托感觉如此好。跑起来稳当，没有空挡滑行，减油就降速。这样骑起来更安全吧。
缺点是
发动机声音很绵很好听，但声音偏大。尤其是20km以下。
只适合骑一个人。
速度常态跑40，快一点55，60算极速了很少跑那么快。这个速度城区足够。如果是空旷道路或距离较远，跑起来有点漫长。
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质量没有说的那么好，买来没有300公里，喷油喷嘴处O型圈漏油，800公里的时候灯开关接触不良。1000公里左右里程表里面的显示灯接触不良，1200公里的时候火花塞线圈接触不良造成不明白的熄火。1500公里左侧点火线失灵，现在必须右手捏刹车点火。这就是我的新大洲本田today所有经历。当然车省油还是省油。
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这车最大的缺陷就是烧油
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这款车有卖的吗？
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除了小没毛病。61期dio，返销日本的小踏板，扬名日本中国制造再次出口转内销，买菜神车，嗡嗡嗡的排气，安静的驶过不知道还以为是电龟。这种车买到就是赚到，我是手里车太多没有空，不然真的回去搞一部。我是从18期开始玩dio的，那是98年，经典的两冲小绵羊。18期的dio是在2021年让搞装修的看中，半买半抢拉走了，23年的老车只换过两次气缸活塞环，真是耐操，小小的身材可以托起200斤的重量，一骑绝尘。怀念那淡淡的机油味道，留下的是一日本田终身本田的感慨。
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这车不是停产了吗
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早就停产了吧，专卖店早就没了
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听说福建省跟江西交界的光泽县以前属于江西，不知是什么时候划归福建的？
