泰安市东部，博阳路改扩建，建成后，会不会成为第二个长城路，即:CBD聚集区？
泰安市东部，博阳路改扩建，建成后，会不会成为第二个长城路，即:CBD聚集区？
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1.建设山东省雄安新区 2.泰山区政府候选搬迁地之一3.从博阳路往西看，可以看到泰山全貌4.周边景点较多5.不一一叙述。6.实在编不下去了。
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由于高铁站的建立，泰安西部发展速度远远高于东部，长城路是老104国道，泰西的南北大通道。
而东部要想发展，需要有交通大通道，重要的基础设施，济泰高速，东站，泰莱高速，103省道，博阳路改扩建，成为泰东的南北大通道，前景无限。
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科学是第一生产力，科学发展观更是千百年来历史经验与教训的真实总结，城市建设与规划更是要科学。历时多年的三峡移民、日本防核泄漏防震防海水倒灌绝也不是做样子的。泰安以东的建设先不说要破坏多少国保型农田的问题，散点分布的岩溶地质、史上多类型自然灾害的频发，只电子记录以来就涉及很多村落的崩塌、塌陷、泥石流亦有导致的迁移、受偿等记录。泰山、徂徕山之间的断裂带早就被地质前人李四光提及，邱家店长六七公里深百米的地下溶洞亦不过此大区域一个点的表现，不适合大开大挖的地方你非要，不适合改田种楼区域你非要填水泥，如那几个湖中捞月的猴子，到头一连坠入湖中更一场空。泰安而今充斥着越劲的等拆等占之风。一亿人口体量的山东每个醒来第一件事就是要吃饭，而一场疫情都能至葱几乎论根卖，未来未知的更多的战时状态，那时代的很多人为什么都把“食”视作“天”看，因为他们真的饿怕过甚至兄弟姐妹被饿死过，留点耕田给泰安的子孙后人吧。
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希望能成为第二条长城路。可惜博阳路只有一座立交桥，也没设计成高架路，在通行效率上不可能达到长城路的水平。
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博阳路改建完以后，应该能成为第2个长城路，因为这里已经不是博阳路了现在叫103省道最美旅游路。能带动当地经济发展。方便群众出行。
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肯定不会，即使泰山区政府搬过去也不会，博阳路两侧人口密度小，目前有企业带动周围经济，企业一但搬迁，单靠房地产带动及后期的居民带动已经完全不可能，说到底，人口少是根本。其次时代不同了，目前整个经理形式不会出现暴增张，消费已被限制。再出现第二个长城路，一个字字“不可能”。
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对于博阳路会不会成为第二个长城路，估计不会。
首先泰安作为一个四线城市，经济在省内排到十二名，泰安没有那么大的经济体量能支撑两个CBD，并且博阳路距离长城路也比较远，互动联络肯定会比较少。
其次，一个地方一般只会有一个CBD，并且泰安的经济也只允许有一个CBD，如果建了两个，两个CBD势必会两都会衰弱，达不到聚集的效应。
所以目前的泰安没有条件形成两个CBD
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泰安本就没有什么所谓CBD！何来第二个？！绝大部分泰安人除了去超市、饭店多一点，节假日再去几个免费景点稍稍陶冶下情操，平常都苦哈哈滴挣房贷、买奶粉、攒车，兜里比脸还干净！哪来的勇气去CBD？!
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不管建什么，只要老百姓手里没有钱，啥都是摆设
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这个问题不错。依我之见，不会成为第二个长城路。泰山东部隶属于省庄镇的十几个北部小山村，是泰山区乡村振兴的示范区，主要以农业休闲、康养、旅居为内容的新型农业产业。博阳路北延的功能是对接省道103线。这条道路主要连接了济南南部山区的主要乡镇。是一条典型的旅游观光慢车道。未来东部应是泰安市文化旅游发展的高地，是提升和增加泰山差异化旅游的产业链补充，远攻济南、莱芜区，近则是泰城一日游的好去处。
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我觉得城东潜力巨大，但是需要时间。房产红利飞速上涨的时代已经过去了，但是城东仍然值得期待！
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