歼10C最多能挂多少枚导弹?
歼10C最多能挂多少枚导弹?
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歼10C的挂载能力很弱,应该说这是歼10全系列的毛病,当然,也不是说人家载重差,也不说没有挂点,其实歼10系列飞机挂载差的最大问题在于飞机的储油量。
歼10C有11个外挂点,说起来也不少了,重载挂点少说有7个,也不少,而且飞机的载重也不差,在5-6吨左右,算下来也能拉不少导弹了。但是问题是为什么从来都是2中2近或者最多用了复合挂架能够变成4中2近呢?歼10挂载怎么就这么少?原来,歼10航程短,因此在实战和训练中,歼10都要携带副油箱起飞。
世界上和歼10相似的例子还有法国的阵风战斗机,这也许是所有中型战斗机的通病,法国的阵风战斗机挂载能力也挺强,但是实战中必须要携带2-3个副油箱升空,这就极大的限制了作战能力的发挥。但是法国人为了宣传还是让阵风在不拉副油箱的情况下携带大量的弹药起飞作秀拍照,不过这时候飞机的作战半径就会很短了。
歼10C在正常的挂载中,是3个大型的副油箱,两个机翼各一个,机腹一个,然后就是两个机翼各1中1近的配置,一共4枚对空导弹,使用复合挂架可以多带一枚中距离空空导弹,变成了4枚中距离导弹和2枚格斗导弹,实在是不行。而且,在部分情况下,歼10C还需要携带一些电子战吊舱或者是EOST探测吊舱,因此挂载还会下降。
解决办法也不是没有,首先就是扩大飞机的内油嘛,但是这就涉及到改变飞机优秀的气动布局的问题,歼10刚刚诞生的时候,我国空军还是以国土防空为主,近距离志愿作战就可以,远程作战靠歼11系列,但是现在不同了,空军已经转型,变成了攻守兼备和空天一体的大空军,因此强调起飞机的航程,歼10就不能满足于现状了。
加装一些保形油箱是非常好的办法,也是美国一直在做的,F16就是榜样,F16本来也是受限于单发中型飞机的体量,没有大的航程,总是挂着一大堆副油箱起飞,但是自从有了飞机背脊上的保形油箱,F16也开始了双座型大航程攻击型的改进之路,非常成功,值得我们借鉴,一旦能够有效扩大歼10的航程,可以少挂副油箱,那歼10的大挂载时代就来了。
比如如果只在机腹挂一个副油箱的话,那么歼10就能省出来两个重挂点,可以挂复合挂架,那么飞机可以多拉4枚中距离空空导弹,成为8中2近的对空作战导弹格局,这就非常的强大了,也才能真正发挥出歼10的战斗力。
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歼10C作为歼10A战机最新改进型号,现阶段已经批量装备服役,每年产量接近百架。现阶段批量装备服役的歼10C战机虽然已经开始陆续换装国产版本的涡扇10B发动机,但是相比国外同级别的F-16战机,歼10C虽然超机动飞行格斗能力明显超越后者,但是在作战半径、载弹量等各个方面依然存在很大差距。比如歼10系列战机装备服役十几年了,但是却从未见过现役的歼10战机像F16那样实现“大满贯”的全副武装挂载模式出现,唯一能够证实歼10战机挂载能力不错的也就只有当年试飞时的重载试飞画面了。
首先从歼10C战机的最大外挂武器重量来说并不低,其最大外挂重量高达8吨,拥有11个外挂武器挂点,并且重载武器武器挂点就有四个,比如歼10C战机可以同时挂载三个2000L副油箱+两枚鹰击91反辐射导弹+四枚空空导弹,同时还可以在进气道口位置额外挂载两枚制导吊舱增强其对地观测、制导能力,可见歼10C战机外挂能力并不俗。
并且成飞针对歼10C设计的类似上面这种实战化武器挂载方案虽然不少,但是大部分存在一个明显的缺点就是基本都有副油箱的存在,同时要想额外增加轻型导弹的挂载数量只能使用横向宽度更大的复合挂架,
也就是说歼10C战机实际中并不具备11个外挂点上全部挂载武器弹药参与实战化打击的可能。
当然这种大部分呢情况下需要外挂副油箱的问题不光只有歼10C战机存在,很多单发、双发中型战机基本上都存在这些问题。比如歼10C战机本身单发气动布局使得其机身内部空间并不富裕,不算航电系统和发动机、进气道所占据的机身内部空间后,剩下留给内部燃油箱的空间大概只有4吨左右,这点燃油量对于装备有加力发动机的歼10战机而言,仅能够支撑起大概500公里左右的作战半径。所以像歼10战机、美国的F-16等同级别的单发中型战机在挂载武器的时候基本都会或多或少的挂载一两个、甚至三四个大容量油箱来满足其作战航程优势,就算是美国F-16采用保型油箱增加燃油量后在某些重载挂载时仍然需要挂载多个副油箱来提升其作战航程。
其次在歼10C身上依然存在很多无法修改的缺点问题,比如受限于国产涡扇10B发动机最大加力推力较低的限制,最新改型的歼10C战机最大起飞重量仍然不超过20吨,而美国同级别的F-16凭借更大推力发动机的优势,最大起飞重量将近24吨,所带来的载重优势是明显的;其次F-16可以采用翼尖挂架增加外挂点数量,但是歼10战机采用了切尖三角翼设计,天生就不可能采用翼尖挂架,所以在挂点数量上就存在先天不足。如果采用复合挂架的话虽然能够增加外挂点数量,但是复合挂架会增加翼下横向空间、而且复合挂架自身重量也不轻,所以在挂点数量和挂载能力上歼10C依然存在不足。
最后歼10战机采用的鸭式气动布局虽然赋予了歼10战机更强的空战超机动格斗能力,但是也因为鸭翼下洗气流的影响,歼10C战机无法和F-16一样装载保型油箱来增加内部燃油量的同时解放重载武器挂点,所以在歼10身上不管如果改进,肯定或多或少的存在不少缺点和遗憾。
当然介于歼10战机从一开始就定位于制空作战,制空作战对于战机的外挂点数量和挂载能力要求并不高,所以对于歼10A战机的影响并不大;但是改进而来的歼10C战机增加了对地对海作战能力,成为了多用途战机,如何在保证足够的作战半径前提下,进一步增强歼10C战机的外挂武器数量和重量始终是一个必须直面的问题,而这个问题背后解决的答案就是“先提升战机的最大起飞重量、再增加复合挂架数量”。
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不同的任务构型下挂载数量不太一样,但总的来讲,歼-10系列战机由于翼型设计问题(三角翼切尖,缺少一对翼尖挂架)挂载效率确实不太高,挂不了几枚导弹;而4个机身挂架由于太靠近主起落架,实际上只能挂载吊舱与250公斤炸弹。
以空对空构型而言,在执行CAP(空中战斗巡逻任务)时,歼-10系列战机一般用机翼中线挂架与机翼内侧两对重载挂架挂带三个副油箱(中线油箱800升,两侧各1200升),用1号、7号两对外侧挂架挂带2枚空对空格斗导弹(歼-10A配备PL-8B型,歼-10BC普遍配备最新型的PL-10A型),用2号、6号两对中间挂架挂带中距主动雷达制导空对空导弹(理论上可使用复合挂架携带,每个挂架可带2枚PL-12,但是实战中很少见到此类挂载,还是每个挂架各挂一枚)。也就是“2中、2近”的配置。目前,歼-10在空战中还往往会携带干扰吊舱,挂带位置在机身前部挂架。
以空对地构型而言,目前,有部分歼-10BC型战斗机已经将SEAD(防空压制任务)作为训练重点。在执行“野鼬鼠”任务时歼-10BC可以在17号挂架携带2枚PL-10A型导弹用于自卫,在26号挂架则携带2枚AKD-91型反辐射导弹,345挂架依然携带副油箱。在机身前部挂架上则携带1个中继制导数据吊舱与1个干扰吊舱;如果在不执行SEAD任务而执行普通的BAI任务时,歼-10的挂载就显得相对宽裕一些了——机身上的4个挂架都可以充分地利用起来,实际上笔者认为,歼-10A未来很大程度上同F-16A一样可以作为“泥巴机”使用,4个机身挂架都用于携带250公斤级精确制导弹药,机翼挂架大多数可以携带5001000公斤级的精确制导弹药,专司执行战场遮断,以及战役纵深的对地压制任务。
以上是《军武次位面》为您解答,赞同回答的话,欢迎关注我的头条号^_^
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歼10C战斗机的机体进行了进一步加强处理,理论上比早期的歼10A战斗机载弹量提高了不少,但对于一款单发中型战斗机来说歼10C可不是以载弹量作为优势。
歼10C战斗机的外挂点数量
歼10系列战斗机的外挂点数量有两种说法,一种是9个,另一种是11个。从众多的公开图片中可以看出,歼10C战斗机的外挂点数量是11个无疑,这11个外挂点分为两侧机翼各3个,机腹中线1个,中线上下各两个并联挂点。11个外挂点的数量足够多了,体型巨大的重型战斗机苏27的外挂点数量也仅有10个,改进后的多功能战斗机苏30外挂点数量为12个,单发中型的歼10十一个外挂点的数量并不算少了。
不过问题来了,重型的苏30才有12个外观点,中型的歼10C外挂点数量已经达到了11个,那么是不是说歼10C的载弹量已经达到了苏30的水平呢?事实并非如此,这就犹如阵风战斗机号称拥有8吨的载弹量,但阵风的体型与歼10差不多,如果挂满8吨弹药,只靠那点内油作战半径不足700公里。没什么实战意义。
歼10C同样如此,歼10C的外挂点数量虽然很多,但有两个因素决定了歼10C的导弹挂载数量不会太多,首先作为一款中型战机,11个外挂点不会全部挂满导弹,因为导弹也有大小之分,也会占用容积,歼10C相对较小的体型放不下那么多导弹,其次,歼10C如果全部挂满导弹,也只能依靠内油了,歼10的作战半径本来就不大,载弹量大燃油少的情况下作战半径会进一步降低,得不偿失!轻重中型战斗机起飞挂载副油箱是标配。
歼10C可以挂载多少枚导弹
歼10C导弹挂载数量取决于任务模式,如果是空优模式下,歼10C在挂载三个副油箱的情况下至少还能携带6枚空空导弹,机翼外侧两枚格斗导弹,中间挂点使用复合挂架各两枚中距弹,这就是歼10C在足够的作战半径下四中两近的挂载模式。
如果是在对地攻击模式下,歼10C机腹一个副油箱,两侧机翼的挂载模式为一枚中距弹、一枚格斗导弹外加一枚鹰击91反辐射导弹,这个情况下机腹上的并联挂点还可以挂载小型对地攻击弹药,但这样的挂载模式下作战半径会缩小,适合执行定点打击任务,打完导弹就走,不做多余的缠斗。
歼10战斗机不以载弹量取胜
很多网友会纠结歼10的载弹量太低,但歼10从不是以载弹量取胜的战斗机,歼10系列战斗机的优点是制造成本低、便于大量生产和维护。当前歼10战斗机的总数量已经超过了600架,成为世界上规模仅次于F16的现役战斗机。载弹量大火力猛那是歼16的事情,歼16的最大载弹量达12吨,可是远远超过阵风、台风、苏30、F15等一干战斗机!
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歼-10C成为当然的“炸弹卡车”,两枚鹰击91反辐射导弹,可压制两个地面雷达目标;两枚激光制导炸弹,可摧毁两辆辆坦克,要使用小直径制导炸弹和火箭弹的话,可为陆军清理出大片安全区域。换了强劲的发动机,挂载能力更强,对地近距支援能力更强了,除了可加挂瞄准吊舱,还可挂载射程180公里的空地88导弹,性能有近美制AGM-84“斯拉姆”,在敌空防区域外执行外科手术式打击,它使俄制Kh-59T导弹不再受宠爱。如图,妥妥的7吨弹,11个挂架或挂点,没有问题,机腹中轴1个,腹部两侧各2个,再加上两侧机翼下的6个,人说有点太夸张,是的,改进后的歼-10C正将多用途能力进一步扩大,打空战,实施精确对击,对海实施攻击,没有问题,常见它挂上3个副油箱出动,远程能力也得以大幅提高。
▲夺取空优是把好手。加挂霹雳15和霹雳10出击,与歼-16一道,成为歼-20真正的左膀右臂,俄媒算过帐一笔,与F-22近距空战,歼-10C依其导弹之能,至少有50%的机会。当然做为航空强国,俄罗斯不可能大幅渲染中国战机的优势,俄媒正是平心而论,中国空空导弹之能,不得不说,歼-10C正是一把好手。这一点,连美军也是承认的,面对F-35,不论是A还是B,歼-10C的空战能力得以大幅跃升,中国空空弹的能力,丝毫不逊色于美军。如今中国战机零碎多,什么干扰吊舱,光电吊舱等等,几可随心所欲地搭配,更加使歼-10C如虎添翼。本来嘛,就是一个好平台,何况经过了多年改进呢。
▲无所不用。对地攻击,小直径炸弹已不亚于导弹,这要拜我们出口的无人机所赐,发动机不成,挂载量小,弄出无数小玩意来,随意搭配使用,这要挂在战斗机复合挂架上,乖乖,了不得。比如我们的歼-16,弄个14个复合挂架的话,妥妥的46枚弹,真要这么算,歼-10C没有什么不可以,这次改进,是大改,机载雷达和光电,都进入了一流水平;火控也好啊,以及电子战系统,都是升级重点。在机载武器选择上,够精心,把这些年琢磨出来的玩意,都可挂上,使远程打击威力大增,精确打击没得说。以前总见各国炸弹卡车,我们的也请看一看。
▲4+还是4++?4就4呗,俄媒讲,歼-10C成为4+没问题,魂舞大漠笑呀,再加上我们的导弹和炸弹呢?大概进入4++,没什么疑义。眼睛贼亮,人在航展上见过我们出口型的KLJ-7A,以为“枭龙”的标配,自用型号大概齐要强些。全空域练习也多年,外媒披媒早在2016年即有歼-10C的存在,它驻训高原,挂弹夜袭,实战实训了也多年,怎么打就怎么挂,因为它所凭借者,平台性能优异,何况这些积累下口碑的导弹和零碎呢。莫看轻了它,它要威风起来,还要使用多年。
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歼-10作为单发中型战斗机,其挂载能力是有限的,特别是对歼-10战机来说经常被调侃“发动机推力不够,鸭翼来凑”,不过歼-10C再换装涡扇-10A“太行”发动机和后续改进后动力等性能有所提升!
目前,歼-10C战机拥有11个外挂点,与国际主流三代机类似,其中6个在两侧机翼下,1个在机腹中轴线上,剩余4个在机腹下两侧串联挂架,不过其中能承载重挂载的也就是前7个,总的来说歼-10C的挂载能力约为7吨(媒体报道如此,可能有些夸张)。
在标准挂载模式下,歼-10C需要挂载3个副油箱和两侧机翼下2近2中共4枚空空导弹(执行压制任务时两枚中距空空导弹可以换成鹰击-91反辐射导弹);另外,歼-10C早已经应用符合挂架技术,机翼下中间挂架采用复合挂架后可以同时挂载两枚霹雳-12中程空空导弹,其他类似于上面那样挂载就可以挂载4中2近共6枚空空导弹。
但是如果要说最多可以挂载多少枚导弹的话,如下图所示这样,歼-10C战机可以挂载3个副油箱,2枚近距格斗弹和8枚水泥配重弹,这种挂法也就是说不管导弹大小歼-10可以挂载10枚导弹,但这种挂载模式在实际情况下很难看到。
如同上面所讲的那样几种挂载方式,歼-10战机不管哪种挂法都要带2-3个副油箱,这主要是因为歼-10系列战机内部储油量较小(典型西方设计方法),在满挂载甚至标准挂载模式下,必须要外挂足够的燃油才能保证歼-10战机的航程,要不然就是腿太短妥妥的“机场保卫者”!
对此,有不少军迷希望歼-10C能继续升级改进,像F-16战机那样在机背两侧增设两个“保形油箱”,这样歼-10C战机就不需要每次都携带2-3个副油箱来提升航程了,但是歼-10系列战机似乎已经停止了升级改进,增设保形邮箱开发歼-10D战机的可能性似乎没有了!
歼-10D战机加装保形油箱CG图,标准模式可挂10枚各型导弹,图片来自上山下乡!
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挂载能力一直是歼10系列战机最大的弱项。一般情况下,三具副油箱,四枚空空导弹。在中型战机中,歼10外挂点最少,因为没有翼尖挂架,造成先天不足。
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首先……中国为什么要生产歼1116?美国为什么会装备F15?
歼10就是个以国土巡逻防空为主的中型单发战机,你要用它干嘛?!
不过,它也能挂两颗巡航反舰远程对空导弹,或者4中4近对空导弹,至于炸弹什么的,加副油箱,不超过8吨,根据作战需要、挂架承重、风阻系数、作战半径、软硬件兼容……基本上,国内常见的,随便挂就是了。
请记住,它不是炸弹卡车!否则歼16算什么?!
歼10AC或者W,无论什么型号,怎么发展,也不会没事儿就挂一堆导弹出门溜达,导弹一旦挂装,就会减少使用寿命,维护很麻烦的,老挂着不打,也会废了。
满载,也会减少飞机的结构寿命,增加油耗,并增加机动训练时的潜在隐患。
美军,总打仗,所以有很多飞机挂满弹药的照片。
军火商们也喜欢美军没事儿多挂导弹出门,人家那是皆大欢喜的事情。
所以,不用担心歼10的挂载能力,设计指标之内,那根本不是什么问题,又不是内弹仓,常规外挂而已,是任何国家和战机,都很过关的一项技术。
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歼-10C做为一款中型单发战斗机,其挂载能力算不上强劲,以整个歼10系列的战斗机来说,发动机的推力依然是整个歼10系列战斗机的短板,长期被广大军迷网友所“吐槽”。不过自从搭载了矢量发动机的歼10C战斗机试飞以来,发动机推力的弱点已得到非常大的改观。
那么歼10c战斗机最多可以搭载多少枚导弹呢?
到目前为止,歼10c战斗机与世界各国其他主流战机类似,拥有11个外挂点,分别位于两侧机翼的共10个挂弹点、以及位于机腹中间的一个外挂点。不过在11个外挂点之中,只有靠近机腹两侧的7个重载外挂点。根据媒体的公开报道,歼10C战斗机最大挂载量为7吨左右。
在正常情况下,歼10C战斗机
需要搭载三个副油箱,以此来增加作战半径航程。在这样的情况下靠近机腹两侧的4个外挂点,各搭载两枚近程与中程空空导弹。剩余的机翼末端4个外挂点,视作战情况而定搭载特定需求的空战武器。
以上列举的是歼10C在正常情况下作战的标准载弹,当然,这绝对不是歼10c战斗机唯一的载弹能力需求。在不同的作战环境与面对不同的作战对手下,歼10c的11个外挂点如果考虑到满载的情况下,可以视特定情况搭载符合需求的副油箱数量与各种空战武器!
头条“军器战位”报道!
作者:
牧小明
编辑:
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发布:
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作者 : 感谢我们生在这个和平的年代,愿世界没有战争。
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六枚。歼10C本身就是一种轻型战斗机,最主要的任务是制空。制空机要求灵活,机动性好,速度要快,即翼载越低越好。但导弹挂少了又会影响战斗力。挂多了导弹会制约它的灵活机动性等。即使只带六枚导弹,也影响到它的灵活机动性和速度了。更别说带更多的导弹了。真是矛盾啊。说句不着调的话:导弹挂的够用就好啊。
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J10C的挂载能力受整体布局和弹药体积的影响。应该承认我国气动布局设计技术依然与先进国家有差距,就是先进的J10C也不能例外。J10C的小展旋比的三角翼设计不利于挂架的布置,另外蜂腰机身设计带来优秀的气动性能,却也不利于挂载布置,因此,中央挂点空间显得很局促,同时这种布局设计也导致机内载油量偏小。当然,当年采用这种布局设计也是出于需要,J10承担高空截击任务,强调高空高速,因此没有理由指责这种设计的合理性。
采用大面积鸭翼,主翼面采用了较小的三角翼,展弦比小,挂架布置空间小,缺少翼端挂架
阵风的主翼面大,另外双发布局,翼身融合设计,挂载点多,加上导弹小巧,因此载弹能力强悍
采用翼身融合气动布局的J10C,其载重能力还是不错的,最大可携带7.8吨的外挂。由于挂架布置空间狭小,J10C在挂载PL12空空导弹后,总感觉比例不协调,没有西方武器那种轻盈感。其中一个非常重要的原因就是导弹、挂载系统、与飞机外型未能做系统性一体化气动设计,另外,我国空空导弹普遍弹径粗大,挂载在像J10C这种中轻型战斗机上显得格外突兀,且会带来更大的飞行阻力。
幻影2000的挂载能力强大
F16的经典挂载方案
再者,J10C依然偏重于制空,兼职对地攻击。因此采用复合挂架挂载4中2近也足够应对任何周边空中对手了。
未来J10改型可以调整机翼布局,如采用推力矢量后缩小鸭翼面积,同时扩大主翼面的面积,优化翼身融合设计,可以增加机内载油量,同时,增加翼尖挂架,那么J10一定会变得更加强悍。
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