发不起工资的话，小县城公交应不应该停运？
发不起工资的话，小县城公交应不应该停运？
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网友解答：
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这话说得很不负责啊，他可能根本不了解小县城公交运行的真实情况。
我们是一个五线城市，地方不大，打车的话一般10块左右就差不多了。很多年轻人结婚的时候，往往家里会给配置一辆私家车，为了出行方便，大部分家庭还要再自筹一辆电动车。部分家庭有两辆电动车，甚至更多一点。但以上所有，不意味着公交车没有运行价值。
对于很多老年人来说，公交车是出行最常用的交通工具。出于安全考虑，老年人不开车，不骑电动，但是他们体力有一板，所以想去稍微远一点的地方，公交车都是必选项。
对于年轻人来说，公交车仍然是性价比最高的交通工具。虽然很多家庭都有私家车，但是不是每个家庭都会经常开，毕竟油钱不便宜，所以除非家里好几口人一起出行，否则大部分情况，一个人出门往往还是不会开车的。电动车不一定给力，远一点的地方未必能到，所以大概率的结果就是坐公交。
去一个相对不熟的地方，公交也是首先。开车去不认路，坐公交只要查看好路线，上车之后就可以完全放松身心了。
一些远距离的地方，公交车相当之实惠，比如开往周边的村，公交车只要一块钱。
即使现在的交通工具不少，但是对于城市人出行来说，公交仍然是必不可少的一部分，公交车一旦停运，对于很多人的生活会有重大的影响。公交本身就有很强的公益性质，并不是以盈利为目的的。
公交车司机罢工，有关部门要做的是积极解决问题，而不是想当然的认为，这对大家来说不重要。
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改革，停运也是为改革铺路，试想，现在运营模式，老年人免费，钱路定点起动，公交公司的管理层，调度层在没有多少人流量的情况下，这得多少运营成本，所以，改革把这层成本去掉，改成承包制，线路买断制，灵活运用。
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公交停运对于居民的出行是很不方便的，作为公益事业的公交，怎么说也不能停运。
一、居民对公交有需求。
居民出行，很多时候是需要公交的。那些买不起小车的人，那些没有电单车的人，那些生活困难的低保人员，那些困难群众，那些上了年纪的老人，那些上学的学生，等等，他们的出行都是需要公交车的。
二、公交车是公益事业。
开行公交，是针对社会大众的公益服务，即使不赚钱，那也是需要提供服务的。一个城市，一个县城，在现阶段，如果原来有公交服务，现在没有了公交服务，那么，这还算一个城市，还算一个县城吗？停了公交，对一些城市的形象也是不好的。
三、应当合理解决公交服务的问题。
在疫情影响的当下，人流量少了，公交不能像以前那样赚钱了，可能会导致公交公司的经营困难，但是以经营困难就停运公交，不是一个好的做法。应当针对当前公交服务面临的问题，采取措施解决。比如，可以对公交公司予以一定的财政补贴，可以像对旅游服务企业一样给予一定的补助，可以适当减少一些公交的班次，甚至可以减少一些支路的开行，但主要的公交还是要开行的，还是不能停的。
以上是个人的见解，如有不当之处，请批评指正。
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小县城的公交到底应不应该停运，如果保持不停给予民营企业一些公交补贴的话，或许能够改变运营不利的局面。
相信还是有很多人会乘公交的，尤其是外地人，外地人即使家里面有车，如果出差的距离很远的话，通常也是不方便，尽可能希望用公交车来降低成本的。还有一些背包客旅游者，他们也是坐公交车的主要的客户。
当然小县城的公交车如果经营的不好的话，的确收不回钱收不回钱了就发不了工资，发不了工资如果再运行下去的话，显然就会出现亏损了。而老是亏损的话，很有可能把县的财政也拖垮的。
其实可以考虑改制。比如说把相关的公交线路转移给私人来经营。如同拍卖出租车的运营资格一样。
当然作为一个公交车的话，政府可以拿出一定的钱进行补贴或者少收税。同时把公交车的车辆也可以作为投资进行参股。
当然还可以进行一定的考核，如果考核合格的呢，可以继续合作，如果老百姓投诉太多的话，那么再找其他更合适的企业合作。
如果改成民营的话，那么效率显然就会大大地提高了。例如原本的公交车必须到站才停近一点，远一点都不能停，对于客户的服务就搞不好。
而且原本的公交车基本上不太好运，货运货也不方便，没有专门的车厢可以给货很多的人来装运。
如果都转给私人的话，那么经营起来就灵活了，一个呢是可以运货，而且可以代运货代发货等等。
第2个呢，是有一些线路可以灵活，如果有些人有特别的需要，希望多走一点路或者少走一点路或者早一点停，早一点上车或者晚一点下车，这这些原本传统的公交车都不能够进行的服务，转成民营以后就有可能实现了。
我在南方坐公交车或者是长途车的时候经常发现，很多的班车就是不断的打电话在转运货物，或者帮别人带货，或者等别人，或者是转移到其他车子上面去，种子经营是相当灵活的。这样的话，虽然我们乘客感到有那么一点不方便被转让来转让去，但是花了一点比较少的钱确确实实还能够最终到达目的地。
这样的话有公交车总是比没有公交车好。
作者为#策划##会计师# 。#县城公交##怎么生活才能开心快乐##在头条看世界##写作##杭州头条##分享你的今日感悟##我在头条搞创作##每天都值得被记录##8月财经新势力#
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公共交通，就是市民出行的福利，应该纳入财政补贴，要不真发不下工资，四线城市公交运营都不行，何况县城。
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公交本是民生服务的事业，但随着其他交通运输方式和近几年疫情的持续。公交空驶率偏高，导致公交公司不断的调减班次，而这又进一步加剧客源流失。形成恶性循环，加上加快车速慢、准点性差、乘坐舒适度差，只能人等车，只能按规定线路走，对于年轻人来说更少些许体面感，所以在前面那么多劣势的情况下，为什么又不选一个我能做主的网约或巡游出租车呢，无非多用几元钱而已，况且如果组团性价比更高。
这种体面感在小县城更甚，所以公交已经到了改革的当口了，没有人坐的公交车空转本身也是对社会资源的浪费，停运也是一种合乎情理的选择。
对于那一部分真正需要公交车的老年人或者学生群体，我们应该针对实际情况制定更切合实际的公共交通出行服务。
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公交公司发不起工资？作为现金流单位你确定？
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公交公司是地方国企还是集体企业？还是股份制企业或是私企？如果政府主导，是民生项目，就不能停，公司亏了，县财政补贴。如果是市场主体，自负盈亏，管理不善，没有盈利亏损，停运符合市场经济规律。没公交车，可以自己买轿车，摩托，自行车，代步工具嘛，用自行车还环保。
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不应该啊。现在小县城的中老年人出行大都是靠公交车，如果公交车没有了，那他们出行很不方便。
还有很多老人小孩不会骑电动车的。
而且，一个小县城要发展，没有好的交通怎么行？公交车作为一个地方的交通工具 ，作为短途交通工具，出门坐私家车不方便，大部分人仍然会选择它的。
既然人流量小，那就减少公交车的数量，不用那么多辆。固定的时间点巡一遍小县城就好。这样既能保障交通，又能减少人工费。
还有，可以减少公交车出行的时间，比如 ，不用一整天公交车都在开着，可以只开半天，剩下的半天不开，或者到人流量多的地方开。可以减少油费，人工费。
又或者申请政府补贴吧，一个小县城，没有公交车，那外地人来怎么办，怎么发展得起来。
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我之前上学都是坐公交车的，一趟就是四五块钱的样子，最远的距离是7块。那个时候被私人承包了，一坐就坐了六年，从初一到高三。
去年回老家的时候发现家里的公交车变样子了，比以前便宜了好多，我现在回家就只需要付两块钱，以前是要停到某一个地方专门有人收费，现在也支持手机支付以及投币支付了。
最主要的是，70岁以上的老人凭借身份证也可以免车费了，这一点很好。
但是，现在家里除了老人，以及上学的学生以外是很少有年轻人的，除了过年那几天人会多一点，所以说
小县城这个公交车肯定是入不敷出的。
所以我们小县城的公交车从以前的烧油的公交车换成了现在的充电的公交车了，为了减少开支，毕竟还有司机的工资，加起来都是钱，全部都是政府在往里面贴钱。
但即使这样，小县城公交也不能停运，因为它是这个城市的象征，无论是哪个城市都会有公交车的
，它见证了岁月，见证了家乡的发展。
其他地方也可以像我们这边一样，把烧油的换成充电的公交车，能省一点是一点，加上政府和国家的补贴，也是可以维持的。
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网友解答：
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放心这个国家会出面解决的，小县城虽然不大，但是除了公交车就只能打的了。县城一般坐公交车的都是老年人和学生居多，他们坐公交车就是为了省钱，不会去乘坐的士的。现在公交车全部停运，会影响他们的出行，这样的社会现象政府会出面进行调整。
现在县城生活基本都是老人和小孩居多，大部分年轻人都去大城市工作生活了，剩下的年轻人在县城也都会购买交通工具。我爸爸妈妈以前出门都是步行的，现在生活水平提高了，他们一个买了摩托车，一个骑上了电动车，村里的其他人家里也都有小车和电动车。
对于老年人来说，他们出门又不能骑电动车，想去远一点的地方，就只能乘坐公交车了。现在公交车停运，严重影响了他们的出行，年轻人在外面上班，有的即使在家里上班，也不能每次都接送他们吧。
公交车是城市的主要交通工具，停运了肯定会影响市民生活质量的，我相信这个只是暂时的现象。刚查了下这个县城的公交车是民营性质的公司，老板因为近两三年没有收到相关的补贴，再加上现在坐车的人少了，经营状况陷入困境，所以发不起工资了。
目前这个县城的公交车已经恢复运营了，相信经过这一闹，相关的补贴会给到公交车老板的手里，也会收到其他方面筹到的资金，这样就有钱给司机发工资了。
写在最后
小县城公交肯定是不能停运的，公交车属于城市的主要出行工具，不说老年人选择乘坐公交车，我每次出行基本也都是公交车为主。这个县城之所以没有钱给司机发工资，是因为这是民营性质的公司，最近两三年没有收到相关的补贴才导致没钱的。解决方法就是按时给补贴，或者直接政府接手，这个就看哪种方法更适合这个县城了。
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