宝马3系184马力,雷克萨斯es200 174马力,为什么只说es200动力太肉?
宝马3系184马力,雷克萨斯es200 174马力,为什么只说es200动力太肉?
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宝马320i那台低功率发动机虽然仅有184马力,但是扭距达到300NM,相当于3.0L自吸发动机的水准了;雷克萨斯ES200虽然173马力,但是扭距仅有208NM,而且要转速4000转以上才有这个扭距,相比之下宝马320i的2.0T发动机在1350转时就已经爆发最大扭距,结果就是这两车零百加速时间相差几乎一倍:宝马7.3秒,雷克萨斯ES200需要13秒以上,后者真是慢腾腾走起的感觉。
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184p的三系其实也肉,但因为其涡轮增压发动机、功率靠前输出的特性使得它初段动力表现好,所以在起步时动力感受是比较充足的;Es200峰值动力虽然只比20i低了10匹,但肉不肉不在于峰值动力有多少匹,而是在于不同的转速区间下、能输出多少功率,与峰值功率相比较、输出功率更加重要!
自然吸气的特性就是如此、低转速下的扭矩响应不好,所以直接导致其在低转速下的功率输出不够(相同转速下、输出扭矩高、输出功率高、加速度就大,谈扭矩、功率不能单独去讨论,输出扭矩是为功率服务的、而输出功率的大小决定加速度);所以中小排量的自然吸气发动机、都存在起步乏力的问题,这是一个普遍现象;峰值马力日常很难用到,而影响加速感的重点在于输出了多少马力!
鄙人日常开的两款车是Q50 3.7L、以及五系的25i(14款 210P),两款车如果都开到高速公路上、Q50完全碾压五系,因为功率、排量在那呢,高速公路也有足够的空间让鄙人把转速拉到3000转上下(或者更高),但在市区内拥堵环境下走走停停,反而是五系更加灵敏、同样是轻带油门,五系的输出功率就更高、而相同的转速Q50就走不起来(比如都1200转起车时、反而是2.0T五系更有劲,此时比的不是峰值功率,而是这个阶段的输出功率)!
自然吸气发动机过于依赖转速
自然吸气发动机对转速依赖很大、而且还不具备增压机扭矩平原的特性,比如增压机可以在很低的转速下输出峰值扭矩(由此在初段获得更大的输出功率)、比如1500-4500转出现一个峰值扭矩平原;但自吸发动机扭矩、功率都是一个点(某个转速)下,输出同样的扭矩可能要5000转以上,这样一比较、自吸在初段必输(事实也的确如此)!而咱们日常行车时头段功率输出响应最为重要,因为市区行车走走停停对头段功率输出要求最高!
实际上当es把功率拉到峰值174p时、它的加速度丝毫不差,可日常行车中、谁能轻而易举的把自吸车的峰值功率给拉出来?举一个不严谨但很容易理解的例子,三系184p马力、头段可以输出90P;而es174p马力、头段可能只输出40匹(同样的转速区间、及同样的油门踏板行程),一个输出90匹、而另一个只输出了40匹结果就明了了,肯定是输出90匹的三系动力更好了!说到底这就不是比峰值功率的问题,而是不同阶段、功率分配的问题!
功率=扭矩*转速(常量省略)
这个公式朋友们都清楚、但可能还是有不能灵活理解的,咱们假设一个起步转速1500转,以及差不多的踏板行程;
3系输出功率大=
输出扭矩大
*1500转
ES输出功率小=
输出扭矩小
*1500转
通过上面两个公式的对比、我们很容易看出三系初短的输出功率更高,所以动力响应就更加出色,峰值功率咱们大多数时候都极难被使用到,所以大、小就那么回事;关键在于输出功率是多少,由上面两个等式其实也能分析出加速度其实是由
输出功率
来决定的,而输出扭矩则可以决定输出功率的大小(
转速不变、输出扭矩越大、输出功率越大、加速度越大,这么容易理解
);三系涡轮增压发动机的特性使得它头段功率输出很足,峰值有多高不考虑、我们只考虑起步时能用到多少,起步用到的功率更多是增压机的优势!而自吸发动机头段输出疲软是造成肉的原因,没人会管100Km以后的提速性能、但01不行一定会被吐槽!
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第一,
你只看到了最大功率,却没看到最大功率转速范围,也没看到最大扭矩和最大扭矩的转速范围。
1.宝马325的2.0T低功率版,5000-6000转能持续输出184马力(135kw),而雷克萨斯ES200 的2.0L自吸要拉到6600转才能达到173马力(127kw),高于或低于这个转速都不行。
2.宝马325的最大扭矩为300牛米,雷克萨斯ES200只有208牛米。功率、扭矩和转速的关系为
“功率=扭矩×转速÷9550”,
也就是说,325的发动机转速只需要达到ES200的23,就可以输出同样大的功率。
3.宝马325的最大扭矩转速从1350转一直持续到4000转,根据上面的公式可以算出,其对应的输出功率是42.4-125.7kw。可以看出,325从4000转到6000转,就已经达到并超过ES200在6600转才能输出的127kw了。这说明,325在中低转速就能输出比较强的动力,ES200在中低转速的动力则是相当孱弱的,想要同样的动力就必须尽可能拉高转速,但这种状态下的噪音和油耗都会明显上升,跟ES定位的优雅豪华气质完全不搭。
第二,你要考虑
实际动力性和账面数据是有区别
的呀!
根据之家的测试,325i后驱版0-100kmh加速7.3秒,ES200只能跑出12秒开外,足足慢了5秒多(不过要指出的是,跑出这个成绩的是2018款167马力的6AT版本),也就是一台10万级1.5-1.6L经济轿车的动力水平。甭说325了,就连只有156马力、被网友调侃为涡轮减压的320以及1.4T的迈腾都比ES200快得多,能不说ES200肉吗?
第三,根据官方给出极速参数也能看出,3系在传动效率上也优于ES200。325Li极速235kmh,ES200极速只有205kmh。要知道,风阻与车速的平方成正比,235对比205,车速高了14.6%,那么需要克服的风阻则增加了31.4%,这还不算其他阻力的增加。都说极速看功率,但这两款车的极速,绝对不止是账面这11马力的差距。3系的轮上功率显然要比ES200强得多。
以上说的基本都是全油门状态的对比。我承认,ES200的变速箱调校很出色,日常开起来的主观感受没有性能测试成绩体现得那么差。但是调校只能改变油门和变速箱执行你动力请求的灵敏度,不能提高发动机本身的性能极限。一般的车踩20%油门输出20%的动力,加速肉的车,就算你觉得开起来轻快,也只是因为厂家调校成20%油门输出40%的动力,50%油门输出80%,但当你真的需要很大动力时,就算地板油也不可能给你变出160%的动力啊。作为丰田车主,我很负责任地说,这种“轻快”型油门调校是丰田一贯的伎俩,油门轻轻一点就很窜,给你一种动力很强的错觉,其实你油门再深一点儿就会发现,其实动力也就那么回事儿。
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宝马3系匹配的是2.0T8AT动力系统,指导价为29.39万~40.99万,但由于价格相差悬殊,最高价与最低价相差10万,为了应对不同的价格,宝马2.0T发动机分为三个功率版本,低、中、高功率,我们所说的184ps的宝马,所匹配的发动机乃是2.0T中功率版本。
雷克萨斯es,官方指导价为29~48.30万,有三款动力系统,2.0LCVT,2.5L8AT和2.5LE-CVT混动系统,这三款动力系统也是丰田最为常用的动力系统,其中,丰田2.0L自吸发动机,最大功率达到了174ps,这款发动机也是丰田凯美瑞的同款发动机,只是级别略有不同,雷克萨斯es200使用的发动机型号为M20A-FKS。
通过对比宝马3系2.0T发动机和雷克萨斯2.0L发动机可以知道,两款发动机在功率参数方面相差不大,
但不管怎样,车主们总是抱怨雷克萨斯es200车辆,2.0L发动机动力太肉,车辆起步加速没劲儿,很少有车主说宝马车辆动力肉,这究竟是什么原因?
车辆加速能力影响因素
车辆的加速能力由什么决定?最直接的影响因素就是发动机的扭矩。发动机扭矩越大,传递至车辆轮胎的驱动力越大,车辆的加速能力越好,根据牛顿第二定律F=ma,可以很明显的得出答案。
发动机扭矩T和车辆轮胎驱动力F,满足下列关系式:
T=k*F*r;
其中,T是发动机输出扭矩,r为轮胎动半径,k是与变速器传递效率有关的常数,F为车辆车辆轮胎驱动力。
宝马2.0T 发动机
宝马2.0T发动机,最大扭矩为300Nm,对应的转速区间为1350~4000rpm,我们驾驶车辆时,最常用的转速区间就是4000rpm以下,这种情况下,宝马可以爆发出最为强劲的动力,并且宝马发动机最大扭矩对应的转速低至1350rpm,这种情况也就不存在我们常说的涡轮延迟现象,所以,宝马无论是起步加速,还是正常驾驶,车辆加速能力都非常好。
雷克萨斯ES 200 2.0L自吸发动机
雷克萨斯ES,这款2.0L发动机参数显然有些不足,最大扭矩仅为208Nm,比宝马2.0T发动机低了近100Nm,最大扭矩对应的转速区域为4400~5200rpm,自吸发动机扭矩随着转速的增加,先增大后降低,最大扭矩所对应的发动机转速太高,而我们常用的发动机转速区域却在4000rpm以下,车主正常驾驶时(4000rpm以下),无法充分发挥这款发动机的能力。
雷克萨斯ES和宝马3系都是标准的B级车辆,并且还是豪华品牌,车辆整备质量达到了1.6吨,这样的车况,肯定需要一款参数水平强劲的发动机才能正常驾驶,2.0L自吸发动机显然不大符合这款车辆的身价。
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光看最大马力,根本就不足以说明一辆车的动力性能。这不仅要看实现最大功率的发动机转速,也要看扭矩,当然还要看与之匹配的变速箱。记得早年开高尔夫1.8L手动挡跑高速,时速120多的时候,觉得发动机声音大了许多,开始还觉得奇怪,后来发现,发动机转速已差不多到4000了,原来,我忘了升5档了,是在用4档跑一百多公里时速。而雷克萨斯ES200要达到它标定的最大功率,发动机转速竟然要达到6600转,估计绝大多数司机这辈子都不会踩出这样的转速来。所以,你信它这个最大功率吗?当然,你高兴就好。而宝马3系这款中功率2.0T发动机,达到最大功率的转速仅为5000转。没有对比就没有伤害。再看看最大扭矩,3系这款发动机最大扭矩300,达到最大扭矩的最低转速为1350;而ES200的扭矩仅为208,达到最大扭矩的转速高达4400转,知道什么叫干嚎不走吗?更要命的是,雷克萨斯这款车还配的是CVT变速箱,“完美地”使ES200成为一款肉车。当然,雷克萨斯会自称省油,它不会说2.0L配CVT是为了节省成本。而雷克萨斯水军攻击对手的时候实在是找不到对手的破绽,于是会说:你烧机油。
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你好,我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型,所以对于这个问题还是相对有所了解的,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
我们来分别对比宝马3系和雷克萨斯ES这两款车,首先从发动机部分来对比,22款的宝马325i采用的是2.0T发动机,最大马力是184PS,最大功率135Kw,最大扭矩300N·m,而22款雷克萨斯ES200使用的是2.0自然吸气发动机,最大马力173PS,最大功率127Kw,最大扭矩208N·m。看起来雷克萨斯的马力跟宝马的差距不大,但是扭矩方面的差距就体现出来了!
而且得益于宝马涡轮增压发动机,它在1250转的时候就能输出最大扭矩,而ES200要到4100转的时候才能发挥它的最大扭矩,这就是为啥ES200肉的一个原因,正常路上行驶,有多少人把发动机拉到这个转速的等你到4100这个转速的时候,宝马已经把你拉开一段距离了,基本起步就是最大扭矩起步的!这个就是自然吸气发动机的弊端,输出最大扭矩的时间晚而且短,这样肯定是表现出来肉!
还有一个导致ES200显得肉的原因是变速箱的不同,宝马采用的是采埃孚为它调教的9AT变速箱,而ES200采用的是CVT变速箱,这也体现在了动力输出不一样!AT变速箱在急加速的时候,可以更加快捷而且准确的换挡,能让车子一直在最合适的输出区间!
而CVT变速箱,因为结构的原因,只能比较线性的输出,一旦急加速或者激烈驾驶,钢带之间就容易出现打滑的情况,而且CVT变速箱是承受不了特别大的扭矩的,加速能力根本不能跟AT变速箱比,它只适合比较温柔的驾驶!
这样简单的分析,应该也能让大家为啥感觉ES200肉的原因了,其实这个也是发动机不同,变速箱不同的差别,比较如果你能把转速一直保持在它的峰值扭矩期间,ES200也不会显得肉,而如果大家都采用AT变速箱,结果也会有所不同,不过比较两个车子针对的群体也不一样,宝马3系偏向的是运动,ES200造车理念就是稳定,平顺,也会导致驾驶感上的不一样,所以还是看自己需求来做选择。
好了,就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~
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评价一辆车的动力,不能光看发动机的功率,还要综合变速箱、车重、调教等等很多因素。3系的2.0t+zf8速变速箱被宝马调教的太好了,其性能远不是es的2.0自吸+cvt可比的。
再者es和3系的定位也不一样。es主要面向喜欢舒适、安逸的驾驶者;3系的驾驶者应该都更追求驾驶乐趣、操控。
当然es有动力更强的300h,3系也有高功率的330。怎么选还是看自己的喜好吧
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车肉不肉,很大程度是看开车的人
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简单讲。马力是马力,扭矩是扭矩。马力决定了你能跑多快。扭矩则决定了你加速有多快。
我们通常说的肉,指的是加速慢,所以这个和马力没关系。
上高速哪怕不巡航巡航,大体上功率(也就是马力)稳定输出,超车也不会有感觉。
但是在市内。短时急加速超车区别就大了,扭矩小的,一脚油门下去,只听见发动机呼啸,车子却快不起来。就是扭矩不够。
当然,变速箱和发动机的匹配程度也决定了车辆的传动效率。举例如有些品牌(美系)喜欢标发动机账面数据,有些品牌(德系)则是喜欢标轮上数据。静态看美系牛逼哄哄,开起来很多时候却不如德系感觉好(也不是绝对的)。就是变速箱本身能力差,或者厂家调教不够好,带来的后果就是操控差,油耗还高。
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这篇文章不聊车,借此机会我来说说我在头条上的感受。
看到这条问答,我就知道如果有人说了半句雷克萨斯的好话,定会被80%的头条网友喷死。至于被喷的原因,我觉得深层次是因为80%的网友觉得买雷克萨斯的傻,花30几万买这样一个动力弱鸡的车。这就像很多人认为皇帝挑大粪是用的金扁担,所以有钱人也许想的真不一样,怪不得20%的人掌握了80%的财富。
如果人人都知道的秘密,那岂不是很没价值?
一个有意思的故事
想起一个很搞笑的事情,有位朋友是思域车主,加了一个思域的车友群,车友群里面不是在发拼多多广告,就是在聊洗澡按摩的事情,是时不时还发点黄图,很多人没个正经工作。后来朋友给老婆买了辆雷克萨斯,加入了雷克萨斯的车友群,整个微信群里都很安静,大家客客气气的,聊聊孩子读书,聊聊工作事情。朋友感叹,雷克萨斯车主不说一定很有钱,但大多是安分守己,有正经事业和工作的人。一般来说企业中层,教师,医生居多。
以上想说明的是,买什么车基本代表了你是一个什么样的人。一般在网上喷的最凶的,一般也是最自卑的,时时刻刻想着维护自己的自尊心和面子,实际上在虚拟的网络世界,谁在乎你呢?有这时间,不如静下心来,看看别人的观点,别上来文章没看明白就喷。喷别人的同时,自己的心情也会很糟糕。
雷克萨斯动力弱吗?
可以肯定的说,在同级别ES200的动力算是垫底。但为什么有人买呢?因为买车不全是为了动力,如果喜欢动力强,买高尔夫R这样的钢炮不更好吗?不光动力强,而且还操控好。运动服穿着很舒服,但你不能去哪都穿着运动服吧?什么东西都要讲究适合自己,雷克萨斯ES200动力弱,它有没有虚假宣传,况且买之前还能试驾,动力怎么样买车前很清楚。
所以,不要再喷那些雷克萨斯的车主了,比人只是花自己的钱买了自己喜欢的东西而已。
你不喜欢,你可以买来一辆砸了啊。
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宝马325 Li零百加速7.7秒
es 200零百加速10.6秒
即使是零百这种更适合自然吸气工况的测试,325也遥遥领先于es200,怎能说es不肉呢?
再加上325的最大扭矩释放早,低速工况发力更早更强劲,所以不会给人肉的感觉
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