为什么安徽修那么多的高铁？

2024-12-21 12:58:46 浏览：1

为什么安徽修那么多的高铁？

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网友解答：

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我来回答，首先看看中国地图，那里就有答案，不是国家偏向安徽省，地理位置太重要了，通向全国各地必经之路，虽然安徽省经济不怎么样！但是这玩意不能跟沿海城市比，不但不能比，而且根本不能那样干，干了就后悔，因为安徽省产粮呀！都干工厂，那就是坏事，粮安天下，安徽省牺牲一点经济，也不能大量建工厂。这一点安徽省就值得点赞。

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网友解答：

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安徽省至2020年末高铁里程已接近2300千米，居各省区第一位。

前不久又开工建设了六安~安庆，阜阳~淮北，南京~淮安铁路过境天长，南京~马鞍山，淮北~宿州~蚌埠，合肥~新沂等线路，并且有安庆~九江，南昌~黄山等高铁线路在建等。

十四五期间预计还将修建北沿高铁及沿江高铁并有武汉~黄山等线路也会陆续开工建设。2025年全省高铁里程预计将突破3000千米，位居全国前列。

安徽位置重要，承东启西，南北贯通，内连外达。以合肥为中心的米字枢纽遂步形成。！合肥向东及东南连接南京，上海，杭州及福州等城市。向北连接济南，北京。向西北连接郑州，西安。向西连接武汉，重庆及成都。向南连接南昌，广州及深圳等城市。高铁枢纽除合肥外，还有阜阳，蚌埠及黄山等城市。

安徽市县众多，人口稠密，市场需求广。

安徽近年来经济快速发展，铁路建设发展后劲十足！

安徽铁路发展规划

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为什么安徽修高铁全国第一位，主要是安徽地理位置优越，缩短了长三角地区的距离，迎接经济产业链转移到安徽省。第二安徽属于中部地区，修建高铁打通西部欠发达地区交通，向珠三角粤港澳大湾区连接交通网，起到南北相通节点区域。所以，安徽高铁网密度建成后，对国家经济建设和国防建设都有深远意义。

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安徽修那么多高铁，并不是说安徽一省之力就能建那么多，这个与中央的政策也是有关系的。

安徽作为中部，一个省连接长三角地区，刚好是东部和西部的一个中心位置。也是南北相通的，必经之道。随着经济的进一步发展，安徽的地理位置优势越来越明显。这些高铁并不是安徽自己的高铁，而是通往全国各地四通八达的高铁。当然了，这也与安徽近些年来的高速发展有很大的联系。

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安徽高铁通车里程全国第一，且实现市市通高铁，得益的就是安徽的地理位置！

2003年10月，秦（皇岛）沈（阳）客运铁路建成通车，时速超过250kmh，是中国第一条高速铁路线，自此，中国用了不到20年的时间建成了接近4万公里的高铁网络。全国主要城市全部纳入了高铁网络之中，现在的铁路客运，高铁已占据了主导的地位。

2020年，全国各省高铁里程有了较大变动运营里程方面，安徽省高铁总里程跃居全国第一位，达到2297km，并且安徽是全国实现市市通高铁为数不多的省份之一。也就是说安徽所辖16个地级市，全部实现了高铁的联通。

为何安徽的高铁建设成绩斐然，与安徽的地理位置是分不开的。安徽属华东地区，在经济上属中部六省之一，沿江不靠海。位于中国传统经济发达区域的中心腹地。正是居中的地理位置，决定了安徽的高铁里程暴增。

高铁定位的是国家干线铁路，也就是说高铁是为全国范围内旅客流动服务的。在高铁线路的规划设计中，城市的级别占据着主导的地位。城市级别从高到低，所占据的高铁线路地位就越重要。比如北京，就是多条重要高铁线路的起点，中国最重要的两条京沪，京广就发自北京。另外，上海、广州、成都、武汉、西安等区域中心城市就是高铁的节点城市。

中国高铁网络从四纵四横到八纵八横，就是将主要的城市进行串联。那么居于中间位置的省份，自然过境高铁就多一些。以中部六省为例，河南省会郑州将建成中国第一个高铁米字枢纽，得益的也是区位。江西，从高铁荒漠到实现高铁逆袭，与居中的地理位置是分不开的。

安徽紧邻长三角，是上海沿长江西进的必经之路，又是北京联络东南的重要途径，京台、京港高铁就取道安徽。再加上沿江高铁，郑合高铁等等，使安徽的高铁网络逐渐的密集。

总之，安徽高铁里程全国第一，得益的就是安徽的区位！

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安徽是一个人口大省，在外务工的人员也比较多，而且安徽西边靠着中原大地，东边邻着长三角地区，地理位置优越，即使在没有高铁的时代，很多普速铁路也会从安徽过境，京沪线过了安徽，陇海线也从安徽北边经过，京九线也经过安徽，宁西线同样经过安徽。高铁时代很多线路是为了减轻既有线的运输压力，自然会沿着既有线旁边走，当然也建设了一些新线，沪汉蓉铁路大通道当然得经过安徽，沿江高铁更要从安徽经过，因为长江也流经安徽，区位优势明显，这就是很多交通线要经过的原因。安徽有多少人在长三角地区打工，所以连接安徽和长三角地区的铁路多，不论是普速铁路还是高速铁路，因为有足够的客流保证，而且安徽的旅游资源也比较丰富，著名的黄山、九华山这些就在安徽境内。

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1.国家要打造长三角超级经济区，安徽是重要的成员；

2.安徽人口红利逐渐显现优势，上海、杭州、南京的外来务工人员安徽排名分别为第一、第一、第二，成为长三角的心脏。

3.安徽承接东西，是华中、华北、东北、西北、西南进入上海、南京、杭州的重要通道。

4.安徽具有平原、丘陵、山地地形地貌类型齐全，适合长三角地区不同类型的产业转移，并且用工成本低廉。

5.合肥的霸都地位俞加牢靠，去年经济总量过万亿正式加入万亿俱乐部，不靠长江不靠黄河的合肥自然要大力发展高铁经济。

综上所述我认为安徽修那么多的高铁是区域发展的必然结果，也是国家经济一盘棋的重要组成，未来的安徽高铁发展更加可期。

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网友解答：

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要想富，先修路。这句话，放在现在依旧不过时。

虽然安徽已经加入长三角一体化发展战略，但是安徽作为一个没有出海口的内陆省份，与上海、江苏、浙江等沿海省市比起来，没有地域优势，更没有产业优势。即便拥有800里的长江水道，但是上游有湖北武汉、下游有江苏南京，他们城市建设成熟，工业发展成熟、原有的经济基础强大，可以说将我们安徽的芜湖、安庆、宣城等沿江城市压制的明明白白。所以，我们安徽要想走出自己的发展路子，就要挖掘我们内陆省份自己的优势。

以前在安徽一直流传一句玩笑话：宣城、黄山是杭州的、滁州、马鞍山、芜湖是南京，阜阳、蚌埠自己玩，只有六安、巢湖这样的小兄弟才是省会合肥的。为什么会有这样的玩笑话，就是因为以前安徽的铁路发展迟缓，想从安徽省会合肥去往全省各个地市那是不可能的，蚌埠、阜阳才是安徽省主要的铁路枢纽。连日常交通都困难，更别说加速发展、跨越式发展。所以，大力发展高铁，提高安徽各地市及周边省份的交通运输能力，是安徽能走出去的关键一步。

所以，安徽从2008年以后，开始了高铁的爆发式发展。更是于2019年底实现了16个市全部迈入高铁时代，成为全国第二个市市通高铁的省份。

截止2020年安徽省高速铁路线网包括已开通运营的京沪高速铁路、合蚌高速铁路、合福高速铁路、宁安高速铁路、徐郑高速铁路、杭黄高速铁路、郑阜高速铁路、商合杭高速铁路、淮萧联络线以及在建中的合安高速铁路、安九高速铁路、合新高速铁路、池黄高速铁路、昌景黄高速铁路、宣绩高速铁路、巢马城际铁路等16条线路，快速铁路则包括合宁铁路、合武铁路等2条线路。其他未开工建设但已有规划的线路包括合六城际铁路、合宁高速铁路、合武高速铁路、阜九高速铁路、沿江高速铁路安徽段、淮宿蚌城际铁路、淮宿阜城际铁路、亳蚌城际铁路等8条线路。

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网友解答：

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根据历史记载改革开放初期安徽也是到入经济开发区重要的省份，后来省委书记万里考虑到粮食最重要，安徽当初也是人口大省，离海域远一些。沿海海运较条件允许的情况下就主动的提出安徽放在以后条件允许的情况下在大搞经济，也是国家的战略计划，现在的安徽被党中央列入长三角经济开发区了，又逢京津翼共同联动的大方针政策，所以安徽的火车道应该多修建了，要想富先修路的大政方针。又科学又有道理。

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网友解答：

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安徽地环境地域好，也是全国最穷的一个省份！高铁能拉动地方经济的发展…但是，外国的高铁不多见，他们说高铁跑的快，只是走家门口经过而已，除了占用耕地，就是让老百姓“闹心″…

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网友解答：

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据统计数据，安徽目前高铁通车里程全国第一。

为什么是安徽呢？

问安徽为什么修那么多高铁是不准确的。安徽愿意修是一方面。大家愿意和安徽对接是一方面。国家支持“哥俩好”是一方面。

我看主要原因是地理位置。

这个地理位置和平发展时期承东接西，上下通流啊！各位想一想，战争时期呢？战备时期呢？要知道，从古至今，江淮大地都是兵家必争之地，古战场啊！现在，我们的敌人在东方啊，我们的经济高地在沿海，一旦敌人铤而走险，安徽就是中国最重要的中转站。