有人表示：国六车的技术不成熟，10乙醇汽油质量有待检验，国五车依旧是首选，你如何看待这种说法？
有人表示：国六车的技术不成熟，10%乙醇汽油质量有待检验，国五车依旧是首选，你如何看待这种说法？
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国六排放技术与10%的乙醇汽油没有太大的联系。
国六的排放技术升级主要是在原来国五技术上增加可再生颗粒捕捉器，有的汽车公司可能会在发动机燃烧上在做一些优化，使其更充分燃烧，减少NO及颗粒物的排放。
国六跟国五的区别是就是氮氧化物及颗粒物排放要求加严了，这个技术已经很成熟了。
10%的乙醇汽油就是10的乙醇+90%的汽油混合而成，比100%汽油的热值低，但更清洁，仅此而已。
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自己骗自己。外国人私人的老爷车。有些是二十。三十年代生产的，还可以上街开。我们十年多。就让报费，不让上路上了，这是多大的浪费啊。
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无论是实施国六标准，还是普及乙醇汽油从都是为了环境保护，从2016年开始时到今日还有人认为国六“技术”不成熟，乙醇汽油质量“有待”检验，我认为对于以上两点，没有必要过于担忧。
国六“技术”，实质上是发动机排放技术
很多人可能并不知道，国六在气体污染的排放上实现起来并不困难（碳氧化合物、氮氧化合物、一氧化碳），只需要缩小发动机气缸排量、改进催化器效率就可以，这也是为何这两年小排量发动机大量出现的原因。国六的难点在于对颗粒物的要求，国六a阶段要求颗粒物达到一定标准，而国六b阶段要求颗粒物再减少一半。所以在国六标准完全执行以前，大部分厂家都在加装颗粒捕捉器的这个部件，这个部件就是用来减少颗粒排放的，难度非常小，和匹配催化器差不多，不算什么高难度技术。所以，国六技术不涉及发动机外的其它当年，说技术不成熟我不认同。
乙醇汽油质量获得认同减少
乙醇汽油的推出背景涉及到国家粮食战略，这里按下不表。但是现今在东三省、河南、安徽、广西，以及山东部分地区，乙醇汽油得到近乎强制性的推广，但车主的反应明显贬多于褒，其根本原因在于乙醇汽油的定位，是作为新兴能源？还是汽油的替代品？或是单纯为了消耗粮食？
如果是为了环保，那么乙醇汽油的作用是微乎其微的，因为乙醇在燃烧过程中只是理论上减少了碳的化合物，实际燃烧过程非常复杂，并不是简单的化学公式可以解释的。而实际上，乙醇汽油的现阶段推行结果来看，反应并不好。这不单是乙醇汽油本身质量的问题，也跟乙醇的特性有关系，比如乙醇的亲水性、腐蚀性和挥发性。
虽然有以上问题，但我仍然不推荐国五车，毕竟是逐步淘汰的车型了，时间长了难免遇到各种问题，国3国4就是前车之鉴。不过如果换车比较频繁又不在乎钱的，国几都没关系。
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汽油柴油都没人家好。就想推行国六。反正我买的货车，国二时有劲。国三，国四，国五的，车是越来越没劲。这些坑人的事，真不是一般人能干出来。
外国人，有这样的屁事吗？人家的车，用多少年都行。人家的油。柴油车是全面推广。什么豪车都有柴油版的，就是一进入中国，就没用了。地球不是我国先推行，就能改变地球环境的。
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乙醇很垃圾，跑的公里数远不如纯汽油，国家真的不为人民着想，同样在高速上，我在浙江加的不含乙醇的汽油，油耗5.1，走到安徽加的乙醇汽油，油耗都达到了5.7，
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