伊朗有没有可能吃透美国f14战斗机的全套技术？
伊朗有没有可能吃透美国f14战斗机的全套技术？
－－－－－
网友解答：
－－－－－
你让伊朗研究古兰经可以，研究飞机还差点火候
－－－－－
网友解答：
－－－－－
我是萨沙，我来回答。
没有可能。
历史告诉我们，高精密的战机是无法靠逆向技术进行仿制的。
以我国的飞豹战机为例。
由于当年我国发动机水平低下，在1976年花费高达5亿英镑巨资，购买了英国RB.168 MK202发动机的全套技术。
英国人向西安航空发动机公司提供全套零件，让工程师指导安全。即便如此，我们花费长达3年时间，才完成了组装测试工作，在1980年通过英国的验收。
整体组装完成了以后，我国立足于自产，认为整个发动机都摸熟了，自产零件应该也不困难。
谁知道，现代化发动机的对于材料和制造技术有着极高的要求。
最终结果就是，明明对发动机结构了解的细致入微，但就是无法仿造。
折腾了长达8年之久，1988年中国才完成了铸造发动机压气机叶片段等工艺开发。
无奈之下，只能还是依赖进行零件组装发动机，暂时放弃了自产。
直到1999年，MK202发动机全国产化项目正式启动，WS-9在2000年首次点火成功，并命名为“秦岭”。装备秦岭发动机的歼轰七则在2002年首飞。
也就是说，我们仿造一个并不算先进的发动机，前后花费了24年之久。
说起来，中国的航空航天技术当然远远强于伊朗。
我们尚且如此吃力，伊朗就更别说了。
以F14的惠普TF30发动机为例，至今全世界只有5个航空强国可以生产，当然不包括伊朗。
TF30发动机到今天也属于相当厉害的发动机，即便它已经停产多年。
制造这台发动机，首先要解决本国各种相关技术，就像我们仿造秦岭发动机一样。
目前中国对掌握这些技术尚且磕磕绊绊，在外部指导下算是勉强达到，伊朗哪里能够达到这种水平。
甚至我们可以这么说，如果伊朗能够成功自产TF30–P–100发动机，以它的军工实力就根本不可能遭遇美国制裁和美国的军士压制，好歹它也算是世界军事强国了。
对于F14的AN/AWG–9型多普勒雷达，可以探测320千米内的大型轰炸机和210千米内的小型战斗机，对巡航导弹的作用距离据称也可达 112千米。这个指标放在今天也是很牛逼的，F22的AN/APG77有源相控阵雷达探测距离也不过300公里。
今天的绝大部分第三世界国家，根本无法掌握这种雷达技术。
当年我国研究类似的雷达，也是脱了几层皮，花费10年时间才勉强完成的。
一种说法是，在八九十年代，我们在两伊战争中出口了大量武器给伊朗，从此两国保持友好关系。
伊朗将自己装备的美式武器，比如CH47、CH53、F4等等都暗中交给中国研究。
中国当时最为重视的，就是AWG-9火控雷达系统。
当时中国机载雷达技术非常落后，连单脉冲雷达尚且不能做好。
通过对AWG-9火控雷达系统的研究，我国雷达的技术有很大的提高。
其实在90年代，中国一些雷达领域是强于俄罗斯的。这主要就是研究美制雷达的丰硕成果。
俄罗斯的技术已经够高了，当年研究的类似雷达同F14的还有很大差距。
空军顶级战斗机，可以说是检验一个国家军工水平的最好东西。
因为这个设计国家的综合工业能力和尖端工业能力，丝毫做不了假。哪怕这是一个工业强国，却有一些领域较烂，
目前全世界可以完全独立制造一流现代化战机的国家，只有4个或者3个，伊朗当然不符合。
其实伊朗尚且没有完全掌握落后的F5战斗机的技术。
它宣布根据F5的技术，仿造“考萨尔”战斗机成功。但这种最多相当于米格23水平的战斗机，伊朗是在2018年才完成仿造的，后面也没有大规模生产。
－－－－－
网友解答：
－－－－－
伊朗空军最早服役的F–14A“雄猫
”是在1976年，有两架从美国“格鲁曼公司”制造工厂发往伊朗，随后陆续抵达伊朗的有79架和285枚AIM–54“不死鸟”导弹，但是1979年伊朗爆发革命之后，美国与伊朗关系冻结！从那之后伊朗的F–14战斗机就开始处于零件短缺的境地，好在伊朗使用美制战机的时间很长，算是有比较完善的后勤保障体系，使包括“雄猫”在内的大批美制飞机得到了比较系统化的维护保养，直到现在还能进行日常巡逻，已经实属不易了。
F–14战斗机所用的“普惠”TF30–P–100型发动机，目前可以制造这种发动机的国家只有5个，伊朗不在其中。
那么，伊朗使用“雄猫”战斗机已经40多年了，有没有吃透它的全套技术？答案是：伊朗并没有吃透！
摆在伊朗面前的第一个难题就是F–14战斗机的发动机，TF30涡轮风扇发动机虽然已经停产多时了，可是它的技术等级还在，它属于较大推力发动机最大直径1293毫米、长度5987毫米、重量1905公斤...要将这样大型而极其复杂的机械设备制造出来需要有最高等级的：有色金属冶金，铸造能力、机械加工能力...总之，都是最高等级、最先进、最精密，目前伊朗的工业能力是有一点的，但是距离制造TF30等级航空发动机还非常遥远，也就是说伊朗现在没有可能将FT30仿制出来。
第二只“拦路虎”就是F–14“雄猫”战斗机所用的AN/AWG–9型多普勒雷达，这也是“两伊战争”雄猫战斗机几乎是无敌的根本！
当年美国在研制AN/AWG–9雷达的目的就是要让F–14战斗机在没有预警机的配合下，自行使用机载雷达去拦截500公里外的苏联超音速轰炸机，AWG–9雷达直径几乎到了一米、重量半吨多，是大型远程火控雷达，可在320公里处发现“逆火式”轰炸机、在210公里处发现米格–21战斗机，这在1970年代机载雷达当中是极其先进的，F–14战斗机使用它再配合AIM–54“不死鸟”远程导弹可以迎击任何苏联战机，同时伊朗进口F–14和AIM–54之后在“两伊战争”当中也利用AN/AWG–9超远程的能力秒杀伊拉克的战机。
AN/AWG–9雷达可以前视探测270°方位角的目标，大型雷达制造要求的技术等级非常高，不但要求电子元器件制造等级高，还需要使用性能稳定、再稳定，上千小时无故障！
伊朗的电子工业也刚刚处于起步阶段，不具备制造雷达的能力，而研制雷达需要对电磁波的研究到极致，要有极高的理论水平的，这都需要长期的科学技术积累和电子工业积累，但这些都是伊朗不能企及的技术。
仅F–14战斗机的发动机和雷达这两项伊朗就难以突破，F–14的所有技术吃透也就无从谈起了！
虽然F–14战斗机是1970年代的技术，但迄今为止也只有三个国家能制造这个等级的大型战斗机，可见大型战斗机技术等级之高！没有全套的航空工业能力、行业本身和其它配套工业高深理论科学技术基础根本没法制造出来。
－－－－－
网友解答：
－－－－－
这个绝对不可能。伊朗虽然是现今唯一拥有F14战斗机的国家，然而距离造出F14还远着呢！
当年伊朗趁着和美国的蜜月时期，引进战斗机的时候，直接选择了F14。实际上，伊朗没有航空母舰，引进的F14是作为空军飞机来使用的。而在F14的故乡美国，F14是海军航母用的重型战斗机，美国的空军使用的重型战斗机是F15。
伊朗空军依靠买来的这批F14，直接一跃成为中东地区最强的空中力量。F14的AN/AWG9脉冲多普勒雷达，性能非常优秀，可以在200公里处发现目标，不死鸟导弹最大射程可达150公里。事实上，伊朗后来一直是依靠F14的高性能雷达，拿这玩意当半个预警机来用。
当初伊朗共获得了80架F14，都是F14A型。另外还一口气订购了700多枚不死鸟导弹，但是只交货284枚，美国和伊朗就闹翻了。双方外交关系的戏剧性变化，也让美国对于销售给伊朗的这批精英武器非常后悔，恨得牙根痒痒。
伊朗空军的F14
F14特殊的挂载方式，机翼根部两枚，机腹下四枚，一共六枚不死鸟导弹
所以，后来伊朗的这些F14战斗机，也就不可能获得美国的零部件，以及售后维护。只能省着用，维修也是拼凑型，拆掉三架状态不好的飞机，把有用的零部件再拼成两架可用的飞机，这样子来搞。
伊朗是在70年代获得的这批F14，算一下，到今天，已经将近50年了。在这50年里，伊朗不断利用故障飞机的零件来勉强维修堪用的F14，对于维修工程师来说，也是非常不容易的。
在2006年之前，美国也还装备着F14，伊朗可以通过一些特工渠道，从美国获得一些F14零件，然后再偷偷运回伊朗，用于维护自己的F14机队。然而后来美国发现了伊朗的这种干法，美国人也挺绝，使出了釜底抽薪之策，把自己的F14全部退役，然后把国内所有储存的F14全部物理性销毁，使用的工具是挖掘机，电锯，把自家的F14全部拆成破烂状态，看你伊朗还怎么从美国搞零件！
山姆把自家的F14全拆了
所以，以前的阿汤哥拍的《壮志凌云》，以后拍不出来了。除非美国剧组去伊朗租一架F14回来，再刷上美国海军的标志！
那么，F14这么好用，美国自己毁版了，伊朗有着目前全球唯一的F14机队，可否通过逆向工程，自我修炼内功，依靠伊朗自己的工业能力，实现重新生产F14的能力呢？
答案是，非常艰难，难度无限大，可能性无限趋近零！原因如下：
设计，制造一架飞机，需要的是具有完整的工业加工体系。具体到生产一架F14战斗机，那么，咱们首先看看材料。
F14机体结构中有25%的钛合金、15%的钢、36%的铝合金、还有4%的非金属材料和20%的复合材料。
仅仅是第一样，钛合金的制造加工技术，就足以把全世界百分之九十五的国家给淘汰掉了。钛合金主要就是用于军事工业，最主要的应用就是做飞机。然而这个钛合金，物理性能虽然卓越，但是冶炼，加工都很麻烦。
为了搞定这个钛合金，需要成立一个钛金属研究所，一个钛冶炼厂，一个钛加工厂，购进大量专业机械设备，就为了造一点钛合金零件？你算算一下这个投入产出比！
钢，铝材料的制造加工难度比钛要低，然而，仅仅是做个起落架的钢材，就需要至少4万吨的锻机来锻造！这个硬件，伊朗有没有？而且，上面提到的钛材料，也是需要大吨位锻机锻造，然后再加工的！
事实上，这个级别的锻机，只有美，俄，中，法四家拥有。都是五常国家，都是能独立制造三代机的国家。都是可以自己独立造航空发动机的国家。
另外，复合材料也是一道难关。你想用高性能碳纤维？对不起，不卖！伊朗能否依靠自己的力量，搞出高性能复合材料？没有高性能碳纤维，可能美国的原装复合材料零部件重量只有1公斤，而伊朗自己做出来同样物理性能的零部件，需要的重量就成了2公斤了。
光是把这些造机体的材料和加工工艺搞定，就已经需要花费一个中等强国若干年的经济投入和人才积累了。
然后，飞机上的各种传感器，各种液压件，各种航空仪表，雷达火控，飞行计算机等等，这些玩意，再研究若干年。这些我假定伊朗也能造出来。毕竟朝鲜都有自己造个智能手机的能力。
然后，三代机都开始玩电传操纵，飞控软件这块，伊朗能否凭借自己的力量搞定？搞不定这块，原型机造出来也飞不出来。那就继续攻关吧。我们假设经过德黑兰理工大学XX系XX班的少年大学生XXX的虎躯一震灵光一闪，弹指如飞一气呵成，搞定了飞控软件代码。
那么，发动机咋办？还是拆老F14的发动机来用吗？毕竟当初买来就是80架，160个发动机，虽然一般会多买一些发动机当备件，但是考虑当时的环境，估计还没来得及买备用的发动机（因为此时伊朗F14都是新机，发动机出故障的概率不大），双方关系就断了。
所以，伊朗能否凭借自身力量，搞出现代战斗机用的涡喷或者涡扇？这个，难度实在是太大。以伊朗的工业实力和所能获得的外部资源，搞定高水平航发的可能，为零。
事实上，伊朗这么多年在航空工业上所做出的成果，就是把F14的维修自己搞定了，维持了F14机队若干飞机的堪用状态。
伊朗空军的F14和米格29结伴飞行
至于伊朗自己研制的科萨尔战斗机，实质上就是装了个美国的J85发动机为动力，机身主要结构还是美国的F5战斗机。其技术水平，比起印度的光辉，都差了一大截。
伊朗自己制造的科萨尔战斗机
所以，即使F14是一种美国70年代生产装备的战斗机，被伊朗用了几十年，以伊朗的工业实力，依然无法达到逆向工程全机仿制的水平。随着时间的推移，再过几十年，这批老旧不堪的F14退役，雄猫终于会成为一个传说。
现代航空工业的复杂性，是需要多个学科一起发力，许多年形成的人才厚度和工业积累，方才能够成功攀登这个高峰。迄今为止，也只有五常在这方面能够开花结果。至于日本，瑞典，以色列，韩国，意大利，巴西这些工业小强来说，其航空工业的自产机型是高度依赖国际协作的，没有完整的航空工业。而伊朗的航空工业水兵，比起日本，瑞典这些国家更弱，所以，答案显而易见。
在上世纪八十年代，国际形势很好，当时我们获得了24架黑鹰，此外老美还准备提供24架F14和CH47支奴干给我们，只是因为当时我们的外汇缺乏，后来这笔生意没有谈成。如果那时候我们引进了F14，以我们的工业能力，能够仿出来这个F14吗？欢迎大家谈谈看法。
好了，就写到这里吧。
文字原创，配图来自公共网络，侵删。
－－－－－
网友解答：
－－－－－
我大沈飞都不敢说吃透苏27，伊朗怎么可能吃透F14？!
美国的F14“雄猫”战斗机在全球范围内拥有无数粉丝，自2006年从美国海军退役之后，仅存的F14就是伊朗空军的了。
当年巴列维时代的伊朗帝国空军花费巨资买下80架F14以及数百枚配套的AIM54“不死鸟”远程导弹，使得伊朗成为除了美国海军外唯二的F14用户。国际关系的风云变幻使得美伊反目成仇，谁料想，在自家的F14早早退役后，反倒仍旧保卫着敌人的领空。而且，F14的赫赫威名是伊朗空军在两伊战争中打出来的。
顺便一提，中国差点成为F14的第三个用户......
用于F14强大的作战性能以及伊朗遭受国际制裁的困境，目前已经使用了40年的F14仍旧是伊朗的主力战机，伊朗方面在极端艰苦的情况下仍能保持一定数量的F14处于适航状态。而且，伊朗利用自身的航空工业能力可以对F14进行维护、大修的能力。
正在伊朗航空工业公司（IACI）进行维护的F14。实事求是的将，伊朗能在如此困难的情况下仍能对40岁高龄的F14进行不断的维护、大修，使其仍能保持战斗力，算是一个奇迹。
由于AIM54“不死鸟”远程导弹已经库存无几，为了维持F14强大的超视距空战能力，伊朗甚至用哪个“霍克”防空导弹的技术研制出可由F14挂载的“法克儿”90远程导弹。
虽然伊朗在维持F14方面的能力和成绩有目共睹，但是说它吃透了F14的全套技术，那就言过其实了。虽然很难明确定义“吃透”这俩字的概念，但是笔者认为起码应该包含以下3点内容：
1、掌握飞机的气动布局特性，包括飞控；
2、掌握飞机的结构特性，包括机体的制造方法和工艺流程；
3、掌握飞机各子系统的性能特性，包括发动机、航电以及武器系统。
做到以上3点，才能算是“吃透”了一型战机。而吃透一型战机最直观的表现，就是能自主对这型战机进行仿制甚至进行合理的升级。
对于购买、引进的飞机，“吃透”是件很难的事情，尤其是技术水平相对较低的国家。对于伊朗来说，除了本身工业水平弱，还有一个障碍就是美国方面的技术封锁，两者结合，伊朗方面吃透F14的难度如登天。
F14虽然是1970年首飞的老旧飞机，以今天的眼光来看已经过时，但是其采用的一些先进技术、先进子系统以及设计、制造方法，仍然不是现在的伊朗能够掌握的，例如用于变后掠翼控制的钛合金翼盒的制造，为了制造F14机体上最核心的部件，格鲁曼公司当年研发了一种全新的焊接技术，直到现在也是顶尖的。
F14的机体结构相当复杂，伊朗目前仅具备制造某些非承力结构的部件。除了机体，比如TF30发动机、AWG-9火控雷达等子系统，仅具备维护的能力。
伊朗方面没有吃透F14有一个非常明显的证据，那就是伊朗的所谓国产战机项目。伊朗目前的主力战机F4、F14、幻影F1、米格29、歼7、F-5等都已经非常老迈不堪，急需新战
机进行替换。但是由于伊朗方面遭受国际制裁，很难买到心仪的战机。于是，伊朗本国航空工业就对本国的战机进行仿制。对于这些可以仿制的对象，F14无疑是伊朗最理想的选择，但是伊朗最终仿制出来的战机却是这款：
懂行的军迷都知道，这款名叫“Kowsar”的战机其实就是F-5，这说明伊朗吃透了F-5的技术，而不是F14。
前文说过，对于引进的战机能够吃透是件不容易的事情，即便想我国这种在航空工业领域段位较高的选手，对引进的战机进行吃透也非常不易。在“吃透”引进战机方面，中国有正、反两方面的例子。
正面的例子是对米格21的“吃透”。中国的相关厂商耗费30年才算吃透了米格21的全套技术，而且在这个基础上研制了全面升级的歼7G，战斗力大幅上升。除了歼7系列，还有FTG-2000这样的“终极米格21”，可谓是改的连米格设计局都不认识了。
反面的例子就是对苏27的吃透，相关厂家不思进取、得过且过，在俄方转让全套技术的情况下仍为完全掌握苏27的相关特性，尤其是气动和结构。最明显的例子就是歼16机背上的减速板仍未取消，机体寿命还是局限于苏30的4500小时。而人家的苏35已经在全面升级飞控的基础上取消了减速板，而且机体寿命达到了6000小时。
------------------
推荐阅读：
