特斯拉有什么特别的技术？
特斯拉有什么特别的技术？
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啥技术都没有，都是骗人的鬼把戏，还造出全世界第一部销量第一的刹不住的车。
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我的特斯拉model3开了6000公里了，实际体验下来，我认为特斯拉有三个技术优势。
1.操控极佳。model3的操控可以说超过了号称操控王者的宝马3系（小众跑车不在考虑范围）。那种人车合一的绝佳驾驶感受无与伦比，有职业评测师认为百万内无敌手，甚至超过了保时捷911。那种随踩随到的动力，强烈且线性的动力输出，指哪打哪的精准性，你会爱上开model3，从此油车是路人。你可能会留意到等红绿灯时，如果你的前面是一辆model3，那么后面的车还在起步呢，人家已经到下个红绿灯路口了。哎其实不是车主想飙车，而是model3开起来太爽了！
2.续航比较真实且更省电。特斯拉的电池管理系统非常优秀，用相同的电能可以获得更多的动力输出，这样就意味着续航比较真实且更省电。我这几个月开下来，春天不开空调1度电可以开近10公里，夏天开空调（21摄氏度），1度电可以跑7公里。我的标续model3是充满电显示续航422公里，春天实际能开380-400公里，夏天开空调能开330-350公里。我开的比较暴力，经常电门踩到底（没办法实在是太好开太让人有驾驶欲望了），如果温柔开续航应该更长。其他的电动车电池管理这块没有特斯拉做的好，他们只能用更大的电池来达到和特斯拉相同的续航，比如特斯拉用50度的电池，他们就用70度的，结果续航还一样，这样不仅增加了车身重量，车身电池成本，也增加了能耗比，结果就是价格更贵且更费电。
3.自动辅助驾驶非常好用。特斯拉的车子标配自动辅助驾驶（Autopilot），这个功能在封闭路段，比如高架、快速路、隧道、高速等路段可以实现自动驾驶，驾驶员只要坐着“喝茶看戏”就行。一到这类路段，我直接就拨两下怀挡，车子就自动驾驶起来了，解放了我的双手双脚，开车舒服极了。当然如果对自动驾驶有更高的追求，那可以购买EAP和FSD。我觉得EAP目前就够用了，EAP可以实现自动变道超车，这在开高速时特别的方便。我测试过用EAP开回老家（高速路段大概250公里）只比我以前“手动”开回老家多了10分钟，但一路上可以看看手机，吃吃东西，伸伸懒腰，4小时的车程一点都不累。
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事实上，在纯电动汽车驾驶技术路线上，已经有了以欧洲为代表和中日为代表的大阵营。欧美方面以宝马、特斯拉为代表，使交流感应电机为大家所熟知；中日方面以比亚迪为代表，使用永磁同步电机。核心关键原因就是稀土材料因素，永磁体电机不可缺少的多种稀土元素，中国是富产国，日本是精于提炼加工；欧洲缺少稀土资源，转而走了感应电机路线。
一、电机：感应电动机胜在成本低、可靠性更高，同时稳态的效率也不错（大部分工况85%~90%以上），因而在高速路网发达的工况以及较大的乘用车布置空间的条件下，感应电机可以满足需求。自从宝马在i3\i8量产感应电机以来，特斯拉在此基础上经过技术优化，他的感应电机中铜芯转子技术是有专利的。
二、电池：特斯拉有一项有关电池的专利 Maxwell，简单说是干电极。这项技术用于制造超级电容器的专利工艺可以大大降低特斯拉或松下的电池制造成本。此外，由于这是一种干电极制造工艺，可以添加额外的锂，特斯拉/松下电池的容量和循环寿命都可能会提高。所以特斯拉用的松下的18650电池是有黑科技加持的。
三、自动驾驶系统：
虽然特斯拉现在宣称已经具备L4级自动驾驶能力，但实施证明达到L2级的Model 3实用性也不行。但特斯拉可怕的是自己搞底层控制算法和芯片！
大家都知道，在最早前，特斯拉与 Mobileye 一起合作，后来不欢而散后随即特斯拉搭上英伟达，采用英伟达的芯片解决方案，2017 年马斯克请来芯片皇帝 im Keller 担任特斯拉负责硬件开发的副总裁，自研自动驾驶芯片不再是秘密。
“大家都在增加 CPU/GPU 的算力，没有人想过要自己来做这个事情（自研芯片），（市面上也没有专为神经网络搭建的自动驾驶芯片），于是特斯拉决定自己做这件事。“正如特斯拉自己说，传统车企，哪怕是造车新势力，谁也没有想过自己搞芯片。大家都是用博世、大陆、电装、霍尼菲尔的产品拼装，算法也是别人的。
相信随着技术的成熟和数据积累，拥有自主芯片和算法后，特斯拉的自动驾驶会有明显优势。
自动驾驶本来就是新事物，国内车企还是按照老套路来，岂能和特斯拉竞争。
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最近很关注特斯拉，也包括他的创始人Elon Musk，以及他的偶像Nicola Tesla， 作为汽车业的Apple，特斯拉汽车相当于硅谷的iphone，确实代表汽车的未来。
特斯拉电动车特殊的地方，或者更准确的说是他们最成功的地方，主要在：
1、续航能力
特斯拉Model S有40kW，65kW和85kW三种功率，车重1.6吨以上，可以实现4.6秒内的0-100公里加速。续航里程达到350公里以上。这些得益于他们对现有燃油车技术和纯电动系统的优化，远远领先行业里的同行。
2、电池管理系统。
特斯拉电动车是将超过2000块松下锂电池集成到汽车地板上。电池通过串并联组成电池单元，获得最大的输出。技术上来说，每个电池不可避免有特性差异，或者说功率衰减，如何将特性差异对整体输出的影响降低到最小，是电池管理系统的最重要的挑战，另一个挑战是电池的温度控制，设想一下，行驶中一个因为温度过高锂电池爆炸了，引燃相邻的锂电池，超过2000块电池，哈哈哈，多么可怕！
3、动力总成和直接驱动系统
传统的汽车的发动机，减速箱，半轴，悬挂等，在纯电动车上要么不存在了，需要重新设计，纯电动车采用电机直驱或轮毂电机的方式驱动，需要与车身，悬挂系统等有机的结合，这对电动车厂商也是一个挑战。
4、突破常规的中控设计
特斯拉突破常规，在中控台上采用了16寸的触摸屏，取消了所有物理按钮，也成为引领时代的设计，必将对将来的汽车设计产生深远影响。
以上这些，都是特斯拉成功的密码所在。
其实，现阶段纯电动车需要突破的技术很多，主要在以下几方面：
1、动力和续航能力，涉及到电池类型的选择，车内电池的排布的设计等；
2、电池安全，采用锂电池串并联的设计，多达两千多块电池中如果一块电池性能将影响到整个系统，怎样将这种影响降低到最小，以及怎样保证电池在工作中维持在安全的温度范围，都需要优异的电池管理系统
3、快速充电技术，这是目前纯电动车技术的瓶颈，只有将充电时间缩短到合理的水平，纯电动车才具备市场化的前景。
4、驱动系统优化，有别于传统的内燃机动力机车，纯电动车没有了发动机，变速箱，半轴等机构，取而代之的是电机减速机机构，或轮毂电机机构，怎样将这部分集成到新的车体设计中需要很高的投入
5、车身结构优化和动力车体重量的重新分配，纯电动车要有好的性能，必须在这方面进行相当多的投入。越是做的比较早的厂家投入会越多。
6、电控系统的重新设计。出电动车的动力，操控与传统车是如此不同，电控系统需要根据需要重新设计。
以上可以看到，纯电动车不是简单的把发动机动力总成拆掉，换上电池就行了，需要在很多领域有所突破才能推出适合市场应用的纯电动车。相比于本田，丰田和通用，奔驰等竞争对手，特斯拉尤其在续航能力，快速充电，电源管理系统上取得了较大突破，所以他们才成为纯电动车的领航者。但暂时的领先者不代表未来市场的主宰者，这块市场目前还是一块带开发的令人鼓舞的新的领地。
很高兴有机会和你分享，希望对你有所帮助！
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网友解答：
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在上海车展上，我们看到了续航超700公里的极氪0001，也看到了搭载华为高阶自动驾驶技术的极狐阿尔法S，未来还将有续航突破1000公里的蔚来ET7、智己L7。自主品牌的电动汽车大爆发，那么到了2021年的今天，特斯拉还有什么技术优势吗？
很多人把特斯拉的技术吹上天，求求你们，都2021年了，别再神话特斯拉了。其实特斯拉能够成功，最关键的地方就是先发和其他品牌的差异化优势，从技术上来说，特斯拉和造车新势力并没有代差，甚至已经被逐渐赶上并且超越。
三电系统
特斯拉大胆使用了18650电芯，最近又改成了21700电芯，和其他品牌的电动汽车，采用的磷酸铁锂或者锂电池包的方案都不同，目前续航里程最长的车还是特斯拉Model S。但是特斯拉的电池和电机都是采购供应商的产品，也谈不上什么技术优势，特斯拉正在自研电池，还宣称将推出寿命超过100万英里的动力电池，不过预计要到2023年。
在电控技术上，特斯拉确实有一定的优势，比如说在电耗的控制上确实做得不错，但是这一优势正在被自主品牌逐步赶上。
自动驾驶技术
特斯拉一直被认为是自动驾驶技术的领军者，但是实际上特斯拉只是布局较早，给人技术更强的错觉，华为的自动驾驶技术发布，让我们明白了什么才是高阶的自动驾驶，特斯拉的自动驾驶技术采用的是视觉为主的方案，主要靠8个摄像头来识别现实世界中的物体，但是在精确物体识别上还有缺陷，比如识别不了白车身，特斯拉的车型使用自动驾驶技术事故频发，也证明特斯拉的自动驾驶并非很多人认为的那样领先业界。
而华为采取的激光雷达方案，相比特斯拉的摄像头方案，明显对于物体的识别更精准，更可靠，上限更高。
超充技术
特斯拉大规模的建立了超充站，目前最高充电功率是250千瓦，350千瓦的V4超充还没有问世。但是极氪001支持360kW的快充功能，极狐的快充也可以达到最快360千瓦的快充功率，并且还支持无线充电，也就是说，在快充方面，特斯拉在功率上已经没有多大优势，但是在超充体系的建设上，还有一定的优势。
特斯拉为何给国人技术先进的印象？因为特斯拉Model S问世的2012年，国产电动汽车的巡航普遍只有100多公里。而Model S一下子干到了483公里，是当时国产电动汽车的三到四倍。车内取消了大量的实体按键，采用了17英寸的大屏，功能高度集成在大屏里。并且支持整车OTA升级，是第一个大规模搭载自动驾驶系统的车企，特斯拉的很多动作，都开创了行业的先河，让大家突然认识到，车居然还可以这么造？
但是放到2021年的今天，特斯拉的技术优势已经被逐步缩小甚至超越，特斯拉的核心技术不外乎自动驾驶、电控水平和超充技术，但是这三项都有被国产汽车赶超之势，特斯拉这条鲶鱼已经发挥了它应有的作用，未来的智能汽车，会是中国车企的天下，如果不信，立帖为证，咱们十年后再看。
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