宝马的质量如何？
宝马的质量如何？
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网友解答：
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09年的老马，目前36w多公里。换过压缩机，发电机，启动机，高压油泵，水泵两次，刹车泵两次，喇叭，空调散热器，水壶，副水箱，前悬挂漏油后悬挂漏气都换过，后悬挂模块，尾箱模块，侧面窗帘，后窗帘，车门锁一个，下摆臂自己记不清换过几次了，涡轮换过一对，发动机大修过，变速箱修过，4个轮毂裂了3个，还有其他各种漏油漏水老化的维修换件不计其数。最搞笑的是路上过个坑，把一个灯的灯丝给震断了。
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谢邀~【李耳推车】宝马质量如何？大耳哥建议在BBA之间，用统计数据做横向比较。大数据统计的结果往往比个人的主观感受更客观一些，更有说服力。
这篇文章，我们对比数据看看，宝马、奔驰和奥迪质量到底哪家强？同时，也顺带看看同级别竞争的热销车型，如宝马3系、5系和X3，奔驰C级、E级和GLC，奥迪A4L、A6L和Q5，同级别对比质量如何，以及最多发的质量问题。
首先，BBA这些年在华的销量、保有量基本是相当量级的。
在基本相同的销量、保有量前提下，统计车主的质量问题投诉数据，分析投诉销量比，就可以对质量评估得到一个相对客观的数据。
先看BBA们的在华销量：
1）宝马在华销量：2018年销量，宝马全年在华累计销售639953辆，同比增长7.7%；2019年，宝马在华累计销量为723680辆(含MINI)，同比上涨13.1%；2020年宝马集团全年共计交付BMW品牌和MINI品牌新车77.74万辆，同比增长7.4%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售成绩。
2）奥迪在华销量：2018年累计销量66.09万辆，同比增长11%；2019年累计交付新车68.89万辆，同比增长4.2%；2020全年销量约为72.63万辆，同比增长7%。
3）奔驰在华销量：2018年梅赛德斯-奔驰及smart品牌在国内共交付67.41万辆新车，同比增长11.1％；2019年梅赛德斯-奔驰及smart品牌共向中国客户交付702,088辆新车，同比增长4%；2020年梅赛德斯-奔驰在中国市场推出18款车型，覆盖所有细分市场，全年累计销售77.43万辆（其中含北京奔驰61.45万辆），同比增长 11.7%，同时占梅赛德斯-奔驰全球销量的37%。
自2018年开始，中国国内汽车市场的产销出现负增长，市场在萎缩，自主品牌车企正在经历剧烈洗牌，破产、兼并、退市的车企不在少数，战国血拼、硝烟四起。
但是，却不难发现宝马、奔驰和奥迪，作为深受国人热捧的豪车品牌，的在华销量每年都在大幅增长，这种大幅增长的背景还是在整个中国车市年销量在逐渐饱和、萎缩，甚至是在新冠疫情席卷全球，世界经济严重衰退的严峻情况之下。国人对于宝马、奥迪、奔驰之热爱，可见一斑！令人叹为观止！
其次，看质量投诉情况。
统计数据来源于国内车主质量问题投诉第三方平台车质网。
在国内销量、保有量基本相当的情况下，奥迪在车质网的投诉量为8971条，奔驰为5202条，宝马为3677条。宝马被车主们诟病的次数是最少的，其投诉销量比也大致符合这一趋势。
第三，同级别宝马3系、奔驰C级与奥迪A4L的质量数据分析。
从车质网注册车主反馈的质量问题来看，宝马3系的投诉量最小为878起，奔驰C级次之为1199起，奥迪A4L为2772起。
其中，宝马3系最为车主们所诟病的质量问题，主要全集中在：发动机漏防冻油、漏油、冷却系统故障、异常熄火；车身附件及电器车内异味、部件开裂。
奔驰C最为车主们不能忍的质量问题，则主要集中在：发动机故障灯异常亮起、异响、无法正常启动、漏油；变速器异响；车身附件及电器车内异味、空调故障。
奥迪A4L最为车主抱怨的质量问题，与宝马、奔驰区别不大，也多集中在：发动机漏防冻油、异响；变速器异响、顿挫、抖动；车身附件及电器车内异味；还多了车轮异响。
从故障的分析不难看出，汽车三大件，变速箱、发动机即便是在豪车品牌里，也是事故多发地带。
第四，同级别宝马5系、奔驰E级与奥迪A6L的质量数据分析。
在中大型级别车型方面，从车质网统计数据来看，宝马5系质量表现也是最好的，投诉量为886起，而奔驰E级和奥迪A6L则分别为1107起和1527起。
宝马5系的质量问题多集中在：发动机漏油、烧机油、抖动；轮胎开裂；车身附件及电器轮毂异常、部件开裂；前后桥及悬挂系统吃胎偏磨。
奥迪A6L的质量问题投诉最多，多集中在：变速器异响、顿挫、滑阀箱故障、故障灯异常亮起、TCU故障，发动机抖动；车内异味。奥迪的变速箱和大众旗下诸车型的质量问题大同小异。
奔驰E级的质量问题投诉量虽然稍好于奥迪A6L，但是出问题的地方都是要命的地方，如：轮胎爆胎、轮胎鼓包；轮毂异常。还有其它宝马5系、奥迪A6L同样也有的发动机异响、故障灯异常亮起、漏油；制动系统异响等。
第四，同级别宝马X3、奔驰GLC与奥迪Q5的质量数据分析。
在中型SUV整个级别，从车质网统计数据来看，宝马X3的质量相比其竞争车型，投诉量表现要好很多，只有130起。而奔驰GLC为454起、奥迪Q5为1992起。
宝马X3的质量问题多集中在：车身附件及电器空调故障、车灯不亮、部件开裂；发动机故障灯异常亮起、抖动、漏防冻油；前后桥及悬挂系统减震器异响。
奔驰GLC的质量问题多发在：车身附件及电器部件开裂、空调故障、座椅故障；发动机故障灯异常亮起；制动系统异响；转向系统异响；前后桥及悬挂系统悬挂故障。
奥迪Q5的质量问题则还是集中在变速箱，如变速箱顿挫、抖动、滑阀箱故障、TCU故障、故障灯异常亮起。另外，还有制动系统异响、车内异味。
总的来看，BBA中质量表现最好的是宝马、其次是奔驰，最后是奥迪。同等级别竞争车型，无论是宝马3系、5系还是X3，都要比同等级别的奔驰C级、E级和GLC，奥迪A4L、A6L和Q5，质量表现更好一些。
其中，宝马的车身附件及电器部件开裂问题是其品牌最突出的共性问题，而奔驰的轮胎爆胎、鼓包最让车主难以忍受，奥迪的变速箱，采用的自家DCT技术，大问题没有，小毛病不断。
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我是12年8月份530，目前235000公里，正常保养，二年后主要问题，水箱换过一个，4s店索赔不理，强行打中国宝马北京电话，免费换水箱，付了一千冷冻液钱等！十万公里发动机上面渗油，换了垫子！十七万公里发动机下面漏油，换了下面垫子！油表指针坏了，加满油不显示！大约16万公里时，发动机故障灯亮，查下是三元催化，之后时亮时不亮，与油品有关，加了燃油宝稍微好些！油箱盖带子不到2年就断了，不影响使用！二十万公里时一只前大灯雾化严重，换个副厂件！其他的没有什么毛病，从22万公里发现每一万公里消耗0.5升机油了！
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作为一个宝马的用户，我可以回答你。2014年7月和团友团购了近10台华晨宝马525，2018年8月卖了，开了7万公里，没有任何毛病。团友很多都已经使用10多万公里了，基本每人出现什么毛病。那些烧机油的基本都是很早的车型了，现在的N系列、B系列都还好，不怎么漏油。2018年8月置换了740尊享，现在也使用了半年，也是很不错，开过百万级的车，才知道与其他车的区别。
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作为一线豪华品牌的宝马，质量稳定性如何？很多人都说上了年纪的宝马没有不漏油的，10台宝马9台漏，宝马的质量就这么差吗？其实宝马的整体故障率是不高的，但是就是漏油问题，一直是宝马挥之不去的“顽疾”，这也导致宝马给人留下了质量差的印象。
其实从各项数据来看，宝马的故障率在豪华品牌中其实表现不错，美国的J.D.POWER和国内的汽车之家都给了宝马的新车质量不错的评价，在汽车之家的榜单中，宝马的百车故障数125个，也就是说平均一百辆车，出现了125个故障，表现还算不错，在豪华品牌中仅仅落后于雷克萨斯、沃尔沃、讴歌和林肯。
而在美国J.D.POWER的榜单中，宝马的平均百车故障数是123个，数据非常接近，在豪华品牌中落后于雷克萨斯、捷尼赛思、保时捷和林肯，排名也相当靠前。
从数据上来看，宝马的质量稳定性是不错的，虽然说比不上雷克萨斯、讴歌、捷尼赛思等等日韩系的豪华品牌，但是也要比奥迪和奔驰强得多，更别提路虎、捷豹这些原本质量口碑就较差的豪华品牌，那么为什么宝马还有质量差的风评呢？
因为宝马的漏油问题确实很普遍，而且很严重，十台宝马九台漏，真的不是传言，打开一台上了年纪的宝马车，都能发现排气管堆满了油渍，几乎没有例外，有的车主可能会说，我的宝马开了三年了还没漏油，话别说太早，你再等几年看看吧。
宝马漏油最严重的部件就是气门油封，概率最大，影响最恶劣，有数据统计表明，5年的宝马气门室盖漏油的概率高达70%多，而气门室盖漏油也会导致机油渗漏，或者渗进燃烧室，出现烧机油的问题。
虽然宝马发动机的运行温度要比日系自吸发动机高30度左右，但是这不是宝马车型容易漏油的理由，其实宝马的漏油问题就是出自密封件的供应商。宝马的密封件供应商主要是两家，Victor Reinz和Elring-Klinger，都是位于德国的汽车零部件供应商，它们生产的密封件几乎覆盖了宝马除了M系列以外的所有的家用车产品，这两家供应商的产品确实没法和日本两家顶级的密封垫供应商的产品相提并论。那么为什么宝马公司明知道这个零部件有问题还采购呢？有人说，这家供应商的背后是宝马的二股东，也有人说，宝马内部认为密封垫是保养品，10万公里就得更换一次，总之，这个事情已经成为了一个谜团。
作为宝马的粉丝，我还是希望宝马能够解决漏油的问题，毕竟这是关乎到汽车质量和品牌口碑的，无论是供应商的问题、装配工艺的问题还是材料精度的问题，但是作为享誉全球的大厂，宝马不应该无法解决小小的漏油问题，希望有一天，宝马车主在开着自己多年的宝马老车，打开机舱盖，能够看到一个清爽干净的气门室盖，相信这是很多宝马车主的梦想。
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