比亚迪真的是公路坦克吗？
比亚迪真的是公路坦克吗？
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对于比亚迪是不是“公路坦克”我觉得用语言回答太牵强用图说话才是对公路坦克最好的诠释！
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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
开车莫撞比亚迪，过弯莫欺雪铁龙，这句话是网上流传的经典段子，为什么不能撞比亚迪，因为太结实了，撞上去很容易把自己的车弄的很狼狈，在很多有比亚迪的车祸现场它都能全身而退，而和它对撞的车辆就有点惨不忍睹了，比亚迪也因此获得了公路坦克的美喻。
比亚迪旗下的s6,s7,比亚迪宋都在国内最严苛的c-ncap碰撞测试中有不错的成绩，这些绝不是偶然而是某种程度上的必然，下面看一看比亚迪斥巨资打造的防碰撞实验室就知道了。
这个实验室又包括了整车碰撞实验室，模拟碰撞实验室，行人保护实验室，全方位无死角的对车辆情况进行测试，配备了正面刚性碰撞墙模拟正面碰撞情况，而且多方位多角度碰撞牵引系统，让模拟碰角度可以为0度，15度，30度，45度，60度，75度，90度等，相当全面。在实际的行驶过程中有可能产生的碰撞情况无法预料，所以比亚迪只能做的更细致。在模拟碰撞实验室中又有着很多细分的测试科目，鞭打实验，动态实验，破坏性碰撞实验等，另外还有检测碰撞后气囊能否正常打开的专门测试。除了对车辆和驾乘人员进行保护外，比亚迪还针对行人保护做了特殊设计处理，尽量使行人伤害降到最低。
比亚迪和有些黑心车企减配防撞钢梁相比要厚道的多，在整体售价低廉的情况下，还配备了前后和四门防撞梁，安全防护绝对首屈一指。
下面来看几个实例
比亚迪被老普桑追尾，可以看到比亚迪的后尾部并没有明显形变，只是翼子板处有些开裂，而老普桑的前头损毁还是比较严重的，发动机盖内折，前头散落一地。
一辆比亚迪新车撞上了小区的大门墙壁，可以看到这堵墙从下面已经断裂了，摇摇欲坠比亚迪似乎也就是前角有这凹陷，发动机舱毫发无伤。
总结
比亚迪汽车的安全性无疑是国内做的非常用心的，防护设计相当到位，充分为驾乘者的生命安全考量，堪称业界良心，这是同级别中的合资车都做不到的，前几年提起比亚迪就是一个字low,不过士别三日当刮目相看，相信在不久的将来再说到比亚迪的车很多人第一个想到的应该是安全。
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耐不耐撞自己看，速锐追我尾！我byd f3,没啥大问题！
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网友解答：
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大家好，这里是爱车的厨子，今天讲讲比亚迪的安全性能，感谢您的关注！！！
很多人都知道比亚迪的外号叫：“公路坦克，”但是却不知道是谁叫出来的，喜欢比亚迪的都是这个称号的拥护者，觉得比亚迪确实当的上这个名号，而提起这个名号就让我想到了一句非常流行的网络名言：“名声在外，有好有坏，以前是以前，现在是现在，我就站在你面前，你看我几分向从前，”个人认为这句话很贴合比亚迪的现状。
虽然评论有好坏，但是其他的咱们姑且不论，今天咱们就谈一谈比亚迪这个“公路坦克”的名号到底是怎么来的，以及它的安全性能到底怎么样？下面一起来了解一下：
一、公路坦克的来历
“公路坦克”这个名号不是空穴来风的，也不是在汽车碰撞测试当中有超高的表现，更不是喜欢比亚迪的粉丝吹捧出来的，而是比亚迪在一次又一次实战中打出来的名号。
客观来讲，2010年左右，比亚迪当时的F3有一波小成功，这也使得当时的比亚迪只为了产量和销量而生产，这也导致了比亚迪最终背负了一个“粗制滥造”的名号，这个名号对比亚迪的打击不可谓不大，而正是因为这个影响，所以才使得比亚迪奋发图强，用心造车，直至S6的出世，才为比亚迪赢得了：“公路坦克”的名号。
说实在话，比亚迪S6给我的感觉就像石头车一样，除了大，几乎没什么其他特征，更别说好看这些了，但是在碰撞方面，那真的就是扛把子级别的。
下面给大家看几起比亚迪车型和其他车型碰撞的案例：
丰田RAV4追尾比亚迪S6，大家可以清楚的看到，丰田的前脸和比亚迪S6尾部的区别。有了F3的前车之鉴，比亚迪就不敢造次了，后面的S7（其实就是S6的升级版）同样也延续了比亚迪“硬”的品质。不信你看下图被大货车追尾的S7。
大货车追尾S7
货车的质量大家是知道的，两者碰撞，S7只是碎了后窗玻璃而已，可见车身的质量硬度不是说说而已。所以自此以后比亚迪就开启了“公路坦克，”模式，秦、唐、宋、速锐、G5等在内的全系车型在事故中均以良好的安全性捍卫了比亚迪“公路坦克”的荣誉，当然在宣传方面，这其中肯定也有官方的推波助澜。
最出名的几件案例就是：
S6把货车撞断轴
宋撞翻小货车
唐撞翻大众朗逸
G5追尾日产天籁
亚迪F0撞传祺GS4
这些案例真的是很多很多，连最便宜的F0都能把传祺GS4撞成这样子，所以比亚迪这个“公路坦克”的称号并不是谁给的，而是自己一步一步走出来的。
二、比亚迪的安全系数
由于每款车的测试数据不一样，我就不一一讲解了，主要拿大家熟知的唐来做讲解。
去年9月份中保研对比亚迪唐燃油版进行了各方面的安全性能测试，最后获得了：“GOOD”的评级，至于那些说中保研有水分的网友，我希望你能够认认真真的去了解一下中保研的严苛程度。
大家可以看到的是除了在耐撞性与维修经济性指数的表现为一般之外，其他各项指数的表现均为优异。
（注：本次测试车型为比亚迪唐燃油低配车型，更高款型均配备侧气帘）
从以上的测试数据我们可以看到，比亚迪在安全性能方面不可谓不强，而且比亚迪唐在耐撞性与维修经济性指数上面对比其他车型，那也是遥遥领先，所以最后，比亚迪唐也是取得了“双安全标准认证“的荣誉（包括亚迪唐dm智联创享型也获得2018版c-ncap五星安全认证）。
三、总结
虽然说比亚迪其他车型跟唐相比可能会有些许差距，但是各方面表现也都非常不错，而且不用想也知道比亚迪好不容易经营起来的：“公路坦克”这个称号，断断不会有主动去抛弃它的可能。
最近几年国产车也是频频崛起，相信在不久的将来，汽车上的中国制造同样会名扬四方。
我是爱车的厨子，致力于让大家少踩坑，欢迎大家交流学习，感谢您的点赞+收藏+分享！
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网友解答：
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比亚迪是不是公路坦克不知道，单凭网上的几张碰撞照片，实在无法下定它就是公路坦克的定论。
不过，我曾经十分想买辆比亚迪S7，因为受弟弟的影响。
我弟弟可能是比亚迪的铁杆粉丝了。第一辆车买的是比亚迪FO，第二辆车买的是比亚迪速锐。当时可能是九万多买的，办下来十一万多快十二万吧。
当时我开的是江淮的悦悦，十分不解弟弟为什么花十来万买辆比亚迪，为何不买合资车。三五万的小车，买辆国产也就算了，十来万为何还买国产呢？
弟弟说，这车配置高啊，还能钥匙遥控呢！
我的江淮悦悦开了四年多，这车只能城里低速开开，一上高速，强烈的不安全感。所以想换辆十来万的车车，第一选择就是比亚迪S7。一来是受弟弟的影响，觉得比亚迪车的配置高，花十来万的钱，得三四十万的享受，性价比太高了。二来，也是在网上看到比亚迪S7有公路坦克之称，觉得安全。
可后来终究没买。
究其原因，主要一点是比亚迪后边车标晚上发亮，这让我感觉有点二。当然，有人会说，有些高档车的后车标晚上也发亮，可比亚迪的后车标晚上发亮，于众车中鹤立鸡群，太高调太扎眼。你说你是豪车，高调扎眼也就算了，一辆十来万的车如此高调扎眼，我不喜欢。
其实我最终没S7并非上边这个原因，而是后来了解的车多了，觉得S7这种承载车身号称公路坦克有点吹了，你说你连个大梁都没有，怎么就敢称坦克呢？
最后，我还是买了辆国产车，办下来总花花了十八万多，也忘了十多万为何还买国产车为何不买合资车的初衷了。说到底，还是钱少闹的，我要有个三四十万，肯定买合资的越野车，但仅有十来万，只好买国产的越野车了。
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