为什么二战美国战斗机是两翼布置机枪机炮，而德国战机多是中轴机枪或机炮？
为什么二战美国战斗机是两翼布置机枪机炮，而德国战机多是中轴机枪或机炮？
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网友解答：
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梁老师说事为您回答这个问题。
如今的美国技术堪称世界第一，高科技武器也是层出不穷，很长时间以来对于下一代武器的展望和技术设计，美国都会首先发声，然后其他国家摸着美国人弄出来的框架来看待下一代武器的标准。
其实在一战之前，乃至二战之中，美国的技术不能说是落后，但他也先进不到哪里去的，引领武器潮流的并不是美国人。
在这个时间段里，要说科技先进，这还得说欧洲，比如英国，法国，德国，以及一战以后二战之前崛起的苏联。
一说到这个时期的苏联，很多人不了解，其实在一战结束之后到二战爆发之前，苏联和德国在军事以及军事装备上的联系还是很紧密的，只是当希特勒上台之后，双方的关系才变的紧张起来了。
比如苏联的大纵深战役理论就是在这个时间段里展开的，而德国的闪电战理论也是在这个时间段里开始出现的。
所以想要把题主的问题回答清楚了，我们最好了解一下飞机和机枪之间的发展过程，就明白了。
机载武器。
话说美国的莱特兄弟制作了世界上的第一架飞机，那么飞机被发明出来之后，在很长一段时间里，都是被当作一种侦察工具来使用的。
当然这个时期，闯入敌人的阵地，躲在天上侦察对手，也不是没有危险的。
比如在1911年十月二十二号，意大利的皮亚扎上尉，曾经驾驶一架布莱里奥XI飞机，跑到对手的阵地做侦察，第一次完好无损的飞回来，可在第二次侦察的时候，自己带着一身的伤口跑回来了。
所以当时飞机用来侦察是很便利，但飞机是没有任何进攻或者防御性的武器的。
当然这期间也有脑洞大开的人物，他们想要在飞机上进行射击，但这种情况都是小规模的尝试，没有推广的价值。
首先是在1910年的时候，一位美国中校在一场叫做羊头峡谷中的战斗中，使用步枪对地面实施攻击。
而这位中校在射击的过程中，一直坐在没有任何遮挡的机翼前边，而且还没有固定位置。
到了1911年的一月七号，另一位美国中校，在美国旧金山汤弗仑赛马场跑道上丢下了一枚自制炸弹。
这两件事的操作，看起来很有战斗机和轰炸机的雏形，但也仅此而已，并没有引起人们的注意。
毕竟这些操作，在各国的将军们看来，飞机的对地攻击，仅仅起到一个骚扰作用，对战局的演变根本起不到任何的作用。
所以当时各个国家的将军们，都看不上飞机这种即昂贵又没有什么实战价值的装备，甚至都有点讨厌。
于是在一战刚刚爆发的时候，我们就看到了很多怪异的事情，比如所有参战国加起来的飞机都没有超过八百架，而且就算是一个国家的飞机型号都没有统一的，杂七杂八的型号多了去了。
当然，这也怪当时的飞机也不怎么好，发动机的功率不足一百马力，飞行的速度也就不到一百公里的样子，结构看起来相当的简单。
但随着战争的进行，所有人都开始讨厌飞机这种嗡嗡响的家伙，毕竟没事跑过来侦察，能喜欢才有问题。
所以各个国家的将军，也在想尽办法驱赶飞机，但当时的地面火力，拿这些家伙也没太多的办法。
最后思来想去的，很多人就将目光集中到了自己的飞机身上了，既然地面火力不是很好，那么就让飞机去解决这个问题。
于是飞机上有了另一项任务——空中巡逻，而飞机上也开始使用起了各种武器。
好吧，当时也没有什么专用武器给飞机使用，所以一开始登上飞机的武器种类也多，什么手枪，马枪，步枪，霰弹枪都被带到了空中。（还有使用类似飞虎爪一类的冷兵器）
但这些武器，真心没什么用处，比如在1914年九月八号的时候，俄国的飞行员和奥地利的飞行员，开着各自的飞机在空中相遇了，其中俄国飞行拔出了他的手枪对着对方进行射击，结果仅仅是在对方的机身上开了一个小洞，至于打下对手的飞机，别想了。
以至于后来有飞行员开着飞机，想用飞机的起落架攻击对手的飞机，但同样没有收到什么效果。
所以要想打下对手的飞机，就应该在自己的飞机上安装更加优质的武器才行。
其实很多人都想到了机枪，但问题是，机枪这种大杀器在地面部队中都属于绝对重要性的武器，现在要给飞机装上这种大杀器，仅仅就是为了击落对手的飞机，这在当时的军事将领的意识中是不可想想的错误，没人会支持这么干的。
于是机枪上飞机的时间就被无形中地推迟了。
当然也有少部分人有着不一样的看法，所以总还有第一个吃螃蟹的人。
机载武器的转折点
这个吃螃蟹的人就是法国人，他们首次将7.69毫米口径的刘易斯机枪装到了飞机上，由一名观察员负责射击。
于是在1914年的十月五号，一架例行侦察工作的德国飞机进入到了法国人的阵地，加装了刘易斯机枪的法国飞机恰好也在这一空域进行巡逻，双方撞上了，法国飞行员也不客气，上去就给了对方一梭子子弹。
结果也就打了几发子弹，机枪就卡壳了，但就算是这样，德国飞机也被击落了。
从这里，就证实了机枪对于飞机空中的重要性。
慢慢的，军工们也想办法给自己的飞机加装机枪了。
那么在这个时候，就遇到了一个问题，机枪使用的最佳位置其实是飞行员的那个位置，将机枪固定在机头前方，沿着飞机的纵轴进行射击，可以利用自然视线进行瞄准，这样收获的射击效果是最好的。
但问题是，飞行员的前边是螺旋桨，要是这么干的话，还没把敌机打下来，自己就先掉下来了。
所以一开始的机载机枪只能横向安装，向侧面或者后边攻击，当然向后攻击的时候，不要把飞机的尾巴打掉就行。
当然了，遇到难题就躲避，这显然不是人类做的事情，所以就有人开始琢磨，就将机枪架在飞机前端，就让飞行员进行射击，还就打不坏螺旋桨，改这么做？
于是法国人雷蒙.索尼耶就想到了设计一种阻隔系统，当螺旋桨进过机枪弹道的时候，自动阻止机枪发射子弹。
但这个想法很好，可在随后的实验中，他发现他办不到，因为当时使用的火药，有延迟爆发的问题，控制不了这部分子弹，所以机枪依然会打中螺旋桨。
最后，一位叫做加罗斯的飞行员，就改换了一种思路，通过研究发现，机枪的射速在射击的过程中，其实只有2％的子弹会打在螺旋桨的叶片上，也就是说，只要让螺旋桨把这2％的子弹弹开，不就行了吗？
于是一种古怪的设计就出现了，将两块经过淬火过的三角形的金属板固定在叶片上，那么机枪子弹在打击打螺旋桨上就会被这些金属板给弹开。
在1915年的四月一号，这位叫加罗斯的飞行员，就驾驶这种飞机，成功地击落了一架德国信天翁双座侦察机，随后又打下三架德国飞机。
可以说是战果辉煌，所以机头装机枪，利用整个飞机的角度去瞄准敌机，精确度可以说是非常的高。
那么这位钢琴家出身的飞行员，加罗斯也顺利地成为了第一次世界大战中的第一位王牌飞行员。
不过很可惜的是，加罗斯驾驶的飞机，在十八天后，就被德国人缴获了，因为他驾驶的飞机发动机出现了故障，只能被迫降落在了德国的阵地上。
于是加罗斯所发明的这种子弹偏斜器就被德国人知晓了，那么当时一个叫安托尼.福克尔的人，因为子弹偏导器受到了启发，最终设计出了一种非常可靠的机械式机枪射击同步装置。
这种装置，是通过安装在螺旋桨上的突起部分，来触动一个机构的凸轮，让螺旋桨在通过枪口前方的时候，机枪就会自动停止射击。
很快这种装置就被德国人安装到了他们的飞机上，于是从1915年夏天开始，到1916年初期，协约国的飞机，就被这种改装的过的飞机，接二连三的给打了下来。
当时协约国的飞行员，把这段时间叫做福克尔的灾难。
美国人的技术
所以在一战当中，美国的飞机，说实在的就没有什么太过出名的，大多都集中在英国，法国和德国。
其实当时美国对于一些新型的武器装备是排斥的，比如当年机枪设计师美国有好几位，马克沁重机枪的设计者，刘易斯机枪的设计者一开始都是美国人。
他们的机枪设计出来，美国军方根本就不感兴趣，最终这些人都来到了欧洲寻求发展的。
所以当时美国机枪都不好使，机载武器就更加别提了。
没有相应可靠的技术，就只能使用其他的方式来安装机枪了，比如装到飞机的机翼上。
用这种方式来规避，尴尬的技术问题。
其实美国在二战爆发之初的时候，军备说不上有什么好的，很多武器装备也是老旧过时的，比如太平洋战场上使用的春田步枪，以及二战中被津津乐道的谢尔曼坦克。
一说谢尔曼坦克，人们都知道是二战名坦克，但这武器却被使用他的坦克兵所厌恶。
高大的外形，让德国坦克在两公里以外就能看到，小口径的火炮，打在德国虎式坦克上，连破皮都算不上，充其量就是一个擦痕。
曾经就有美国坦克兵驾驶谢尔曼，在十米的距离上攻击虎式两发炮弹，结果德国的车长打开坦克舱盖，用手帕去擦虎式坦克被刮伤的部位，还挑衅的对谢尔曼坦克的美国兵爆出了一个非常好看的微笑。
那么到了飞机上的机载武器，也就遇到了这种尴尬的问题。
所以当时美国的技术上不去，就只能使用其他变通的方式来改变技术上的不行。
在这种背景下，美国人感觉使用机翼装载武器也不是不行，虽然这样做造成了精度上不去，但他们可以用火力来弥补这个缺陷。
而且机翼这个位置非常的宽敞，美国人可以在上面安装一堆武器，两挺机枪不够，那就来六挺，然后再塞进去一堆子弹，用概率去解决对手。（注：美国的喷火战斗机，被美国安装了八挺机枪）
所以我们看到的美国战斗机，发射出来的子弹密度是很高的。
那么在这种背景下培养出来的美国飞行员，也就习惯了这种做法，就算是后来有了向应的技术，这种做法也没有改动。
这种思路不改变，那么美国在使用飞机发动机上，也就没有什么顾虑了。
美国人给他们的飞机安装了分冷星型发动机也就算了，还给这些发动机加装了增压装置。
而这样做的结果，就是进一步压缩了飞机机头的空间。空间太小他就塞不进去一挺机枪，以及和这挺机枪与之配套的机械装置了。
这就陷入了一个恶性循环，美国军工人员也就不怎么稀罕，在机头部位安装机枪了。
这种状况实践得多了，美国军工人员，开始质疑在机头上安装机枪，要知道机枪的重量还算其次，机枪的同步装置很沉重的，飞机的重量本来就是一个很珍贵的技术标准，弄这么个重家伙上去，在他们看来得不偿失。
那么德国作为发明机枪同步装置的国家，他们对于飞机的射击精度很感兴趣。
于是德国军工是千方百计地想要在机头安装机枪，以及机炮了。
所以德国人的飞机，他们通常使用的发动机都是V型发动机，这种将缸弄成V排列的阵型，正好可以空出一个大小合适的空间来安装机枪和机枪与之配套的机械装置了。
当然德国人也不是说，就喜欢将机枪以及机炮装在机头上，他们也采用了一种折中的办法，将武器安装到了飞机机翼的根部，这样做让武器的精度至少能保持一个相对高的命中率。
那么今天就到这了，喜欢的话，点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。
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首先来说轴炮/枪的瞄准效率比翼载来说好的多了去，不用考虑什么弹道交汇距离。
而美帝战斗机绝大多数都是用.50机枪，弹道密，曳光弹也普遍，因此按在机翼，精度不够火力来凑。而且美帝战斗机都是板砖，翼载很高，这让他在机翼上按一堆武器没问题。
而不在发动机轴安武器主要是因为美帝的风冷星型发动机都有增压装置，如果安炮的话空间很尴尬，而且发动机本身功率高，热量大，再按个炮啥的也有过热隐患。最关键还是美帝揍的对象基本都用不上大口径机炮...
当然例外也有，比如V型水冷发动机的P39之类有一门37大diao
反观德棍这边。BF109本身是V型的液冷发动机，而且V排列缸本身就刚好有个位置给你安炮。在退一万步说，BF109机翼很辣鸡，安武器的话翼载大点就容易变形卡壳。
Fw190虽然解决了这个问题，但是他的风冷星型发动机布局因为过热问题也不大好按轴炮，直到D12，面对漫天的盟军炸B。才把Mk108 30mm机炮丢进中轴，因为翼载真的打不准...
更正常的Fw190是将翼炮移的靠翼根的位置获得较好的命中
所以总的来说，机炮本身就不像机枪那样可以靠拉弹幕提高命中，所以最好就是装在轴心以提高命中率。但机炮的主要作用是拆轰炸机，德国人需要机炮。而美国人就没什么拆炸B需求，自然也不需要机炮，更不需要考虑轴炮。
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（机枪和螺旋桨的同步调节器实验）
二战期间，德国也有很多在机翼上安装武器的战斗机，但是关于机载武器安装位置的差异也是确实存在的。德国人更热衷于在机身上安装武器，这是因为它的“机枪同步调节器”技术过硬，安装在机身上的机枪和机炮在同步调节器的作用下，可以顺利通过螺旋桨缝隙，同时也能获得更高的射击精度，这是德国人最看重的地方。
德国在一战时期的“福克”E-3战斗机，第一个安装机枪协调器，可以随意的向前方开火，因而给对手带来一场灾难。福克E-3的极限速度仅133km/h、航程300多km，也只有一挺7.9mm机枪。这种机枪与螺旋桨同步调节装置一直被德国设计师推崇。缺点是武器越多需要的同步调节器就越多，重量也就越大！因此二战时期的德国战斗机，但部分型号都只追求2门机炮和2挺机枪。
德国著名的Bf-109战斗机一直保有一门螺旋桨桨桨毂轴炮，它从发动机的曲轴、螺旋桨中心射出子弹精度极高，但同时占用了V型也冷发动机气缸下的宝贵空间，无法再安装涡轮增压设备，即便如此德国工程师也没有放弃桨毂轴炮的精度优势。而将机枪机炮安装在机翼上的设计，会降低射击精度，同时也不方便使用机枪同步调节器，因此不被德国人看好。
英美等国认为，机枪同步设备结构死重，占用了战斗机宝贵的机身重量！同时限制了战机火力的进一步提高，因此它们宁愿将武器安装到战机机翼上。将武器布置在螺旋桨半径之外一样可以向前射击，但是由于武器距离驾驶舱瞄准具较远，射击精度不尽如人意。另一个特征是战斗机的机翼翼展更大，P-51野马的翼展达到了11.3米、喷火战机的翼展最大可达12.19米，前者在机翼上安装了6挺机枪，后者安装了8挺之多，可见火力密度大是机翼武器的一大优势。
而德国的Bf109翼展仅有9.97米，也只有2挺机枪安装在翼根处，方便与发动机通过机枪同步调节器相连。战争后期的高空截击机版Bf-109选择在机翼上加装武器调仓来提高火力，可见英美的选择是很有前瞻性的。美英两国认为战斗机的火力密度是空战胜败的关键，因为格斗中的开火时机稍纵即逝，打得准不如打得密，因此给战斗机全部配备机炮，并布置在精度较差的机翼上。
（注意野马战机的翼炮在螺旋桨之外）
比较例外的是苏联战斗机，由于缺乏航空铝材苏联战斗机大量使用木头生产战斗机，这就造成了它的机翼更加脆弱，因此苏制战斗机几乎不安装机翼武器，直到战争后期铝的产量大幅提高能满足需要后，苏联才开始在机翼上安装武器。
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为什么二战美国战斗机是两翼布置机枪机炮，而德国战机多是中轴机枪或机炮？说的不错美国二战时期的飞虎队飞机大多数是机翼发射装置，但是美国并不是都是机翼发射装置。我们在影视剧里看到描写二战时期德国的战机在空中格斗时，都是用飞机中轴发射装置向对方战机开火。
为什么德国的战机机炮装置在战机的中轴呢？因为德国二战时期战机采用的BF109V型的液冷发动机，而且V排列缸本身就刚好有个位置能按装机炮。而美国为啥不在机轴按装机枪机炮而在机翼两侧按装机枪机炮呢？这是因为美国二战时期的飞机发动机中轴空间小，发动机的功率高，产生的热量大，容易引起弹药意外爆炸。所以美国二战时期有的飞机发动机中轴不适合按装机枪机炮装置。
飞机中轴按装的机炮射击精确度高，容易描准。而美国二战时期有的战机采用机翼发射装置，虽然准确度差些，但是他们机翼上的机枪能连续发射50多子弹，所以威力也不小。
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这件事情说起来也特别正常，我们去看德国人的bf109战斗机的话，他的整个飞机操控不是靠手，手是次要的。飞机操控的第一个输入命令是由脚发动的。什么意思？在他的飞机的操控里面，脚上面有两个踏板，飞行员遇到任何危险情况直接脚踏动踏板完成飞机的转向，这是让英国人感到十分佩服的，因为人的反应神经里面，脚的反应要比手的反应来的更快。
从这一点上我们就可以看得出来，德国的飞行员要求的更多的是人机功效，也就是飞机必须得符合我的第一反应！
那当然，对于一个疾驰而来的飞机来讲，当然是飞行员正面射出的子弹，这样的话更符合飞行员正面所看到的视角。
并且德国人的飞机是一种能量机理念什么意思？飞机飞到高空之中占据一个最高的高度，然后从高空急速的向下飞去，这样的话，高空势能会转化成为飞机的动能，所以为了减小阻力，必须要减少机翼上面的部件，比如说呃起落架必须要回收，还有飞机的机炮必须要回收！在减少阻力的情况之下，飞机能够更大限度地把高空中的势能转化成为动能，加快飞机的速度，这样的话，高空掠过的飞机将以最快的速度让敌人没有反应过来的时候给敌人沉重打击。战斧实际上比日本的零式战斗机要落后，但是就是依靠这种无赖的打法打的日本的零式战斗机没有办法还手，在这之后，美国的海军航空兵更是利用速度的优势打的曾经的零氏神话破灭。
所以对于德国人来讲，飞机的机炮只有安装在机头的位置，（今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答）也就是跟飞行员处于同轴线。
与此同时，德国人研发出来了v型的水冷发动机，这样的话，飞机的机头就空出来一定的空间放这个机炮。
但是相比较于德国来讲，美国当时一开始沿用的就是气冷型发动机，虽然说后来从英国那里进口的劳斯莱斯发动机，但是习惯成自然口p改不掉。已经熟悉了原来的机炮布置的飞行员自然也就喜欢原先的布置形态。
德国人也有着相同的选择，德国人在后来发展fw190的时候也是使用的气冷发动机，但是把鸡炮放在那个位置的时候，通常会出现发动机过热的情况，直到后来德国人改进了一定的技术，才完全的仿照bf109的那种样是在中间给他安置了一门机炮。
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