歼20的火控雷达有多厉害？
歼20的火控雷达有多厉害？
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听说多远多远能烤乳猪
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相对于F22和F35战斗机的火控雷达，J20战斗机的火控雷达在工作体制上领先一代，半导体功率器件领先一代。探测距离上超过F22火控雷达50%以上，已经占据领先地位，也就是说在辐射水平相当的前提下，歼-20的机载相控阵雷达在可靠性、重量和功耗上将比F-22更有优势，而F-35的小辐射阵面更无法达到歼-20的探测距离。F-35战斗机装备的AN/APG-81雷达升级为氮化镓阵面也是大势所趋，因此，中国持续发展更先进的氮化镓技术；
印度购买“阵风”之后，印度国内媒体欢欣鼓舞：“阵风”装备了数字阵列的氮化镓AESA；
相控阵雷达使用的半导体功率器件经历了三代的发展。第一代是硅半导体功率器件，现在已经基本上不用了。第二代是砷化镓半导体功率器件，F22和F35战斗机火控雷达用的就是这种器件。第三代是氮化镓、碳化硅、氧化锌等宽禁带半导体材料，其中以氮化镓综合性能最好；第三代功率器件相对于第二代器件的优势就是发射功率可以提高5-10倍，而且可以耐受更高的工作温度，并且具有高击穿电场、高饱和电子速度、高热导率、高电子密度、高迁移率等优点；
法国泰利斯公司在2010年实施“阵风”RBE2 AESA换装计划的时候，它就预计在5-10年内将氮化镓功率器件、数字阵列运用其中：法国人称其为“云发射/接收组件”的新型雷达架构；所以，印度人不明所以的以为这是世界上最先进的雷达架构和技术，邻居的歼10/11/16都没有这种系统；
孤陋寡闻的印度人不知道的是，中国早在歼-20样机研制之初就明确了：在雷达核心部件收发组件方面，J20火控雷达采用氮化镓半导体器件、实现数字化，它要比F22和F35的火控雷达采用的砷化镓半导体器件领先一代。J20火控雷达的发射功率至少是F22火控雷达的五倍以上，探测距离比F22火控雷达的探测距离至少高百分之五十；
成飞很了不起，不但有“我为天下先”的气魄！而且中国拥有实现它的基础！
2000年，中国研制成功氮化镓功率器件；2004年，技术文献里出现了X波段氮化镓功率器件研制成功的消息，X波段正是战斗机火控雷达使用的频段。国内氮化镓功率器件还有过单个器件实现119瓦功率的记录——第二代砷化镓器件单个只有几瓦功率——掌握氮化镓功率器件生产技术，中国比法国还要早！中电科第十三所官方网站上可以看到相控阵雷达功率器件和数字化收发组件相关产品的手册：产品广泛采用氮化镓技术，工作波段从L波段到X波段种类齐全，单个组件功率从20瓦、30瓦、60瓦、80瓦、100瓦、120瓦应有尽有。收发组件的工作波段也可以覆盖L波段到X波段，全部实现数字化：而实现收发组件数字化是实现数字列阵雷达的前提条件——西方国家头疼的是：高新技术在中国属于“不怕中国做不到、就怕中国白菜化”！
海特高新（002023）控股子公司海威华芯专注于氮化镓、砷化镓、磷化铟等工艺技术开发，已经具备5G氮化镓基站芯片代工能力，氮化镓功率元器件已经小规模量产。
AESA的冷却技术很关键，尤其是氮化镓功率器件都是大功率发热器件：中科院理化所刘静教授带领的团队研制成功液态金属冷却技术。液态金属冷却技术能够实现每平方厘米每秒高达数百瓦的冷却能力，比普通液冷的几十瓦高了一个数量级；
雷达电源：“阵风”的小身板注定它的空中供电能力不如中战！而歼—20庞大身躯让它的AESA拥有足够电源：两台发动机可以配两台发电机，提供500KW的总功率，给雷达提供200KW的供电都不是问题——功率之强大让J20大直径雷达天线安装2200个收发组件毫无难度！即使按照60瓦计算，2200个收发组件，雷达总功率也有132KW；
数字列阵：印度“阵风”吹嘘的最高技术含量——20世纪90年代中期，我国机载雷达技术领头人、中国电科总经理吴曼青院士在成功试验的基础上，率先提出“数字阵列雷达”概念，他带领团队成功研制了国内第一个数字T/R组件及国内首个数字阵列雷达试验系统。中国在2005年之前就掌握了大功率氮化镓收发组件技术，这些技术整合在一起就是数字阵列雷达——也就是说，法国泰利斯公司苦苦思索的时候，中国歼-20试飞样机已经是成熟的数学阵列雷达——按照“小步快跑”原则：列装型的歼-20可能采用了第二代数字阵列、氮化镓AESA了；
并且，它的中/小型化、简易化非常容易：中国有了生产技术、有了量产型号、有了全系列功率组件，将其中/小型化用于出口挣钱也是补贴军费的好办法；
雷达的核心：芯片！歼-20雷达芯片估计采用国产化“魂芯二号A”性能提升6倍，通过单核变多核、扩展运算部件、升级指令系统等手段，使器件性能千亿次浮点运算同时，具有相对良好的应用环境和调试手段；单核实现1024浮点FFT (快速傅里叶变换)运算仅需1.6微秒，运算效能比德州仪器公司TMS320C6678高3倍，实际性能为其1.7倍，器件数据吞吐率达每秒240Gb；不过，歼-20第一批次芯片可能采用28纳米工艺——提升至14纳米将获得更高的技术性能：“魂芯二号A”（DSP），它配合高速ADC、DAC直接互连，具备相关时序接口，可以实现P波段射频直采软件无线电处理形态，实现软件定义雷达的功能；
雷达系统当中的CPU：龙芯（龙芯3A3000用的也是28纳米工艺）、飞腾、申威等CPU的军用性能够用（空警500用的就是龙芯）——即使软件定义雷达对芯片技术提出更高的要求，中国完全可以解决——歼-20后续批次将采用14纳米工艺的CPU；
法国泰利斯公司对T-R组件的生产、研制必须依赖美帝的技术支援：如果没有美帝的技术，法国泰利斯就失去了AESA升级的实力；也就是说，美帝为了压制印度，可以要求法国公司停止供应“阵风”AESA；
可是，中国空军“白菜化”的数字阵列、氮化镓AESA完全可以放大、缩小，广泛应用于各类型战斗机、无人机、地面雷达等作战设备；最大的难题在于：它们的造价属于大投入、大回报——中国的军费比例依旧不能完全满足在2025年前将3.5代机的雷达全部更换；
所以，区区几十架“阵风”就想取得战略空中优势属于印度政府的意淫风格：面对歼-20隐身重战，印度阵风只能被撕裂！
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歼20安装的为14所研发的新型氮化镓有源数字阵列相控阵雷达。其探测距离要比APG-77远，多功能性能与APG-81相当，整体性能达到了国际先进水平。
中国的机载雷达研制始于20世际50年代，直到今天一共走过了60多年。从单脉冲体制，到脉冲多普勒体制，再到有源相控阵体制，再到数字阵列体制。从简单的仿制，到独立设计，到领先世界。可以说，取得了无比巨大的成就。
歼20的机载雷达的T/ R模块采用的是氮化镓芯片，而不是砷化镓。据称有2000多个，单个的功率为15W，其效率超过了30%。即便是按最低的功率计算，歼20的机载雷达的平均功率也将超过9KW，峰值功率为30KW，将远远超过现役的机载雷达。而F35安装的APG-81雷达也使用了氮化镓芯片，只不过其T/ R芯片只有1600多个，而导致其探测距离在180公里左右。不过APG-81有源相控阵雷达的多功能性比较强，一部雷达即可完成电子战，通信等功能。而歼20机载雷达的多功能性和APG-81类似，这也就说明歼20的雷达也具有这些个功能。
事实上，在2009年，中国的雷达性能就达到了APG-77的水平。而且经过近8年的发展，中国的雷达性能只会越来越先进，性能超过APG-77，达到APG-81也不是不可能的。无论是歼20，歼10C，歼16都已经安装了有源相控阵雷达，这足以证明中国已经解决了相控阵雷达的散热问题和成本问题，完全可以为其他战斗机换装。事实证明中国的雷达技术已经达到国际领先水平。（图片来自网络）
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歼20上的火控雷达有多厉害？看了很多自媒体的评论，甚至看了兵工科技的评论，给我的感觉是外行无限吹，内行低调反映真实情况却不敢明说。
问题出在哪里了呢？问题就出在歼20的雷达在运用了大量的新技术的条件下性能并没有特别的强。
本来这个情况也好解释，就像初期的枪械，它的综合性能、实用性能未必赶得上弓箭、机弩，但是发展前景却是要超越老技术下的产品的。
理论上新材料、新技术有什么什么好处，这都是理论上的东西，真的变成产品之后又需要对更多的细节进行改进，最终才能超越老产品。
比如在地面实验所获得的静态数据，装机上天以后的动态数据未必就能达到理想的效果。因为可能会受到一些未曾预料到的限制，比如：因为高度、温度、速度所产生的客观因素的变化，自身信号发射所产生的干扰、飞机其它电子设备形成的干扰等等这些因素都有可能影响到火控雷达。
除了外部因素造成的问题，由于设计本身不合理也可能造成性能下降的问题。
在我国电子高端产品加工工艺比较落后的情况下，雷达性能下降也是不争的事实。
从我们目前并未开始大规模装备歼20来看该机目前还处在小步快跑的阶段。徐徐生产逐步改进，等综合技术达到要求再进行加速生产。
比如爱抚娘娘，最近几年才发现氧气供给问题、过了国际变更线又出了问题。话说都用了这么长时间了咋还出问题？
可能以前没来过我们这边的缘故，也可能是按下了葫芦起了瓢，改了这边影响到了那边。
所以，我们不要因为有了新技术就觉得必定超过老技术，也不要觉得自家的孩子放个屁都是香的。尖端科技是实实在在的科研探索，媒体吹半天该打不过就是打不过。军事斗争不是政坛，更不是娱乐圈，吹半天的国际影星不努力不付出最终还是个渣渣。
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谢邀
都到了2020年了还有人传这个啊！牛了！
这是95年的时候W君在报纸上的一个计算，不过后面的话并没有说能烤熟一只鸡这样的确定结论的。
而且雷达功率的大小也并不是雷达厉害或者不厉害的标准。
看了前面很多回答，歼-20的雷达到底是什么型号或者什么性能，都没说，那怎么就厉害了呢？
说说歼-20的雷达吧，能告诉大家的尽量告诉大家吧。
歼-20上所用的雷达是1475型对空搜索雷达。
这个雷达在早期的一些照片内出现过真身，只不过大家没有注意到而已，
其特征就是雷达表面还有8个箭头状态的凸起天线
这个雷达系统从咱们的歼-10到歼-11以及歼-20都是用的相同的系列，只不过雷达上的单元有区别。更大的机头部署直径有更多的单元。例如歼-11上一共有1856个发射接收模块，而歼-20上的雷达1475则部署了2200个发射接收模块。这就使得歼-20的雷达实质上可以达到同时监控 40个空中目标的能力。所以说和歼-10和歼-11相比也就“那么回事”。
但从雷达天线阵列上谈雷达也就有点太形而上了。更重要的是雷达的信号处理单元，这才是歼-20雷达的重点部分。
新的处理单元其实是比歼-10和歼-11有了更多升级的一躬中和处理系统不仅仅可以处理来自雷达的大量侦测信号，还可以结合光电系统（EOTS-86）、红外搜索系统（EORD-31）以及分布于机身各个不同部位的孔径传感器组合成一个完整的三维的监控环境。
这就让歼-20实际上是有全方位的感知能力的。
而这些信息不仅仅是雷达能够获取的。
很多的说法说歼-20能够在400公里的距离上搜索到隐身飞机，其实这是比较扯淡的说法。普通战斗机的雷达搜索半径很少能达到400公里，更何况目标是隐身飞机呢。
其实目前对隐身飞机的探测主要是利用红外和光电系统探测。这个探测的距离是可以达到50公里以上的。各个国家其实都如此。
所以单说雷达牛不牛其实意义并不大。现在关键是看综合处理能力怎么样。这点和计算机技术有很大的关系了，并不能只看传感器。
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