以色列梅卡瓦坦克与美国M1相比，谁厉害？
以色列梅卡瓦坦克与美国M1相比，谁厉害？
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个人觉得没有可比性，毕竟两型坦克的研发思路差别比较大。梅卡瓦更注重防护能力，M1是传统的坦克三大属性的综合平衡。
梅卡瓦坦克作为以色列目前唯一一型主战坦克，因为可以携带步兵，一直被国内很多军迷戏称为大号步兵战车。其实这么说也没错，毕竟以色列研发梅卡瓦的思路和一般国家有很大差别。这并非是以色列脑回路够大，而是其特殊国情决定的。
梅卡瓦是以色列基于特殊国国情研发的主战坦克
以色列的建国可以说是在四面包围的情况下，自己国土面积本来就不大，没有战略纵深。这点决定他们的坦克不需要快速推进，所以机动性并不是首先要考虑的。以色列国小，人口少，”敌人“多，所以他们的战车，无论是坦克还是装甲车，防护都第一考虑因素。他们可以承受装备损失，但是无法承受过多的人员损失。这就决定了梅卡瓦的整体布局，都是为了提升防御能力。甚至不惜将发动机置于车体前面。虽然这种做法一直备受质疑，而且发动前置对于驾驶来说，也是非常不友好，工作环境非常闷热。
梅卡瓦因为具备搭载步兵能力，经常被国内军迷戏称为大号步战车
但，和通常的装甲车发动机前置一样，这种布局的好处是可以搭载步兵，或者放置担架运输伤员。从这个角度来说，说梅卡瓦是装备大口径火炮的步兵战车，似乎也有道理。
除此之外，梅卡瓦为了更好的保护人员，坦克兵的服装也做了专门的防火处理。除了可以搭载步兵外，坦克本身也装备了更多的机枪，甚至还有一门迫击炮。
以色列在很多坦克上都装有迫击炮，区别是在炮塔内还是外。都是尽可能支援步兵
从某个角度来说，梅卡瓦有点类似二战时期的英军坦克思路——步兵坦克，甚至比其有过之而无不及。坦克的一切为步兵服务。这种方式在以色列本土是非常不错的，装甲厚重，而且步兵可以随车协同作战。
某个角度来说，梅卡瓦类似于二战英军的步兵坦克。只是梅卡瓦比步兵坦克更注重围绕步兵作战
然而出了这块土地，这样的坦克机动性差的缺点就会凸显。因为可以搭载步兵，高大的车体在速度慢的情况下，就更容易被打击。出了以色列，人们需要的是象M1这种，机动、防护与火力三大要素平衡的坦克。过分突出某一个性能，就是比较危险的。当然，这样的坦克到了以色列，不是说不行，或者说性能会变差。而是对人员的考虑相对少了许多，那么，人员的伤亡或者火力的配合能力会打折扣。对以色列这样的国家来说，是不太适合——注意不是说坦克不行，而是不符合其特殊的国情。所以说两者没有太多可比性。
当然，如果非要说哪个更强，个人偏向三大属性更平衡的M1。为什么这么说呢，在不考虑外在因素，只是坦克一对一单挑的情况下。机动性差的肯会是非常吃亏的。所谓天下武功唯快不破，机动性差的肯定挨打的机会更多。三代坦克的主炮穿深是非常高的。多挨一下，被击毁的机率就会高出一倍。其实，类似梅卡瓦思路的英国的步兵坦克，在二战时就被证明，要最大发挥坦克作用，不是坦克围绕步兵作战，而是步兵配合坦克。所以一直把坦克分为巡洋坦克与步兵坦克的英国，战后也放弃这种思路，回归主流。
对于大多数国家，人们更需要三大属性平衡的坦克
当然如果是在巷战，梅卡瓦配齐步兵，在步兵的加持下，生存机率又会比M1高出不少。
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以色列国防军的战斗力是有目共睹的，其军队的装备也堪称精良，而以色列陆军的一个经典形象，就是外形威猛的梅卡瓦主战坦克了。作为美国的一级盟友，以色列几乎可以获得美军所有的装备，诸如F-35这样的高端武器，以色列都是第一批的用户，而且拥有大量的M60巴顿式坦克的实战经验和改装技术，要向美国购买陆战装备自然也没有什么问题。
以色列在美国的M1A2埃布拉姆斯坦克得到世界承认的情况下，仍然要使用自己的梅卡瓦主战坦克，这代表梅卡瓦坦克在以色列人的心中必然有很多地方优于M1A2，那么，若M1A2坦克和梅卡瓦坦克在战场正面相遇会出现什么情况呢？
假设M1A2坦克和梅卡瓦坦克在数量相同的情况下，于平原或山地区域正面对抗，那么其结果应该是非常明显的，那就是M1坦克将获得非常大的优势。
从火力、机动性和防护性来看，梅卡瓦没有什么地方能够碾压美军M1坦克。火力上看，双方采用的都是经典的RH-120型120mm坦克炮的改版，但是以色列方面并没有美军使用的高级穿甲弹，例如M829A4（初速为1650米/秒，穿甲威力估值可达2000米850mmRHA的水平），这注定了M1A2坦克的反坦克火力将极大地优于梅卡瓦坦克。
机动性方面，M1A2坦克采用了1500马力的燃气轮发动机和全自动液力传动系统，70吨重的M1A2坦克可以以67公里/小时的速度飞驰。最先进的梅卡瓦IV坦克保持了“梅卡瓦”坦克动力舱前置的特点，采用德国MTU公司的GD883柴油机和伦克公司的RK325自动变速箱，大约1360马力，能够以60公里/小时的速度飞奔。受制于M1A2坦克燃气轮机的高耗油率，其运行范围限制在450公里，而梅卡瓦IV的运行范围为500公里。以色列梅卡瓦坦克的主动轮前置导致它的履带效率有所下降，在机动性方面没有任何优势，只是在续航力方面占据微小的优势。
但是到了防护性方面，梅卡瓦坦克将远落后于M1A1。虽然外形上看，梅卡瓦坦克的外形棱角分明，具有尖锐的楔型，似乎很容易发生跳弹，但以色列如此设计的根本原因，在于以色列自己没有先进的复合装甲技术。
梅卡瓦系列坦克采用的都是模块化的间隙装甲，这样的装甲无论如何都比不上金属-复合材料-金属构造的复合装甲。尽管梅卡瓦号称全车75%的重量用在坦克防护上，但其装甲水平在面对世界三代主战坦克的时候，仍然是非常不足的。虽然梅卡瓦系列安装了M1暂时没有大规模使用非战利品主动防护系统，但这种系统针对的对象是反坦克导弹，面对每秒1500米以上的穿甲弹，战利品系统是力不从心的。因此，若双方凭借本身火力对抗，梅卡瓦坦克不仅不能对抗M1，在对抗当今世界主流三代坦克时都不会有好结果。
对于这样的结果，以色列人自己也心知肚明的，但是武器装备永远都是有使用需求的，虽然主战坦克本身就被要求拥有火力、机动性与防护性的结合，还能拥有一定的反装甲能力，但以色列的需求完全不同。
在以色列的假想敌中，没有一个拥有先进的三代主战坦克，以军装甲部队不再有面对大量敌军先进坦克的忧虑。更不要说以色列空军的强大战力，令以军地面部队更不用担心对抗地面强敌。实际上，以色列装甲部队的任务更多地是对抗游击队，或在巷战中为己方提供支援。
在这样的需求下，梅卡瓦IV坦克专门设计于对抗RPG破甲弹和同样适用破甲战斗部的反坦克导弹，而非三代坦克发射的长杆尾翼稳定脱壳穿甲弹。而且，梅卡瓦系列坦克都有一门60mm迫击炮，从而在巷战中曲射目标，往往比主炮还要好用。
梅卡瓦坦克还可以将后部弹药库改装成4-6名步兵的乘员舱，尽管这时坦克炮弹储备只有10发，但搭载步兵在城镇作战中的意义重大。总的来说，若要进行装甲部队野战，最先进的梅卡瓦IV可能都不能击败俄军的T-72B3，但若要说城市巷战能力，梅卡瓦就傲视群雄了。
梅卡瓦一度被誉为是世界上防护性能最强的坦克，最引以为傲的防护性能，其实是以色列人非常重视乘员的保护。梅卡瓦确定了以防护人员为重点的策略，要注意这里不是常见的将坦克本身防护为重点，而是对人员的防护为重点，希望“即便主装甲被击穿，乘员仍然没事”。从以色列军队的中东战争记录来看，没有一辆梅卡瓦坦克被大威力反坦克武器从正面彻底击穿并摧毁坦克。
但不被彻底摧毁，并不代表没有损失。值得注意的是，梅卡瓦的防护水平有可能是被过度的神话了。例如在2006年黎巴嫩冲突中，以军的梅卡瓦IV坦克首次参与了与黎巴嫩真主党的地面战斗，在战斗中梅卡瓦IV坦克损失惨重。有数十辆坦克被打瘫、击毁，共造成19名乘员伤亡。
在此次战斗中，梅卡瓦坦克的装甲没有表现出传说中的强大防护力，其三合板式的炮塔复合装甲的防弹能力低下，与英国的乔巴姆装甲，美国的贫铀装甲和中国铬刚玉陶瓷复合装甲存在着巨大的代差。至此全世界才明白，以色列人将梅卡瓦坦克设计的如此奇形怪状，是因为他们的复合装甲技术不够好，而防护指标又那么变态，没办法才从整体布局上突出正面防护力。人们对梅卡瓦的“主战坦克”的身份表示怀疑，有人戏称梅卡瓦是伪装成主战坦克的步兵战车，这一点都不夸张。
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梅卡瓦坦克之所以名气大，是因为它的反传统布局，已经类似于多用途的使用方法，这些功能都是针对于以色列量身定做的，而M1则是一种传统布局的坦克，不过M1的战场表现也是非常抢眼。
拿一个模型的图，梅卡瓦是为以色列量身定做的坦克，换一个地方就不好用了，这也就是为什么其他国家没有在采用这种反传统的布局。
梅卡瓦采取发动机前置这种类似于装甲输送车的布局，利用发动机作为防护层的做法实际上是根据一个尴尬的情况，以色列没有能力研制先进的复合装甲，只能使用加厚装甲层厚度的办法来提高自己的防护能力，而这种无奈之举是有很多的麻烦的，只不过这些麻烦对于以色列来说是可以接受的。
梅卡瓦的很多功能其实就是有，但是一般用不着，而且诸如运兵这种事其实挺鸡肋的。
动力前置，首先是发动机的散热器不知比较麻烦，发动机散热要求是有比较开放的空间，这样有利于散热，但是坦克的前装甲由于是中弹最多的地方，所以希望装甲是一整块，这样就是发动机散热就要在前装甲上边开口子，而且在维修的时候，特别是把发动机拆下来的时候，首先要把前装甲给拆下来，这样就比较麻烦。而且发动机前置，履带是上边不接触地面的部分拉紧，这样履带扒地的效率就有所降低，不如传统布局的坦克。
而所谓的多用途功能其实只是紧急状态下才能用的，比如用坦克搭载一个步兵班这种事，这种事只能是紧急情况下使用，因为干这种事的时候，梅卡瓦是要把放在尾舱的炮弹都卸下来，主炮只能是携带5发炮弹，这种携弹量只能是到地方卸下步兵就得回去补充弹药去，否则这点炮弹干什么都不够。
M1的传统布局适应大多数的战场环境，而且由于装甲技术的先进，M-1的前装甲非常结实，而且维修什么都是比较方便。
而M1采取的传统布局应该说是久经考验，而且得益于美国能够研制出先进的复合装甲和贫铀装甲，M1的装甲虽然没有梅卡瓦那么厚，但是防护能力确要强得多，而且美军的数字化建设一向是走在世界前列的，M1系列的数字化水平要比梅卡瓦强的多。
由于M1和梅卡瓦现在已经都换装了120炮，火炮的威力主要是看弹药的威力了，现在美军自用的弹药要比以色列好一点，不过这个倒是问题不大，美国人给以色列最新式的弹药这个没有障碍。
图片来自网络。
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梅卡瓦坦克是以色列研制的一款坦克，梅卡瓦共有四个升级版本，梅卡瓦一、二型都是采用了英国的L7型105mm线膛炮，从梅卡瓦MK.3开始配备德国MG251型120mm滑膛炮并自产。M1艾布拉姆斯坦克由美国研制，1981年M1坦克入役，紧接着刚刚过了四年MIAI就入役美军，随后升级多个版本，MIA2/A3等。早期MI坦克同样采用了105毫米线膛炮，从MIAI开始采用120毫米滑膛炮，并改进MI坦克。关于这两款坦克对决谁会胜，美国MI系列坦克坦克占优势。
以色列梅卡瓦坦克以其独特的结构使它成为坦克世界中的一个另类存在。梅卡瓦坦克采用了发动机前置布局，这样的布局源于以色列把坦克防护放在首位，一切都围绕保护乘员为核心设计。不过，这并不意味着梅卡瓦坦克防护世界一流。梅卡瓦坦克的机动能力和装甲防护恰恰是一个薄弱环节，这和以色列装甲技术水平有关系。梅卡瓦坦克的装甲技术依然是钢装甲时代，包括最先进的梅卡瓦4型都没有复合装甲或者是陶瓷装甲。其装甲采用了类似“多层夹心饼干”的装甲层，由钢装甲+橡胶+钢装甲组成，早期是钢装甲+空气或者是钢+柴油等间隙装甲。
梅卡瓦本身钢装甲并不厚，早期型号正面装甲厚度（算上倾角）不过280毫米左右，而M1侧面装甲厚度就在300以上，如果算上倾角可以提供500毫米左右的等效厚度。当然，梅卡瓦4型正起来非常了得，等效装甲起码要在600～1000毫米左右，像一个大片铁饼似的，防御能力难于想象。不过，看了上面的图片，你会怎么看？是不是很失望呢？在看看下面的图片。
梅卡瓦4型有说采用复合装甲、陶瓷装甲的，不过从最近的2006黎巴嫩之战来看，以色列400多辆各种型号的梅卡瓦坦克中有52辆伤毁，其中22辆被击穿，据以色列方面披露，死亡士兵多数是梅卡瓦4型坦克。而从被击毁的坦克来看，很难相信有复合装甲、陶瓷装甲的说法，其实，梅卡瓦4型那个大铁饼可以大块卸下来，就是一个硬质钢装甲壳子。不过，由于以色列采用了大倾斜角度，以及重视乘员防护，乘员损失据以色列说并不多。不管怎么说，梅卡瓦坦克的装甲防御能力和六七十吨的重量不匹配，对不起这个重量，毕竟梅卡瓦防护重量占比达70%，如果是这样，那么梅卡瓦真不争气。看看下面的装甲厚度。
不说梅卡瓦了，装甲防护能力都是保密的，我们只能是臆测而已，也别当真。说说M1坦克。M1在正面部分装有先进的乔巴姆装甲，首上装甲钢板的厚度为40+85mm，中间是200毫米厚的陶瓷装甲，总厚度325毫米，等效装甲458毫米，不过，随后的M1A1坦克装甲得到加强，1988年开始采用贫铀装甲，抗打击能力提高约2倍。M1坦克军方要求：能够抵御800米的距离上115毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS)的攻击，或者127毫米破甲弹(HEAT)的攻击，所以M1坦克采用了复合装甲。如果按照这个要求达到的话，梅卡瓦的早期型号的105毫米线膛炮奈何不了M1坦克，不过，M1坦克对抗梅卡瓦坦克也费劲。如果是用M1A1/2/3对抗梅卡瓦3/4型坦克，梅卡瓦绝对不是对手，会被M1A1/2/3打残。
（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎探讨评论，欢迎关注兔哥哨位，图片来源网络）
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以色列的梅卡瓦其实更像是重型步兵战车，梅卡瓦是坦克和重型装甲车的混合体，和美国的M1没有谁更厉害的问题，只有最自己所处战场的问题。其实武器都是这样，技术先进只是前提之一，最终的结果还是最适合最重要。
美国坦克主要适合大集群在平原地区作战，正所谓钢铁洪流，万马奔腾，美国的M1坦克适合很多国家的装备。但是以色列的梅卡瓦由以色列研制只装备了以色列军队，以色列的梅卡瓦有很多特点只适合以色列的周边地理环境。
以色列的梅卡瓦坦克最大特点就是抗揍，这种坦克装备了很多防护措施，自身体重名列前茅。世界上最重坦克应该是印度的阿琼坦克，最重达到75吨，而梅卡瓦坦克也达到66吨。以色列认为以色列的人是最重要的，武器是为人服务的，当然其他国家也讲这方面的问题，但不如以色列那么看重。
以色列的梅卡瓦坦克其他方面也是很出色的，只不过不是特别突出，最重要的还是防护能力。梅卡瓦是世界上唯一的把发动机装在了坦克的正前方，这样的方案很像是装甲车辆了，因为很多装甲车辆的发动机都是前置的。梅卡瓦发动机前置导致了这种坦克的抚养能力是世界上倒数第一的。而以色列的这种设置是为战场准备的，战争打赢才是硬道理，这是战场得到的经验，尤其是教训。
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