最近在对比探界者顶配跟昂科威plus,大家觉得哪一款更好?
最近在对比探界者顶配跟昂科威plus,大家觉得哪一款更好?
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刚买的plus652两驱豪华,不在意内饰我觉得还是顶配探界者好,四驱的并且配置更高,通风加热都有,后排地台还是纯平的。
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尺寸不同级,探际者应与昂科威S对比
概述:
探界者=昂科威/昂科威S
开拓者=昂科旗
昂科威PLUS没有雪佛兰品牌对应同级车
这些车都是通用E2平台打造,是同平台产物,不难选择。
简而言之,雪佛兰汽车的价格低一些,但是内饰设计感一般且用料廉价感强;别克的加高高一些,内饰设计感尚可且用料标准不是很低;雪佛兰在中国市场的品牌定位很低,别克在其本土市场销量极差,这两大通用旗下的美系品牌在国内市场的定位弄反了,雪佛兰几乎走到了末路,别克也快了。
通用汽车中端SUV的选项就是这些,特点也就是这样,两个品牌的车辆在合资汽车阵营里都是保值率很低的,而且燃油动力汽车的保值率未来都会很低;可是有人说这些车现在都用轻混系统,难道还能按照燃油车来看待吗?
毫无疑问,这些车都是燃油车。
轻混系统是没有什么实际意义的混动系统,它是给内燃机连接一台BSG(发电启动一体机),功能顾名思义;电压只有48V,电机额定功率一般低于10千瓦,这对于提升动力基本没用,毕竟功率太低且动力电池组容量太小;所以只能在起步或加速时辅助输出,以起到大约5%的油耗下探。
轻混系统就是这样,电机不能单独驱动车辆行驶,用车方式和体验都与燃油车一模一样;所以选择这些车就不要对保值率有过高的期望值,对于动力的期望值也不宜过高,因为上述车辆全部换用了LSY-2.0T。这是一台智能变缸发动机,在节油模式里可以首先实现半开进气门,通过控制进气量来限制喷油量;其次可以实现双缸和四缸运行模式的自动切换,耗油量确实会比较低,这几款车都能控制在10L/100km左右。
然而通过这些复杂的设计来节油并不是很理想,单纯采用米勒循环发动机同样能实现相当的耗油量,比如哈弗H6或大狗的2.0T-4N20米勒循环版本,其四驱版油耗也只是10L/100km左右而已;如果要通过混动技术来节油的话,就不如选择宋PLUS DM-i的两驱或四驱版,其串联式直驱系统能实现四驱版本耗油量百公里六升出头,破百还能达到6.9秒。
然而LSY-2.0T只有174kw/350N·m的动力储备,匹配9AT之后,探险者和昂科威S只能达到八秒级别,和哈弗H6相当但价格高出了不少。
那么究竟该选择哪一款车呢?
个人建议“捡便宜”,探界者和昂科威S对比选择探界者,探界者的飞翼式中控台只是看起来一般,后期以较低的成本就能升级到不错的标准;昂科旗的性价比远不如开拓者,因为开拓者的前驱版本实际起售价一度不足18万,而昂科旗的价格一度能重合凯迪拉克XT6的实际售价。
昂科威PLUS是个比较特殊的版本,虽然仍旧和昂科威S放在一起,定义为昂科威系列;但实际上和昂科威S是两台后侧,昂科威S严格来说只算紧凑级SUV,PLUS版本加长到4845mm,属于中型SUV。雪佛兰品牌目前没有中型SUV,所以如果需要大空间则选昂科威PLUS,不过这些车都没有同级别的插电混动或增程汽车值得选择。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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我肯定选昂科威plus呀,视觉上外观给人的级别和档次感比探界者高。昂科威plus在外观造型上也更加动感。前包围套件两侧开口,侧面线条十分流畅,提供LED自适应照明。空间上,大五座的车身尺寸也是在同级别中处于中上级别的。行李箱可以达到515L,后排放倒达到1712L。2.0T可变缸发动机结合9速智能变速箱和48V轻混系统,既保证了燃油经济性,又兼备动力。这套成熟的组合动力系统也广泛在凯迪拉克XT5、XT6等车型上使用。
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福特车外观很霸气,内饰我觉得和别克比一般,确实没有开过,别克车本人有一辆第一代昂科威,车子已经开了13万公里了,除了正常保养一切都好,动力强劲,隔音好,内饰大面积真皮包裹,我想新款的plus肯定会更好
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两款车都试驾了,感觉都可以,最后提车昂科威plus四驱豪华款。
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