都说踏板摩托车很耗油，是真的吗？
都说踏板摩托车很耗油，是真的吗？
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网友解答：
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现在的铃木超级芯发动机100公里/2L油，还是很省油的，踏板车费油都是以前山寨版GY6发动机才费油。
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不请自来！
能这样说的人基本都是对摩托车了解不多的，或者是对踏板摩托车不了解的。
踏板摩托车基本都是无级变速，很省油；日系的本田、雅马哈都是省油大户（这既跟日本缺乏资源有关系，也跟两家的发动机技术有关）；
而造成大家对于踏板印象是油耗高的问题，这主要是现在市面上很多踏板摩托是化油器版本，其次是国产车居多，在发动机能耗上面的控制技术不到家造成的。真正的日系踏板油耗让人咂舌，欧系略次一些（当然是跟欧系其他性能的缘故有关系）
目前国内买的到的，雅马哈 巧格i 、五羊本田 甲鱼，都是省油中的好手；前者5.1L 的油箱容积，能做到300km 的续航。可以说相当残暴了！！！
以上供参考
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网友解答：
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本人买有三台摩托，买时均为新车，分别是本田威武100弯梁，铃木锐爽125跨骑，本田迪奥125踏板，三台车现在公里数分别是32000公里，24000公里，42000公里，耗油分别为弯梁每公里0.12元，跨骑每公里0.16元，踏板每公里0.22元，大家可以做一下参考！
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网友解答：
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踏板车比跨骑车油耗高的现象表现最突出的是十年前了。特别是00年左右，无论是常光125，凌鹰雅马哈，本田大公主，还是豪爵铃木海王星，油耗都明显大于跨骑车，普遍百公里两个多油。
那时候的跨骑车最省油的嘉陵70，天虹90，大阳100，普遍油耗都在1.2左右，125排量的跨骑比如说五羊本田125-A，铃木TR125，嘉陵125等等通常油耗却在1.7升左右。
造成这种现象的原因一是踏板车当时都基本上采用本田GY6发动机，这款发动机皮实耐用，动力强劲，但缺点就是油耗偏高，再加上皮带传动，无级变速的原因，明显在油耗方面表现得比跨骑档车要高。
但是现在到了国四电喷时代，随着发动机技术的提升，电喷系统的升级，某些踏板车，特别是合资系的本铃雅油耗方面基本上等同于同排量的跨骑车，甚至于还要低一些。
简单列举几个车型，以作比较。
1.配备了本田ESP发动机和PGM电喷的本田睿御110，通常油耗在1.6-2.1之间。
2.铃木UU，UY125，搭载了铃木先进的超级芯发动机，普遍油耗在1.6-2.0之间。
3.雅马哈的巧格i，新福喜，搭载了蓝芯科技发动机，普遍油耗在1.6-2.0之间。
所以传统理念也该改变一下了。
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网友解答：
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踏板摩托确实比跨骑摩托和弯梁摩托油耗要稍大，主要和踏板摩托的动力传输方式有关。
上图是踏板摩托后轮从动盘的离合器，发动机怠速运转时离合器不结合，起步时加大油门，转速上升，离合器甩块在离心力作用下克服弹簧力结合，把动力传递给车轮。由于起步需要很大的动力，所以离合器需要更高的转速以保证离心力足够大可以提供足够的摩擦力。所以踏板摩托在起步阶段就需要消耗更多燃油。
踏板摩托没有档位，行驶中提速全靠主动盘里的甩块改变主动盘的传动半径来实现的，为了保持较高的传动比发动机转速不能降低，否则传动比减小，车速下降。就好比加油门是高档位，油门松开后就变成低档位了。
下坡时踏板摩托也不占优势，循环档的摩托车可以直接踩空档滑行，国际档摩托可以捏离合（都不是正规操作，不推荐）或者稍微加点油门就可以保持较高的车速，而踏板摩托转速依然不能太低，否则主动盘传动半径减小，传动比降低，相当于挂了低档位。
所以从这几个方面来说踏板摩托一般都是比其他摩托油耗要高一点。
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