山东省的高速路怎么样？
山东省的高速路怎么样？
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原来有一句话，叫山东的路北京的桥，说明山东的路，特别是高速修的，得到全国认可。但尽10年，山东的落后，除了高铁，就是高速也落后了。
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截止2016年底，山东省高速公路通车里程达到5710公里，仅排名全国第八位。而在去年山东高速公路里程还排在全国第7位，密度排名全国第10位。仅仅过了一年江西高速公路通车总里程达到了6000公里，新增超过900公里，全国排名由去年的第10超越陕西、贵州、山东跃居全国第七。作为高速公路强省的的山东，去年一年高速公路仅新增了362公里。
2009年-2016年高速公路通车里程全国前位省份变化
山东高速曾经是全国的一面旗帜，早在1990年山东九开始了高速公路建设。1993年12月，全长318公里的济青高速公路建成通车，实现了山东省高速公路零的突破。1994年,省委、省政府审时度势，果断作出了公路建设向高等级公路转移的重大决策。1998年，省委、省政府抓住党中央、国务院实施积极财政政策，加快基础设施建设重大决策的机遇，加大力度，推动山东省高速公路建设进入了快速发展的黄金时期，实现了每年都有新变化、新发展、新成绩。1998年底，山东高速公路通车里程达到914公里，跃居全国第一位。1999年7月6日，京福高速公路济南黄河大桥、齐河至济南段竣工通车，山东高速公路率先在全国突破1000公里。2002年11月，京福高速公路曲阜至张山子段竣工通车，山东高速公路率先在全国突破2000公里，达到2006公里；2001年6月，山东省80多个县（市、区）通了高速公路，高速公路通车里程达到2077公里。2002年8月，山东省17市实现了市市由高速公路连接的高速公路网，构筑了以省会济南为中心的“半日生活圈”。到2003年12月，总通车里程达到3018公里，在全国率先突破3000公里。2006年2月6日，随着青银高速齐河至夏津段的竣工通车，山东高速公路通车里程达3163公里，自1998年算起已经连续8年居全国第一。
到了2006年3月份，山东被广东超越位居第二位；2007年山高速里程突破4000公里，排名全国第二；到了2010年全国排名第4位，位居河南、广东、河北之后；2012年又被山西超过，排名全国第5位；2013年又被湖南、四川超过，排名全国第7位；2014年底随着济乐高速和龙青高速的通车，全省高速公路通车里程将达到5200公里；2015年山东省高速公路已完成莱西至城阳、聊城至范县、荣成至文登，德上高速公路鄄城黄河公路大桥，鄄城至菏泽等5个高速公路项目的建成通车，新增高速公路240公里，全省高速公路通车里程达到5348公里；2016年山东省高速公路通车里程已达5710公里，比上一年新增362公里，但与其他省份高速建设差距明显，被江西这支新秀超越退居全国第八。
从2009年到2016年这7年的时间里，山东高速总里程由原来的全国第二已经沦落到全国第八，与排名第一的广东相差了近2000公里，而且还被一些中部省份接连超越。
目前，山东省在建高速公路项目达到20个、1962公里，其中新建1328公里，改扩建634公里，概算总投资1921亿元，成为全国在建高速公路规模最大的省份之一。到2020年底，全省高速公路通车里程将突破7600公里，实现县县通高速。同时山东省高速提出了“九纵五横一环七连”的高速公路网布局规划，简称“9517”网，规划总里程约8300公里，加上研究线位共8700公里。届时，看看山东高速里程是否能够进入全国前五位。
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山东省内的高速曾几何时在国内是领头羊的存在，上个世纪八九十年代，随着一句“要想富，先修路”的口号，山东开始了高速公路的修建计划。改革开放初期，山东凭借沿海条件的先天优势，省内各项工业体系建设齐全，并且在工业发展上超过了东北老工业基地的地位，在八十年代山东省的经济更是一度超越江苏广东，处在领头位置。就是在那个时期山东计划开始修建联通省内工业城市的高速公路，到一九九三年随着济青高速的建成通车，山东省高速进入快速发展模式。
直到2006年，山东省的高速公路规模长期处在全国第一的地位，没有任何一个省份的高速能与山东高速做比较。那个时候在全国各地跑运输的货车司机，到了山东境内无一不赞叹山东的高速公路宽敞、路面平整，小到收费站大道服务区、高速交叉立交山东高速都做的非常优秀。山东省作为一个有着众多丘陵的省份，高速公路发展到当时的场景，真的是有值得称赞以及值得表扬的地方。
然而山东省高速在领先全国其他省份八年以后，随着经济上的增速放缓，省内的高速公路规模也逐渐被其他省份超越，从2006年开始到2012年6年的时间，山东高速相继被广东、河南、河北、山西超越，后续又继续被湖南、四川、江西等省份连续超越，自此山东省高速通车距离已经不再占据优势，并且每年在高速公路的新增加距离上也被其他省份远远超越。
到目前，尤其是近五年山东省的高速从开始的被夸赞，逐渐开始被吐槽，前段时间在头条上有人吐槽山东省的高速限速普遍低于120，有些地方甚至突然限速80，目前山东高速已经着手整治了，其实这也与山东高速最初的修建有关，当时修建的高速公路普遍为双向四车道，完全可以满足当时的通车水平。但是随着我国私家车数量的上升，尤其是山东私家车保有量全国第一，省内的高速就有些力不从心了。
加之在原有高速基础上重新拓宽的成本很高，比之新修建高速公路性价比低一些。以目前的基建水平，双向六车道、双向八车道高速公路的建设比以前四车道还要容易一些，这应该也是山东省被其他省份超过的原因之一吧。
如有不同看法，欢迎留言一起探讨
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山东高速最好不敢说，山东高速公路网是最多的是真的。
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那是指以前，1998年-2006年，山东高速国内无人能敌，连续8年排名全国第一，只是后来渐渐衰退，目前估计已经沦落到第十位左右，如今全国高速排名第一的是广东高速，有人说海南高速免费，才是最好的，实际上这是错误的，高速费用全部计算在燃油附加费中了，以山东为例，目前两大加油站92#汽油为7.3元/L，然而海南的92#汽油单价高达8.6元/L，1块多的差距，您还认为海南高速免费通行占便宜吗？
之前有一种说法，中国铁路看东北，中国高速看山东，山东高速集团实力确实非常强悍，只不过，自2006年以后，山东高速发展缓慢，接连被其他省份超越，让人唏嘘不已，山东高速里程碑式工程，就是“济青高速”全线通车，因该是1993年左右，全线总长318公里，那一刻打破了山东高速境内0高速的尴尬局面，山东高速最辉煌的成就，就是“京福高速”济南段通车，1999年7月，京福高速济南段竣工通车，山东高速公路率先在全国突破1000公里，至此，山东高速保持了8年全国第一的荣誉。
而现在的山东高速，已经和第一名广东高速，总里程差了3000多公里，不过我们还有一个误区，目前高速排名，只用各省的通车里程计算，谁的里程最长，谁就是第一名，这一点来看，山东高速确实不在有优势，然而在管理系统体制上，和高速公路密度重要性上，山东高速集团还是非常不错的，目前山东在建的高速项目多达24个，未来2年内将实现省内“县县通车”计划，或许山东高速正在挑战一个新的高度。
但是山东高速最受关注的，则是一项非常重要的荣誉，那就是全球首条“光伏公路”设在了山东，这条高速公路曾经轰动全球，其实英国早在2015年就着手准备建设无线充电系统，此系统将改造公路路面，从而实现新能源车辆无线充电，只是，这一重要科研被中国率先研发，且设在了山东高速！
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