保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级，但为何数量如此稀少？
保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级，但为何数量如此稀少？
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保时捷都是配额销售，保时捷的选配是其比奔驰更有趣的地方，也是我非常喜欢的一个点。奔驰相对可选不如保时捷Panamera多，颜色也没有保时捷的好玩。保时捷属于专属定制，奔驰S更多是商务用车。
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首先保时捷panamera的入门价格远高于奔驰S级。目前奔驰S级的入门车型S320官方指导价只有87.68万元，而保时捷panamera入门版车型的官方指导价是99.80万元，二者之间足足差了12万多。同样奔驰S级的顶配车型S500L的官方指导价是173.28万元，而保时捷panamera顶配车型的官方指导价是217.80万元。
所以题主所谓的保时捷panamera官方指导价不如奔驰S级这个论点本身就是错的。除非你说的是奔驰迈巴赫S级还差不多。那么同样是豪华品牌的大型轿车，保时捷panamera与奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8相比，在销量上的确要少很多。究其原因的话，无外乎以下几点。
首先一点还是价格因素。官司指导价保时捷panamera就要同级别的奔驰S级等高不少。但实际购车价格事实上这个差距会更大。像奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等车型，市场终端都是有优惠的。尤其是宝马7系和奥迪A8，优惠大的时候能达八折左右。而保时捷panamera优惠是别想了。另外保时捷一个很大的花钱项目就是选配，而选配的价格随随便便几十万就没了。所以真正的落地价格来说，保时捷panamera比奔驰S级还是要高不少的。
其次是车型定位问题。虽然保时捷panamera和奔驰S级都是豪华品牌大型轿车，但是一般消费者选择这个级别车型的时候，绝大多数都是冲着商务接待的目的去的。而作为运动型豪华品牌的保时捷，虽然panamera已经设计的很克制了，但是溜背的轿跑风格，使得后排的乘坐舒适性大打折扣。这款车基本上只能是有钱又追求个性的土豪自己开，所以使用场景上远不如奔驰S级广泛，自然销量也就差很多了。
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保时捷帕纳梅拉的价格要比奔驰S级高（S级迈巴赫除外），帕纳梅拉的官方指导价为：99.80-217.80万元，奔驰S的官方指导价为：84.28-198.10万元。而且帕纳梅拉还需要选装配置，不选装的话，半年之内很难提到车。帕纳梅拉和奔驰S级的车型定位，以及消费人群完全不一样，保时捷是大型轿跑，奔驰S级是商务旗舰。
买帕纳梅拉的人和买奔驰S级的人，他们对车的需求也不一样。买奔驰S级的人需求相对比较明确，有面子、有地位、有认知度、宜商宜家，做生意接客户很气派，这就是奔驰S级车主们想要的效果，奔驰S级也确实能达到这个效果。但是帕纳梅拉却完全不同，它并没有什么商务属性，取而代之的是强烈运氛围和驾驶乐趣，尽管它是一台车长超过5米，车重超过1.8吨的大型轿跑车，但是操控性在同级别车型中绝对属于佼佼者。
在国内保时捷给人的印象，要比奔驰高半级，而且帕纳梅拉无论是外形还是内饰，都要比奔驰S级更有格调。所以帕纳梅拉深受年轻人的喜爱，尤其是那些经济能力比较好的小姐姐们，他们似乎对帕纳梅拉很感兴趣。如果论乘坐舒适度和车内的隔音降噪，奔驰S级要比帕纳梅拉更好。而且奔驰S级对于后排乘客的照顾也比较周到，旗舰毕竟是旗舰！
岩哥的观点：虽然奔驰S级的价格没有保时捷帕纳梅拉高，但是奔驰S级在国内的销量要比帕纳梅拉好，因为奔驰S级的适应人群更加广泛，保时捷则更适合那些个性化人群。我个人觉得，在价格差不多基础上，45岁之前买帕纳梅拉，45岁之后买奔驰S。
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帕纳梅拉官方价格的确不如奔驰s级，可s级的数量也同样稀少啊，实际上在咱们国内每年的汽车销量中，价格超过30万的车型（民用车）占比不到6.0%，过百万的豪车更是少之又少，价格过百万的豪车占比能达到0.5%就不错了，所以不存在帕纳梅拉稀少、奔驰s不稀少的状况，实际上这个级别的车子都很稀少，只不过奔驰的轿车太常见，保时捷的轿车很少见罢了。。。
在日常生活中，我们随处可见奔驰c、e两个级别，所以对于奔驰的轿车我们是很常见、很平常的；不过保时捷的轿车就很少见了，因为保时捷的轿车没有走量车型，所以平时能见到的仅仅是718、911这样的小众车型，以及偏大众些的帕纳梅拉，所以在日常生活中我们能见到奔驰低级别轿车的概率很大，但总见c、e并不代表s多，奔驰s级同样稀少，过百万的豪车每年就能卖出那么些，所以多又能多到哪？所以帕纳梅拉与奔驰s相比并不稀少，因为奔驰s也不多啊，百万豪车变得随处可见，比丰田、大众还要常见，那我们得有多富？实际上在一些地区，帕纳梅拉并不少见。。。
受众人群的不同
如果非得说帕纳梅拉、总裁这类车型少见，不如先去看看它们的类型、定位，虽然都是旗舰车型，但实际上又都偏向于运动、年轻，所以它们的受众人群往往都是更加年轻化，不过喜欢它们的年轻朋友很多，但能买的起的前轻朋友就不多了；毕竟现如今的财富主要还是掌握在中、老年群体手中，而具有更强购买力的中老年群体又不一定喜欢帕纳梅拉、总裁这类偏运动化的车型，所以在帕纳梅拉的受众群体中有实力购买的就少了许多，而奔驰s级的受众群体购买力更强。。。
这有些类似b、c级车型中，主打运动车型的惨淡局面；喜欢运动的年轻人，往往承受不起这b、c级车的价格，有足够经济实力的中、老年群体因为早已渡过了人生的激情年代、性格变得平和，又看不上偏运动、锐利的外观，所以这就造成了b、c级运动车型惨淡的原因，而这b、c级运动车型如此，而d级也这样；d级运动车型同样受到这个制约，能买起的人群、不一定喜欢它，喜欢它的人群大部分买不起，既买的起、有喜欢它的人群太少，这就是造成帕纳梅拉比奔驰S少的原因之一。。。
品牌度的不同
奔驰、保时捷都是豪牌，但相比较奔驰、保时捷还是显得小众一些，所以消费者更愿意选择大众化些的奔驰，况且奔驰S级已经存在了很多年，远比帕纳梅拉要长，所以这也是先入为主的道理；选择奔驰S级大都是为了商用，而选择帕纳梅拉往往只是为了代步，而能代步的车辆选择比较多，而对于商务、奔驰永远是最理想的选择；所以咱们国内的一些商人、老板基本都有辆奔驰s级，所以奔驰s已经成为一个特定人群必买的车子，而帕纳梅拉目前还做不到这一点。。。
总而言之，帕纳梅拉比奔驰s少见合理，奔驰S在2018年的销量是帕纳梅拉的两倍左右，所以帕纳梅拉并不稀少，甚至说在一些特定区域帕纳梅拉比奔驰s还常见；奔驰S的受众人群比较多，而且具备很强的经济实力；喜欢帕纳梅拉的朋友也很多，但这些片年轻化的群体购买力一般，往往负担不起它的价格；所以喜欢、且具备购买力的朋友就很少了；当然这只是相对来说，实际上帕纳梅拉与奔驰S没有什么可比性，虽然个头都差不多，但实际上完全是两种不同类型的车子。。。
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你这个对比不太合适，保时捷Panamera和奔驰S级的定位根本就不一样呀。保时捷官方描述上有这么一段很能代表保时捷Panamera的定位——“保时捷 Panamera车型秉持运动精神，兼具商务和个人出行，专为热爱运动的驾驶者和同样富有活力的乘客而打造。”
说白了保时捷Panamera是一款运动型四门轿跑。虽然它一直被认为是保时捷最适合用于日常驾驶的轿跑车之一，但轿跑车的属性还是决定了它很难成为一款大众车型。
相比之下，奔驰S级一直是作为奔驰家族的高端车型而存在，是高端商务行政车的代表作。它的地位在高端汽车市场的一直无人可以撼动，特别是受到广大商务的人士的追捧。
大致了解了这些，我们再来聊聊保时捷Panamera的销量问题，其实如果您调查下会发现这款车的销量并不少。
就全球范围内来说，2017年，全新Panamera成为保时捷全年销量增长的主要推动力，新车交付量27942辆，同比增长高达83%。中国作为涨幅最大的国家（涨幅12%），成为保时捷全世界最大的单一市场。
而在2018年，保时捷Panamera销量又再创新高，全年38443辆，同比增长37.3%，中国又是销量最多的国家。
一款百万级别的豪华车，年销量能超过3万辆，其实是非常出色了。甚至可以说在四门豪华轿跑市场上，保时捷Panamera还没有能正面和它硬刚的对手。
其实您更应该用奔驰AMG GT四门版来和它对比，这款车才是奔驰用来和保时捷Panamera竞争的车型。不过由于它直到2018年底才上市，所以销量上并不具备对比意义。
当然了，如果你一定要和奔驰S级对比，那当我没说，毕竟后者在2018年卖出了77927辆，是保时捷Panamera的两倍多。
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