启动一艘驱逐舰或护卫舰，需要多长时间？
启动一艘驱逐舰或护卫舰，需要多长时间？
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网友解答：
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梁老师说事为您回答这个问题。
启动军舰需要多少时间？这得看是什么发动机？
短的几分钟，甚至是几十秒，就可以启动了，如果长一点的话就得几个小时。
这其中启动速度最快的就是燃气轮机了，技术比较高的燃气轮机启动时间三十到四十秒，军舰就可以出发了。
要是来个蒸汽轮机，这要是启动一下，最少也得在两个小时左右。
中间好的发动机，这就得是柴油机了，启动时间可以控制在半个小时左右。
所以目前上一点吨位的军舰，都会使用燃气轮机，毕竟一说打仗，一决胜负的时间，往往是按照秒来算的。
迟到一秒，战争也许就输了。
那么题主的问题算是回答完毕，下边就来说一说这些发动机为什么启动的时间各有差异呢？
首先来看看燃气轮机。
燃气轮机早在1791年的时候，有一个英国人对这种装置的工作过程进行了一个描述。
简单的说，就是当时已经有人脑洞大开的预想到这种设备了。
这算是指出了一条路，那么当时路是有了，但要把这设备从头脑中，拿到现实中，再生产出来，来不了。
原因是当时的技术水平所限，过了近一百年的时间，到了1872年的时候，一个德国人，才堪堪的把世界上第一台燃气轮机给设计了出来了。
设计是设计了，但没有做。
最终在1904年的时候，才做了一台出来。
很可惜的是，这台燃气轮机在工作的过程中，必须借助外力才能继续工作。燃气轮机烧着燃气，还必须对它输入外力，才工作，这台设备显然是不合格的。
那么第一台真正的燃气轮机，是在1906年出现的，这台燃气轮机的功效少得可怜，只有3％。
基于这种超低的功效，虽然这台燃气轮机成功了，但并没有得到全面的推广。
那么为什么会出现这种现象呢？
其实原因很简单，燃气轮机这个设备的脑洞开得实在是太超前了，它的前置技术就不具备，所以就算是勉强地弄出来，但也因为超低的功效得不到人们的认可。
说个数据明白了。
第一个，燃气轮机这东西烧的燃气，一说到烧，就离不开温度，很多材料一旦温度上去了，就没法工作。
比如在1920年的时候，德国人造出了一台功效比为13％的燃气轮机。
看起来挺不错的，它也具备了实用性，但问题是这东西在工作的过程中，不断地用燃爆的方式进行加热。
对于这种工作方式的燃气轮机，人们害怕，这东西存在着太大的安全隐患，虽然具备了实用性，但还是没法推广。
原因就是他们没有合适的材料去制作这个燃气轮机，去承受燃气燃烧出来的温度。
直到后来出现了可以承受六百摄氏度的铬镍合金之后，这种状况才得到了改善。
而且在当时人们对于空气动力学不是很了解，所以在燃气轮机使用流动气体推动叶轮的理论知识缺乏，导致了燃气轮机效率一直上不去。
直到这两样理论和材料的出现，这才让燃气轮机有了可以真正地走入到了人们的生活之中的能力。
比如到了1939年，造出了功效为18％的燃气轮机，如果利用这东西去发电的话，可以发出四兆瓦的电量。
不过，东西一出来，德国人就拿这燃气轮机在同一年，就制造出了喷气式飞机。
从这里开始，燃气轮机才进入到了实用阶段了。
所以燃气轮机真正发展起来，是从上个世纪初开始的，在燃气轮机走入到上个世纪四十年代的时候，这件设备从飞机开始，延申到了我们生活的方方面面，到了舰船上了，而且在工业领域的应用也是相当广泛。
尤其是到了八十年代的时候，燃气轮机的单机容量已经有了大跨度的提升。
再加上如今对天然气能源的高效利用和采集，又进一步地加快了燃气轮机在各个领域中的发展。
比如在西方的各个工厂，没有天然气，工厂的设备都没法开工，原因就是他们大面积地使用燃气轮机。
那么什么是燃气轮机呢？简单的先说一下。
燃气轮机就是以连续流动的气体不断的推动叶轮，让叶轮连续不断的旋转起来的设备，它是利用燃料燃烧的能量，转变成有用功对外输出的机械装置。
所以燃气轮机的全称是旋转叶轮式热力发动机。
来看一下燃气轮机是如何工作的。
首先燃气轮机依靠配置的一个压气机，这件设备的作用是，连续不断地从周围吸取大量的空气，这些空气被压气机吸进来之后，就开始进行压缩。
这些被压缩的空气，最终会被送入到燃烧室，而在燃烧室这个地方会有喷洒出来的燃料。
因为只有压缩的空气，才会有较大的吹力，所以压缩空气这么一吹，就会和喷洒出来的燃料充分地混合在一起。
初中化学学习燃烧，就知道和空气混合越充分，那么燃烧起来就会越快，而且温度就会越高，不完全燃烧的现象就会少。
那么经过燃烧室这么一烧，就会出来一股高温高压的燃气。
一说到高温高压，就应该了解，这股气体会膨胀，尤其是进入到常温空间的时候，这种膨胀会非常的快，非常的迅速。
那么引导这股燃气，进入到燃气涡轮中，燃气膨胀做功就会推动涡轮的叶轮转动，对外就开始输出能量了。
说道这里，有人就不理解，压缩空气也会做功啊，为什么不利用压缩空气呢？
打个比方，压气机也是需要消耗能量的，它如果运转的过程中消耗一百点能量，对着叶轮做功，对外输出只有三十点或者更少。
这种兑换比值得吗？就没有利用价值。
如果压气机吹的是燃气，燃气燃烧，再膨胀对外做功，做出来的功就有一千点能量，或者更多。
所以在燃气轮机工作的过程中，还可以将燃气轮机多余出来的功，分一部分给压气机，那么压气机在开始工作的时候，只需要一点外来能量，就可以持续不断的投入到工作中去了。
所以理论上，只要是有燃气不断的输入，那么燃气轮机就可以不需要其他外力的作用，一直的工作下去。
这就是燃气轮机的一个工作原理。
那么从这个过程中，不难发现，燃气轮机开始工作几乎就不要什么条件，只要是起动了压气机，开始吸气，燃油在燃烧室里一喷，就可以工作了，对外输出能量就可以开始了。
而在能量输出之后，就是其他设备的响应时间了，比如军舰的螺旋桨由慢到快的一个驱动过程。
所以燃气轮机启动的时间很短，往往三十秒左右的时间就可以完成了。
接着来看看蒸汽轮机。
蒸汽轮机算是一种最为古老的设备，利用的是茶壶盖原理。
把水好开，水由液体变成气体，体积变大了，就可以进行膨胀做功，在水蒸气上方弄一个大的叶片，让水蒸气去推这个叶轮。
这也会有能量从蒸汽轮机里传导出来。
这个过程说起来是非常的简单，但实际操作起来却是另外一回事了。
水要烧开，温度得达到一百摄氏度，那么烧开水的过程是一个很浪费时间的过程。
可以对比在家里烧开一壶水的时间，如果用电磁炉热水的话，十五分钟的时间，如果用燃气，快了三分钟，慢了也得五分钟。
这还是一壶水，而蒸汽轮机需要的水可不是一壶水，而是几个锅炉的水，论吨算，所以时间就更加的多了。
再有一点，蒸汽轮机为了获得更多的能量，它的温度可远远不是一百摄氏度，而是三百摄氏度，这是在几十个大气压下完成的温度。
所以军舰如果装的是蒸汽轮机，从接到任务开始启动，到了蒸汽轮机巨大的叶轮开始转动，这中间光是水被烧到三百摄氏度，就需要两个小时左右的时间。
所以蒸汽轮机在现代的战争中，很不受人待见，太慢了，想要加速是不可能的。
再加上蒸汽轮机的体积相当的招人烦，会挤占军舰上原本就不多的空间。
不过最开始的时候，人类驱动舰艇也没有太好的办法，只能凑活着用蒸汽轮机。
不说别的，潜艇这种装备，在早期的时候，就是使用蒸汽轮机来驱动的，不过因为这家伙的体积太大了，再加上早期潜艇的空间本来就不大。
所以蒸汽轮机很快就被体积小巧的汽油机给代替了。
汽油机虽然小巧，但要命的是，这东西特别的容易燃烧，而且还特别的容易挥发，所以在潜艇这种小空间中，爆炸都有可能。
后来就使用柴油机来代替，看起来小巧，但脾气火爆的汽油机。
接着说蒸汽轮机。
把蒸汽轮机的水烧开了需要时间，烧锅炉也是需要时间的。
比如上个世纪出现的所谓铁甲船，大黑烟囱在甲板上这么一装，走哪黑烟飘到哪里。
用烧煤的方式加热锅炉里的水，这些煤点火也是需要时间的，少说五到十分钟的时间也是有的。
当然了，如今看不到烧煤的船了，但烧锅炉是离不开燃料的，最典型的是使用重油烧锅炉。
重油这种东西是从原油中提炼出汽油，柴油等各种有价值油料和物质之后，剩下的那点子粘稠度相当高的东西。
有多粘稠呢？是一种半凝固的油料，这东西要想流动起来可不容易，必须提前加热才行。
所以想要点燃重油，就得用柴油进行引燃，将重油的温度提高了，重油有了流动性，这才能去烧锅炉，烧水。
这要是一算的话，用这套系统启动军舰，更加的费时间。
而且这套系统又是锅炉，又是热水，又是重油的，体积更加的庞大，军舰上的空间又小了不少，所以这些系统只能在航母这样的大型军舰上使用，在其他军舰上使用就有点得不偿失了。
那么走到现在就出现了将燃气轮机和蒸汽轮机联合的装到一起的设备，叫做联合循环。
用燃气轮机没有利用起来排出来的热量，来加热蒸汽。
这是为了适应日益短缺石油的现状，而出现的一种设备，根据资料显示，它的燃料利用率可以高达80％左右，最大的功率可以超过六十万千万，热效率达到了50％左右。
不过这种东西要使用到军舰上，就有点得不偿失了，毕竟军舰是一种特殊的机械，争取时间可要比争取燃料的利用率重要得多。
但不管怎么说吧，只要是和蒸汽轮机搭档，启动时间都是按照小时来计算的。
最后一种就是柴油机。
柴油机相对来说，启动的时间不高不低。
那么柴油机工作的原理，初中物理都是学习过的。
柴油机和汽油机有很多的相同之处，都是四个冲程，他们最大的不同点，就是汽油机需要点燃，有一个火花塞，打火点燃汽油，使汽油机开始工作的。
而柴油机是利用压缩空气来点燃。
第一次听说利用这种方式点燃柴油，都感觉不可思议，其实这个东西可以用做功来解释，初中物理知识就说过对物体做功，这个物体最直接的表现就是内能增加，内能一增加温度就会上来。
而柴油机压缩空气的时候，相当的狠辣，一下子就可以将空气的温度提高到五百到七百摄氏度，这么高的温度，一下就可以将混合在空气中的柴油给点燃了。
这种在压缩过程中点燃柴油的方式相当猛烈，以至于柴油燃烧推动活塞的时候，温度可以直接攀升到两千摄氏度左右，压力最少都有六十个大气压强。
所以柴油机输出的功率是很猛的，这也是为什么同样的卡车，使用汽油机的卡车爬坡很费力，而柴油机冒冒黑烟很轻松就上去的原因。
那么柴油机启动的时候，为什么需要半个小时左右的时间呢？听起来，这个过程很快，很简单的？
因为柴油本身很难蒸发的，所以虽然有流动性，但这个流动性先对柴油机来说还是差点，也就是说冷的柴油要经过预热才能使用的，才能用喷嘴雾化柴油的。
而且柴油机本身运行的时候，不是一下子就到位，功率达到满满的效果，而是从低速运转开始，慢慢提升的。
那么这个过程也是需要时间的，这些零零散散的时间加起来，也就差不多到了三十分钟左右了。
所以如今大多数军舰使用的都是燃气轮机作为驱动力的，当然了柴油机造价便宜，也有一定的市场，一般出现在三千吨以下的军舰。
而蒸汽轮机虽然有些年代了，但在一些领域中的应用还就缺不了它，比如核能的利用，最终就是需要蒸汽轮机来实现输出的。
虽然蒸汽轮机的启动时间慢，但还是有市场的。
那么今天就到这了，喜欢的话，点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。
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这要看用的啥发动机了！军舰这几百年一路走来，动力系统从风帆到蒸汽机，到柴油机，到蒸汽轮机和燃气轮机，再到目前最新锐的综合全电推进系统，发生了翻天覆地的变化。不同类型的军舰一般有不同的动力系统，航母这种大型军舰一般用蒸汽轮机，两栖攻击舰，驱逐舰一般用燃气轮机，而护卫舰一般用柴油机。不过具体用什么发动机，还取决于设计人员的取舍和国家的技术水平。
下面以我国的驱逐舰和护卫舰为例，来和大家分享一下军舰发动机的启动时长和相关知识。我国的驱逐舰和护卫舰的动力系统有蒸汽轮机，柴油机，燃气轮机和柴燃交替等几种动力系统。其中056用的柴油机，051，051B，051C(当时还有一艘没服役)+4艘现代级用的是蒸汽轮机，被亲切的称为“全蒸七子”。052，052B，052C和052D用的柴燃交替动力系统。而最新的055则财大气粗的用上了4台GT-25000燃气轮机，用上了燃燃联合动力系统。
这里再多逼逼一下，带大家区分一下柴燃联合，柴燃交替，燃燃交替和燃燃联合四种动力系统。先交代一下，这四种系统都是4台发动机，两两一组。柴燃联合是低速航行时，柴油机组工作，燃气轮机组歇着，高速航行时柴油机和燃气轮机一起工作。柴燃交替是低速航行时柴油机工作，燃气轮机歇着，高速时燃气轮机工作，柴油机歇着。燃燃交替是低速时低功率燃气轮机工作，高功率燃气轮机歇着，高速时则高功率燃气轮机工作，低功率燃气轮机歇着。燃燃联合则是低速时两台燃气轮机工作，高速时四台燃气轮机工作。
那么回到正题，启动一艘驱逐舰或者护卫舰究竟要多久呢？如果是用柴油机的护卫舰，那么十几分钟就够了；如果是用蒸汽轮机的驱逐舰，那么需要几个小时；如果是用柴燃交替的驱逐舰，那么和柴油机一样，只要十几分钟；如果是使用燃燃联合的大家伙，它最快，只需要几分钟就可以从冷启动到最高转速。冷启动快的军舰离港时间非常短，能够更快从停泊状态全速行驶，进入战斗状态。也正因为如此，那些财大气粗又技术过硬的国家，都喜欢采用燃燃联合动力系统。
蒸汽轮机属于外燃机，是所有发动机中，冷启动时间最长的一款。蒸汽轮机的主要构件是蒸气涡轮和锅炉，燃料为军舰燃料油，也就是我们常说的重油。启动过程为：重油与柴油混合加热，达到闪点后燃烧，对锅炉内的循环水进行加热。当水蒸气的温度达到300℃之后，再将其导入蒸汽涡轮，推动涡轮叶片旋转。随着高温水蒸气的压力增大，涡轮的转速也越来越快，最后达到最大负荷。一般来说，蒸汽轮机要完成这个过程需要数个小时，是众多舰用发动机中最慢的一款。燃气轮机的原理和航空发动机类似，特点也非常相似，启动快，功率密度大，是现代军舰的不二选择。英国人更是，直接将燃气轮机搬上了伊丽莎白女王级航空母舰当作发电机使用，为综合全电推进系统供电。燃气轮机虽然好用，但同时技术难度非常大，目前世界上掌握其技术的国家只有美国，英国，中国，德国和乌克兰。其中德国和乌克兰还已经基本放弃了军用，研制的燃气轮机仅仅用在民用领域。柴油机大家都很熟悉，舰用的和普通的区别就是体积更大，气缸更多，动力澎湃，就不多说了。
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升级改造完成，重新入役的136号“杭州舰”，它的主动力仍然是蒸汽轮机。
现代驱护舰所使用的主动力机组仍然是：蒸汽轮机、柴油机、燃气轮机这三种动力。
蒸汽轮机是外燃机，作为近现代战舰的主动力有150年的历史了，蒸汽轮机相对于柴油机和燃气轮机的优势就是功率大、性能稳定、燃料费用低，舰用蒸汽轮机是水管锅炉对燃料品质不挑剔，就算是“烧劈材”也是产生动力让军舰航行，现在的军用蒸汽轮机使用的是海军专用重油，含杂质、黏滞性和流动性都要比一般重油好一些，因为军舰的油管和燃油喷嘴要保持绝对通畅，杂质多黏滞性高会影响燃油雾化效果，甚至堵塞管道和喷嘴，使军舰的航速严重下降，影响战斗力的发挥。
辽宁舰所用的TB–12蒸汽轮机，我军最早的051型驱逐舰使用的是仿制TB–8蒸汽轮机453型，由于051舰设计时舰体较窄加上453型蒸汽轮机功率强劲，在某一次新舰试航达到了38节的高速。
蒸汽轮机作为百年动力虽然有优点，但它也有不可克服的缺点，就是启动从0～15节的经济航速太慢了！因为军舰驻舶时主机是关闭的，有时候的休整期可能长达三个月，接到任务通通知后开始烧锅炉，这可不是要将锅炉里的水升温到100度，而是在几十个大气压下将水烧到接近300度的高温，再经过管道与常温水混合产生大量的蒸汽驱动蒸汽轮机，冷却水再通过管道回流到锅炉内再次加热...就这样周而复始...而锅炉里的水从常温加热到产生蒸汽的高温水至少需要一个半小时的时间，所以蒸汽轮机现在不太招人待见就是升温太慢、加速太慢是最主要的原因，有可能会贻误战机。
我军在051驱逐舰之后又先进的建成了051B和051C型驱逐舰，再加上4艘引进“现代级驱逐舰”一共有7艘排水量超过6000吨大型驱逐舰，军迷们昵称它们为“全蒸七子”，那么我军新研制的驱逐舰都已经燃气轮机化了，为何还要保留升级它们？这是因为我军在未来15年内必定要建造核动力航母！而核动力与蒸汽轮机动力之间关系就是一个的反应堆、一个锅炉，蒸汽轮机组基本都是一样的...所以保留蒸汽轮机大型战舰，也是要保留这些稳定的技术和培训大量技术骨干，对于现在的常规动力航母和以后的核动力航母都有很大的技术传承性。
法国“皮尔斯蒂克”柴油机，它与德国MTU柴油机并称军用柴油机界的“双雄
”，目前世界上大部分战舰上的柴油主机和辅机都是这两家公司的产品。
军用柴油机大量应用是在一战前，早期的潜艇也是使用蒸汽轮机，但是蒸汽轮机体积太大了而早期的潜艇排水量都在500吨以下，所以蒸汽轮机作为潜艇动力很短时间就被汽油机所替代，但是汽油易燃易爆，失火的概率太高很不安全，而且当时炼油技术也差，只有催化汽油经常噼啪响的爆缸...基于这样的缺点德国人研制了专用的柴油机来替代汽油机。
柴油机是内燃机，体积要比蒸汽轮机小了许多并且启动速度也要比蒸汽轮机快了很多，从0～15节的需要30分钟左右的时间，因为它先要低速运行让润滑油保护各个机械运动部件，同时冷油启动也需要预热时间，经过一段时间后才能均匀雾化、充分燃烧。
总得来说，柴油机要比蒸汽轮机占地面积小了很多，启动和加速性能也强于蒸汽轮机，燃油经济性方面也不错，但是柴油机的热效率偏低、总功率也偏小，不适宜作为排水量5000吨以上的驱护舰当做主机使用，只是适合潜艇和排水量4000吨以下的驱护舰，但即便中小型战舰使用柴油机后最高航速也很少有超过30节的，用到快艇上可以。
奥林普斯TM3B燃气轮机，英国罗尔斯.罗伊斯公司的优秀舰用燃气轮机，也是世界上第一种大规模装舰的燃气轮机，相比较于与皮尔斯蒂克和MTU两型柴油机半个小时的启动加速时间，奥林普斯TM3B从静止到慢工况只需30秒的时间！速度快的惊人，这也是为什么21世纪之后，所有排水量超过5000吨是驱护舰都使用燃气轮机作为主动力的原因，就是因为燃气轮机启动快加速性能好，这对于追踪核潜艇非常有利，同时燃气轮机的运行噪音也很小，有利于声呐探测海下目标。
燃气轮机的工作方式是：先将大量的空气吸进通过过滤与燃油混合雾化，进入到低压机内，雾化油气体进入到高压机内再一次被压缩，进入到燃烧室内点火燃烧产生高温膨胀气体，然后驱动高压涡轮做功，驱动驱护舰的主推进轴带动螺旋桨...由于燃气轮机只要有空气，能与燃油产生雾化燃烧就能做功，所以它的启动速度非常快！
“女王级”装有两台MT–30燃气轮机，低温冷启动时燃油雾化不均匀会产生“富油化”，燃烧不充分也会有浓烟冒出。
总之，目前驱护舰大多使用先进的燃气轮机作为主动力，原因就是前面说的那些好处，而柴油机由于造价相对便宜，对于燃油质量要求略低于燃气轮机，在3000吨以下等级排水量的护卫舰上大量使用；蒸汽轮机由于体积大、启动和加速性能都很慢，已经不在安装在驱护舰上了，但是它作为储备的动力系统，技术等级还在是不能舍弃的。
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这个要看主机类型。蒸汽轮机的要差不多十个小时以上才能从完全静止状态把锅炉冷水烧开到足够的压力升上来。柴油机动力则要看大小也要以小时记慢慢提高转速以免拉缸损坏主机。如果是燃气轮机就可以非常暴力的加速在一分钟内就可以得到动力前进，甚至如果直航鱼雷在1公里外打过来只要马上发现并启动主机都打不到！
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启动一艘驱逐舰或护卫舰，比启动一艘航母快多了，启动辽宁舰确实需要十几个小时的时间，但启动一艘055这样的驱逐舰，半个小时足够了，驱逐舰和航母的启动时间之所以差距如此大，是因为两者的动力系统不同导致的。
我们可以把常规航空母舰的动力系统看做是一个小型发电厂。常规航母使用的燃料是重油，但重油的燃点非常高，没有个一两百度燃烧不起来，因此想要点燃重要，需要先用柴油作为助燃燃料对重油进行加热，等重油燃烧起来，下一步就是烧锅炉。
航母锅炉里面放的是什么？当然是水，航母的重油燃烧后对锅炉内的水进行加热，水沸腾产生蒸汽，但这个蒸汽不是普通的蒸汽，而是400度以上压力达到十几兆帕的高温高压蒸汽，蒸汽在这个温度和压力下用肉眼很难观察到，当然蒸汽一直在管道中本来也无法观察。
高温高压蒸汽产生后会进入汽轮机，如此大的能量会推动十几吨的汽轮机转子转动，汽轮机的主轴后面连接的是航母螺旋桨，汽轮机转子带动螺旋桨转动，航母自然就可以移动了。为什么说航母的动力系统犹如一个小型火力发电厂呢？因为两者的工作原理基本一致，不同的地方是火力发电厂一般采用煤炭作为燃料，航母使用的则是重油，火力发电厂汽轮机主轴带动的是发电机转动，航母带动的则是螺旋桨。
通过上述可以看到，辽宁舰这样的常规航母启动，需要先用柴油加热重油，再用重油加热锅炉内的水，使其产生高温高压的水蒸气，再利用水蒸气推动汽轮机和螺旋桨转动，从而为航母带来动力，这个过程没有十几个小时完成不了。相比之下，驱逐舰的启动时间要短了很多。
常规航母使用的是蒸汽轮机，而驱逐舰使用的则是燃气轮机，燃气轮机和现代化战斗机采用的航空发动机工作原理比较接近:压气机叶片旋转形成负压将空气吸入燃烧室，再把柴油呈雾状喷洒到吸入的空气中燃烧，燃烧形成的高温高压气体冲击涡轮叶片从而带动转子转动，转子转动的同时螺旋桨也就开始转动，驱逐舰的动力系统工作过程省去了加热重油和产生水蒸气这两个环节，因此启动期间大幅缩短，一般十几分钟最多半个小时就可以完成启动。
那么航空母舰既然启动时间慢，为何不使用驱逐舰那样的燃气轮机呢？首先就是蒸汽轮机的功率要更大一些，适合航母这样的大吨位舰艇，其次燃气轮机的油耗远超蒸汽轮机，考虑到经济性和续航能力，常规航母使用蒸汽轮机是最适合的。
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