铁路是一个什么样的单位，同事之间关系怎么样？
铁路是一个什么样的单位，同事之间关系怎么样？
－－－－－
网友解答：
－－－－－
铁路是半军事化联动机制，原来的同事有铁路子弟和铁路学校按批次分配，现在都是大专院校社招和校招，谁都和谁不了解也没交情，干活办事都靠自己掌握没有一致的标准。
－－－－－
网友解答：
－－－－－
你好，题主。
铁路是国企，旱涝保收的单位。提起铁路，大家可能会认为这是一个高大尚的职业，神秘产生崇敬，对不了解的职业大家这么认为也属于正常。对于我们自己来说，这只是一份养家糊口的工作，像我们单位是修火车的，夜班是常态，现在就是趁着年轻拿青春换钱，我们常开的玩笑就是活到退休就是喜丧。我知道的好多人都患有疾病，血压高，心脏病等，心脏搭桥的好几位了。
当然，这些只是职工的情况，对于领导来说，铁路工作还是不错的。长白班，轮流值班，工资是职工的两三倍。可能有人说领导责任大压力大，但即使这样，大家也都钻着脑袋的往上奔，也没有哪位领导主动说不干的。
同事之间的关系有好有坏。关系处的好，吃喝不分，关系处不好，恶语相向。反正是防人之心不可无，单位领导刚被人举报，据说吃饭情况说的一清二楚。
毕竟在单位里，牵扯到个人利益的事情，大家都会瞪大眼睛，也会勾心斗角，这时候难免又会得罪某些人。单位里什么样的人都有，日久见人心吧！
个人建议不用和谁都好，有三两交心同事就够了。和每个人关系都好，就等于和谁都不好。
－－－－－
网友解答：
－－－－－
我在铁路单位工作三十多年了，所以，对铁路单位里的一些同事关系，还是有一些了解的。一切就以我的亲身经历来说说吧。
第一点，铁路职工，工长，车间主任之间的关系。很多年以前我刚刚参加工作时，那时候的我们单位里的同事，大多数都是很年轻的，而且那时候铁路上的管理还是非常松懈的。因此，那时候的同事之间的关系，基本上都是建立在拳头上。反正是谁敢打仗，谁能打仗，谁就能干好活，少干活，不干活，而且工资，奖金一文不少。在铁路上任何单位里都有这种人存在。大事情不犯，小事情不断。同事不敢惹，也不愿惹。而工长，车间主任，甚至是连大段段长也对其顾虑几分。
倘若工长，车间主任扣他钱了，不答应他的要求了？他就会去借着酒劲骂工长，甚至是车间主任。并且会做出一副要打人的架势。我曾经亲眼看到某个拳头硬的人，打骂过某车间主任！过后也就不了了之。而平常的同事之间的关系，就是老实人与老实人在一起就很和谐。但是，老实人肯定会被一些，喜欢欺负他人的同事欺负！尽管一些欺负他人的那个人，一副比武大郎强不了多少的身体。因为，老实人不敢下手，而有些人却是以贱逼形式存在感。
而工长与工区一些同事之间的关系呢，就是一个好处与利害关系。有些老实人不懂得给工长好处，所以，就只有干最苦最累的活，拿被人克扣的工资，还得无缘无故的挨训挨骂。曾经的有一工长在拨铁轨时，不小心被撬棍打倒在地。别人忙着施救，而某人却在一旁仰天大笑。因为这个工长就是总找他毛病，总克扣他的奖金。在工区里只有拿自己的钱，买烟买酒供工长潇洒的人，才可以做到干好活，轻松活，多挣钱，出了小事不扣钱，不挨工长欺负的地步。
但是，工长，车间主任，以及一些拳头硬的人，却不敢轻易去找一些敢对着干，不管三七二十一的人的毛病，或者是一些身后有其他的上层关系的人的麻烦。柿子专挑软的捏，就是这样的道理。说句良心话，工人都是好工人，而工长，车间主任有好的也有昧良心的，总之要看其做人素质了。无论过去，现在和将来，都是个人利益与利害关系大于一切。
曾经的有一个工人，他通过一些关系想调别的车间去？接受的车间主任已经对他展开了双臂，但是呢，他的车间主任就是不放他走。曾经的这两人之间的关系，好的像铁哥们一样呢。但是，那都是这小子用好处给供出来的。可是，这次为什么就死活不放了呢？因为，这小子的车间主任差钱啊。你想从这个车间到那个车间去？你不拿钱来买通行证，那是行不通的。权力就是买房买车的硬通货。
而现在呢，拳头不好使了。只有相互之间的利益与利害关系，才可以在单位里牛一下，逼一下的。人就是这样的，当你是一个小工人时，谁都可以瞧不起你，欺负你。当你升职了，谁又都不敢小瞧你。当你有了能左右他人切身利益时，当初那些瞧不起你的，欺负你的人恨不得跪下来，认你为干爹！喊你一声，干爹万岁！万岁，万万岁呢！
－－－－－
网友解答：
－－－－－
铁路可以用三个字形容，就是高，大，半。
高是指高度集中，大指大力协作，半指半军事化。
也可以说是高危险性、大强度作业、半军事化。
不过怎么个说法，这个半军事化都是确定的。铁路有点像军队，首先，铁路上很多人都是部队退役军人，退役后参加铁路的。其次就是管理上有点军事化，比方说，职工被子都是绿色的，向军队看齐。日常工作中，要应急值守，加班，随叫随到。
现在，铁路是一个企业，是由原先的铁道部演变而来，现在叫中国国家铁路集团有限公司，该公司以铁路客货运输为主业，实行多元化经营，负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。
下属24个铁路局公司，在下面有分站段，站段下面有车间，车间下面有班组，班组是最基层的单位。从级别上讲，车间是科级，站段是处级，铁路公司是市局级，总公司是省部级，但是因为是企业，所以也就不算真正意义上的级别。
同事之间的关系，跟所有企业差不多，有人的地方就有江湖，但是有有点不同。铁路现在是全国招人，并且具有流动性，沿铁路沿线建立，所以一个班组，工区的人就可能有很多地方的人，所以，就会出现一半当地人，一半外地人这种现象，相对来说，天然的，老乡见老乡两眼泪汪汪，外来的更具有认同感，本地也不太好融入，语言，文化，饮食啥的。
班组人员的关系，因为没有太多的利益交集，所以一般来说是相对比较和谐的。
在往上，每个人的分工都很明确，谁管什么就是什么，就会出现各种推诿。比方这个工作是几个共同管的，谁都不想管，大家尽量，谁管别人就会都来找你，你自己事就多了。
有的为了自己上升踩别人的也有，当然互相帮忙的也有。
总之什么样的关系都有，也是一个江湖，江湖人，江湖事，唯有酒消愁。当班可不敢饮酒，当班饮酒是铁路红线！
－－－－－
网友解答：
－－－－－
铁路
------------------
推荐阅读：
