变压器油的作用是什么？汽车能用吗？
变压器油的作用是什么？汽车能用吗？
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网友解答：
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1⃣️我科室更换更大功率仪器时，我从油箱里舀出十几斤（色清而微黄的）变压器油，不管公用还是私用的润滑油都不再购买了。
2⃣️变压器油比购买的普通润滑油还好，几乎是其它润滑油都比不上的、因为它属于石油提炼出来的烷烃成分，具有良好的绝缘和散热效果。凡是机器轴承，传动部位（比如电动车，自行车，电动机，电风扇，缝纫机、以及易生锈氧化的金属表面等）都可以用变压器油，我家的老电风扇每年坚持用针筒向轴心及摇头部件灌注变压器油。我家老收录机喇叭网子就靠变压器油保养如新。
3⃣️我曾经试验过，将桥式整流二极管用线（不能用橡胶的）焊接好放在盛有变压器的玻璃瓶内，散热比铝板还好，把瓶子放在冷水中就散热更快。
4⃣️变压器油的质量应该比汽车的润滑油更好，但是只能添加于金属轮轴部位，不要用到汽缸内，那里是配制标准的润滑油，比例和稠度都是汽车专用标准，你弄到一些淘汰的变压器油只能用在低档轮轴部位。
5⃣️变压器油长期受内部高热影响也会从淡清色转为深黄色，我图中就是前些年舀的变压器油，几年后有氧化变深色了。
谢谢！
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网友解答：
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变压器油俗称烃油，因为其主要成份为烷烃，它的主要作用就是导热和散热，同时还有绝缘作用。目前我国使用变压器主要有干式变压器和油浸式变压器两种，干式变压器使用自然风冷或强制式风冷散热，而油浸式变压器则使用在变压器及散热内加油的方式散热。采用液体受热后的自然流动来传导热量，再利用其它捕助手段来达到散热效果。例如油浸自冷，油浸风冷，强迫油循环风冷，强迫油循环水冷等。这种油就是一种变压器的专用油。俗称变压器油。上世纪八十年代，一台老式50千伏安的变压器要用一百多公斤变压器油。而当时市场上的专用变压器卖到十几元一斤。
变压器油的燃点低，所以不能作为汽车或其它动力机械燃油。我倒是见过有人用废变压器油来作为拖拉机齿轮箱润滑油，不过也还是偶尔用一下。那油比润滑油贵几倍，能用，也不划算。所以，基本没有人将变压器油用在汽车上。
在上世纪八十年代，缝纫机在农村是一种时尚用品。倒是有很多人到处找变压器油作为缝纫机润滑油，据说，这种无色无味的油对缝纫机润滑效果最好。又不脏衣料。记得八十年末期，我还在村里干农电工，一次准备给村里的变压器加油。我从县城买回变压器油，刚到村部，只见地上摆满了一大堆瓶瓶罐罐。都是来讨要变压器油的。包括村长夫人和一些亲戚，好家伙，这二十斤油恐怕真不够分。只好全部都得罪了。
后来，邻村的一台变压器烧毁，我倒是搞了两瓶变压器油，分给了有缝纫机的亲友。他们都说好用。
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变压器油的作用是什么？汽车能用吗？
★变压器油的作用有两个：绝缘、散热。简单理解为变压器油是一种电介质，即能够承受电应力的绝缘体。在电力变压器中主要作为为绝缘和散热作用。
变压器油为石油中提炼出来的矿物质绝缘油，是石油的一种分镏工艺生产出来的一种液体。其主要成分是烷烃，环烷族饱和烃，芳香族不饱和烃等化合物。
合格变压器油的标准为国标GB/T2536-90之规定。它适应于我国电力油浸式变压器#10、#25、♯45变压器油的质量管理。
变压器油在汽车中没有任何作用，所以没有任何人将变压器油作为汽车的润滑及其它应用。
★变压器油的主要性能如下。
(1)绝缘能力:即电气强度越高越好。试验标准为:新油是15千伏及以下的电气设备为25 kv；20 ~ 35 kv的电气设备为35 kv；运行中的油是15千伏及以下的电气设备为20 kv；20 ~ 35 kv及以上的电气设备为30千伏。
(2)黏度:变压器油要对流散热，黏度小一些为好，但黏度会影响闪点，所以并非越小越好。
(3)凝固点:变压器油凝固时的温度，如10号油在-10℃凝固，25号油在一25℃凝固，45号油在-45℃凝固,凝固点越低越好。
(4)闪点:闪点也叫闪光点，闪点表示变压器油的温度达到某一温度时，若临近火源，则变压器油会燃烧。这是因为当温度达到或超过闪点时，变压器油大量蒸发为油蒸气。规定闪点不得低于135℃，闪点越低,挥发性越大，表示性能越不好。
(5)密度:油的密度越小越好，因为油的密度越小，混于油中的水分和杂质越容易沉淀。
(6)杂质:灰分和酸、碱、硫等杂质对电气设备的线圈、绝缘 物、导线和油箱等都有腐蚀作用，所以其含量越低越好。灰分不能超过万分之一。水分、游离碳、活性硫、溶于水中的酸碱和机械混合物等，一点也不能有。
(7)酸价:表示油的氧化程度，用中和1 g变压器油中的全部游离酸所需氢氧化钾(KOH)的毫克数来表示(mg KOH / g油)，酸价越低越好。
(8)安定性:也叫安定度。充油的电气设备和空气长期接触并加热，会氧化成酸、树脂、沉淀物等，也就是“老化现象”。安定度就是抗拒绝缘油”老化”，保持其原有各种性能的能力。安定性 越高越好。安定性通常以人工氧化后油的酸价和沉淀物含量来表示，这两个指标越低表示油的安定性越高。
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网友解答：
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朋友们好，我是电子及工控技术，我来回答这个问题。在电力变压器中有一种油浸式变压器，这种变压器的铁芯和绕组需要放在变压器的油箱里，然后油箱里充满了变压器油。下面我来聊聊关于变压器油的一些问题。
我们知道油浸式变压器里所注入的变压器油有三个作用，第一是变压器油具有绝缘的作用，由于变压器油的主要成分是烷烃，是一种天然碳氢化合物的混合物，它是石油的一种分馏产物。这种变压器油的特点是具有稳定的纯净度、它的粘度小、绝缘性好、冷却性好，因此具有良好的散热效果。它具有比空气高地多的绝缘强度，变压器的铁芯和绕组放在这种油中不但能够提高绝缘强度，而且还能避免空气中水分的侵蚀。
第二个作用是变压器油具有散热的作用。在油浸式变压器的油箱结构中，在油箱体的箱壁上焊着许多散热管，在变压器运行时它的铁芯和绕组会产生热量，会使铁芯和绕组附近的油变热膨胀上升，下面的油会向下沉，由于变压器油的上层油温度与下层油的温度产生了一定的温差，促使油箱里的油形成对流，这样热量就通过散热器把变压器所产生的热量散发到周围中去。在有的油浸式变压器，它的油箱体和散热器是连接在一起的，这种散热效果更好。
第三个是变压器油具有灭弧的作用。我们知道在变压器负载运行中，如果要切断有载分断开关，在触头分断瞬间会产生电弧，由于变压器油的导热效果好，其电弧的温度非常高，在电弧的高温作用下能够分解出大量的气体，并产生较大压力，这样更有利于介质的灭弧，处使电弧迅速熄灭。
变压器油一般有10号、20号和45号三种，我们可以根据变压器所在的海拔高度选用。如果当地的海拔比较高，可以选用20号和45号油。我们可以根据使用变压器油箱的容量和季节来决定用油量，在给变压器换油时我们可以观察游标指示器，在夏天变压器的油位应保持在游标指示器的四分之三处。
在正常情况下，变压器油的颜色为浅黄色，没有气味，如果闻到有酸味的话，说明变压器油已经严重老化了需要更换。在更换变压器油时，对于110KV的变压器可进行非真空注油，油的温度不要低于10度；注油的时间不要超过八个小时；对于110KV以上的变压器一般要真空注油，注油的时间要不少于6个小时，真空度要在46.66KP的压强下进行，注油完成后，还要保持真空2个小时。
我们从变压器油的一些特点和作用可以看出一般汽车上是不能用变压器油的。因为变压器油对金属有弱腐蚀，对汽车发动机有一定损伤。特别是家用轿车最好不要用，还是老老实实使用95号或92号汽油吧。如果是柴油机的车辆，比如拖拉机之类的，对燃油要求不高，可以考虑使用短暂使用。以上就是我对这个问题的回答。欢迎朋友们分享、留言、讨论，敬请关注电子及工控技术，感谢点赞。
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网友解答：
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变压器油的作用是绝缘和散热。浸在油里的线圈可以很好的和外界空气隔离，防止灰尘和潮湿空气进入，提高了绕组的绝缘性能。
变压器油的另一个重要作用是散热。通过油的流动把变压器内部热量传导致变压器表面，然后散发到周围空间。尽管水的散热性能要好于变压器油，但普通水是导电的故不能直接用于变压器散热，大型变压器也有间接用水散热的。
由此可见变压器油的主要特征是绝缘性和流动性及高温下的安全性。
而润滑油的基本要求是两项，一是能在机件表面保持油膜，从这个角度说粘稠度越高越好，但过于粘稠要增运行阻力。二是有较好的流动性、有利于散热同时起到清洗金属屑作用，这就要求粘稠度低一些。选择机油就是要在二者间找到平衡点。
对于负荷较大且转速低的运转部位，一般用粘稠度高的黄油，既可在机件间形成油膜起到润滑作用，又可通过运转使其实现循环流动。如果你在这里使用粘稠度很低的钟表油是无法保持油膜的，而过度的流动性还会使油很快流失根本起不到润滑作用。
变压器油和车用润滑油相比，䊀稠度要低得多，它虽可满足散热和流动性两项，但无法形成足够厚的油膜，必然导致机件很快磨损。
由此可见把变压器油作车用是不行的。车用油一定要按说明书要求选择最合适的，粘稠度过高过低都不行。联想到一个修自行车的老师傅把高速润滑油脂用到自行车上，殊不知高速黄油在常温、低速时流动性很差，还不如普通黄油效果好。以上是我的回答。
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