怎么评价大众辉昂？
怎么评价大众辉昂？
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辉昂这款车是我换车看的第一款车，也去试驾了，谈了价格，最低配落地32万左右，外观我喜欢银色的，可惜老婆喜欢宝马，后来呢就提了宝马5系，直到现在辉昂还是我喜欢的车，低调大气，唉，等我再换车时一定提它！在路上也会多看几眼这个车，花更少的钱办喜欢的事！
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我的辉昂380TSI开了4个月了，8000多公里，谈以下几点感受：1、车身大，辉昂是标准的C级车，长宽高尺寸全面超越A6L和E级，只比5系长度略短一点，但宽和高也是超过的，所以在市区开比较费劲，转弯时刻要留意，同时由于车身比90%的车要长，前面车留出的侧方停车位也基本没有能用上的；2、内部空间大，车身如此巨大，内部空间就不用说了吧，有人说乘坐空间也就和迈腾差不多，如果独说腿部空间的话是这样的，但别忘了考虑座椅长度的因素，辉昂的后排座椅可是比迈腾长多了，舒适感也提升好多，躺上面睡觉也舒服；3、配置高，我买的是辉昂丐版，但配置已经达到皇冠的次顶配的水平了，丐版辉昂配置了LED大灯、真皮座椅、全景天窗、9.2寸中控屏、电动和感应后备厢、电子驻车、自动空调、直接式胎压监测、后排和后窗隐私玻璃等等，基本上我本人比较在意的配置里面，除了座椅通风（我比较怕热）之外，其他都齐备了；4、动力强，我的辉昂配备EA888高功率2.0T发动机，224马力，网上零百测评7.9秒，反正我在城市快速路上超车什么的很随便，高速上提速也很快，而且往往奥迪的EA888才是满血非阉割版，大众的EA888一般都阉割过，但大众辉昂是例外，也和奥迪一样没有阉割任何功能；5、辉昂跑起来真心稳，乘坐我车的人都说这车非常稳，基本感觉不到颠簸，和迈腾相比乘坐的舒适度区别很大，网上都说细节调校方面比奥迪A6L还是有差距，跑起来有细碎震动，说辉昂的乘坐舒适度应该介于A6L和迈腾之间，不过没开过A6L，不好评论这一点，但是，这车胎噪确实和网上说的一样还是挺大的，特别是跑烂路的时候，车轮上会传来嘭嘭嘭的声音，据说A6L跑什么路胎噪都很小，再一个就是除了胎噪以外，辉昂整体很安静，发动机基本没声音，隔音也好；6、很重要一点，辉昂现在优惠力度非常大，丐版指导价34.9万元，现在基本都能优惠6-7万，我的辉昂裸车28.5万，全款落地价32.3万，同配置的A6L基本比辉昂贵10万，同配置的530Li落地价基本要贵15万，E300L落地价基本要贵20万，所以辉昂的性价比是非常高的，如果不是特别在意车标不能装逼这一点的话，驾驶和乘坐体验与56E相比区别是不明显的。
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大众辉昂有“换壳A6L”之称，与奥迪A6L同为MLB平台产品，其综合实力绝对不在奥迪A6L之下 ，在豪华车这个层次，是一款性价比很高的车型。辉昂是由上汽大众设计、研发及生产的中国特供豪华C级车，常被人们称作“大号帕萨特”。
外观大气、稳重，低调而不失内涵，和其广告词“隐锋芒 ，自辉昂”非常匹配。炯炯有神的双U型日间行车灯点亮后辨识度极高。辉昂车身尺寸和豪车
阵营三强奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级基本一致，气势上和上面三款豪车相比，不会处于下风。
内饰是典型的大众家族化产品，但用料，做工等完全可以与豪车三强比拼 。内部多采用平直的设计，视觉上感觉空间更加宽大。
配置发面，辉昂将只有在D级车上才有的配置下放到它身上，比如红外夜视系统、电吸门、后排冰箱和后排隐私玻璃等。相比豪车三强，辉昂是唯一一个配备膝部气囊的车型，足见其配置之高。
辉昂全系搭载2款动力系统，2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，两者的功率分别为165KW和220KW，最大扭矩分别为350N.m和440N.m，最大马力分别为224马力和299马力。与之匹配的变速箱为7速双离合。3.0T V6引擎动力输出更加平顺，需要急加速是能够迅速反应，动力储备充足。百公里加速6.3S的成绩足以让他在C级豪华车中站稳脚跟。
随着辉昂的上市，给那些厌烦了BBA的买家又提供了一个新选择，2018年以来，辉昂的销量一直稳定在2000辆左右的月销量，其成绩可见一斑，消费者就是一个产品是否优秀最好的证明。
目前辉昂的根据车型的不同优惠4～10万元不等，最低配裸车价28.9万元，是入手的好时机。
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汽车市场发展迅速，为了满足不同人对车的需求，各大汽车厂商纷纷打造出各式各样的车型，去迎合消费者的口味，个性张扬的人选择购买奔驰宝马，个性稳重的人喜欢购买低调的车型。大众为了迎合稳重低调人士的口味，不久前推出了中大型豪华轿车辉昂，辉昂的上市弥补了大众在中大型豪华汽车领域的空白。
刚上市的辉昂还是充满希望，毕竟与奥迪A6L均采用MLB平台打造，属于一母同胞的车型，但是辉昂挂着一身大众的皮，看上去和迈腾颇有几分神似，在现在这个买中大型豪华轿车只认准BBA的年代，使得辉昂并不受市场的待见，如今大部分地区都拥有7万的优惠力度，使得起步价下探到27.9万，可惜依然卖不动，在六月份仅仅卖出1720辆，可以说销量惨淡。
外观延续大众套娃式造型设计
大众辉昂的外观设计延续大众套娃式的经典造型，前脸设计更加精神硬朗，进气格栅处的饰条直接与两侧的大灯相融合，显得极富力学美感。车身的尺寸为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，从侧面看上去车身修长，腰线从车头一直延续到车尾，车尾的造型很硬朗，漂亮的尾部大灯和尾部双边四出的排气管设计，显得整车精神十足。
内饰标准的大众风格，配置表现突出
大众辉昂内饰的整体风格还是大家最为熟悉的大众风格，简洁大方，设计稳重，没有一丝丝浮躁的感觉，坐进车内，让人感受到一种低调奢华的感觉，车内的做工用料特别精细，中控附近采用了大量的软质材料进行包裹，中控区域的按键布置较为合理。
大众辉昂的配置很丰富，就连乞丐版的车型均配备了7个方位的气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、全景天窗、感应后备厢、主副驾驶座椅电动调节、座椅记忆、座椅加热等等配置，可以说是一应俱全，安全性能高，一般人买乞丐版已经完全够用。
动力表现强劲，比奥迪A6L厚道
大众辉昂的动力表现属一流，搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压V6发动机，两种动力均匹配7挡双离合变速箱，最大功率分别为224马力与299马力。然而奥迪A6L的低配车型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率仅仅为190马力。大众辉昂的悬架系统与奥迪A6L一致，均为前五连杆式独立悬架，后为梯形连杆式独立悬架，这套悬架系统稳定性极强，扎实可靠，能够应付各种复杂多变的路况。
小结：大众辉昂与奥迪A6L同平台打造，大众辉昂的起步价为34.9万，优惠以后仅为27.9万，然而奥迪A6L起步价高达40.28万，动力不如大众辉昂，但是大众辉昂降价7万始终还是大众，还真是低调犯了错，导致销量低迷。
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辉昂这款车，没开过，也没坐过，不过坐过帕萨特，辉昂可以看作是大号的帕萨特。九代雅阁开过也坐过，所以，多少有些发言权，说了不够全面的，还请谅解~~
一般说某款车怎么样的时候，基本都得有参照物。不然实在不好说，这车到底怎么样。既然题主开的是九代雅阁。那就拿它做参照物，咱来说一下辉昂。
通过比较，会发现，辉昂尺寸更大，轴距更长，所以空间上要比雅阁大，尤其是后排空间，翘起二郎腿都没问题。其次，因为尺寸大，车身重，所以油耗也高，当然，发动机排量也大。但是，反过来说，这两款车，一个是中大型，一个是中型，完全没有可比性，要知道雅阁可是和帕萨特一个级别的。
和帕萨特一样，辉昂秉承了大众家族一贯的低调沉稳风格。虽然出自于上汽，但外观却更接近迈腾。说到这里，我不禁想起了大众曾经最豪华的车型――辉腾。这款辉昂可以看作是小一号的辉腾，和它一样，辉昂最大的优点就是外形低调沉稳，内饰布局清晰明了，做工精致，用料考究高档，配置丰富，底盘扎实，过弯很稳。最大的缺点就是外形与迈腾极为相似，内饰却有帕萨特的味道。
和辉腾一样，辉昂也在走一条低调但是严谨的路线，外形保守，吸引那些不喜欢张扬的有钱人。但是又不同于辉腾的6AT，辉昂配备的是7速双离合。所以开惯CVT的你，如果开了辉昂，估计需要好好适应一下。
话说你也可以把它看作是奥迪A6L的兄弟车型，毕竟两车差别不大。
一样的动力，一样的变速箱，一样的级别，就是不一样的价格，奥迪负责赚大富和巨豪的钱，辉昂负责赚财不外露的有钱人的钱。高低搭配，争取利润最大化，才是大众的赚钱之道。
希望可以帮到你~~
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