为什么我国要大力发展新能源汽车？
为什么我国要大力发展新能源汽车？
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网友解答：
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新能源的机会真的就是20年前的房地产，不开玩笑，碳中和将重塑整个世界，今天关于碳中和全球还在有争论，还是很多人说碳中和是西方国家发明的一个概念，限制我们国家的发展，有没有道理？有一点。可是在这种情况下，为什么我们国家要公开在巴黎协定时的承诺，2030年要达到碳达峰，2060年要达到碳中和。
现在已经2022年了，时间已经很近了。我们知道这是西方国家可能发明出的一个概念，限制我们。我们国家这两年发展很快，我们确实是碳排放大国，但是我们国家说了，第一要按照历史累计来算；第二要按照人均累计来算。可是在这种情况下，为什么我们要承诺碳达峰、碳中和，这是一次大国战略。
最近不太平的战争，让我们知道一件事情，谁拥有能源，谁就能掌控这个世界的话语权。美元在70年代和黄金脱钩之后，美元干了一件事情，美元和石油在挂钩，这意味着我们会被卡脖子。所以我们今天搞新能源是倒逼自己的替代性能源，风、光、核，我们国家在传统能源上是个能源穷国，我们今天要承诺碳中和，就倒逼自己的新能源技术替代原来的传统能源。
那很多人说新能源汽车要发电，发电会带来污染。你真的去了解你就会知道其实不是，你知道我们每天为什么白天的用电量要贵，晚上的用电量要便宜，因为电是储存不了的，用煤发电，用核发电或者用风发电，这个电是储备不下来的。如果有一种东西白天在跑，晚上在储电，你们告诉我是什么东西？是不是新能源汽车？新能源汽车就是白天在跑，晚上再储电。所以我们建立了一个很大的储备池，把电储备起来。全世界最大的消费品是什么？还是汽车，全世界的人都把汽车换一遍，把油车全部换一遍，全部用电车，你知道这个市场有多大吗？
可喜的是，在新能源汽车这个赛道，中国已经拥有半壁江山，是中国一帮新能源汽车品牌和特斯拉在对抗。所以你以为比亚迪在中国卖得好？不？比亚迪是在欧洲市场卖得非常好，所以这是一次漂亮的换道超车的机会。如果拼油车，我们拼得过日本？拼得过德国？拼得过美国吗？拼不过，换一个赛道。所以你看多可怕，这个市场有多大？碳交易市场有多大？它是重塑整个世界，而且关键是世界矛盾太大，价值观要达成一致太难。我们跟美国人谈，谈什么？我们跟西方谈，谈什么？我们跟隔壁的邻国谈，能谈什么？什么都不能谈，立场不同，我们只能谈天怎么变得更蓝，地怎么变得更绿，水怎么变得更甜，这个我们倒是可以跟美国人谈一谈，所以叫人类命运共同体。因为我们都在一个地球，所以你发现碳中和最后还变成了什么？纷扰的世界，冲突的世界里，人类最后的共识。所以现在大力发展新能源，这是一场能源大战，大国之间的博弈。
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感谢邀请！个人理解，发展新能源汽车主要有以下三个方面原因：
1、提升能源安全 相比原有的燃油汽车来说，能源形式多样化是一个发展趋势，能够改善能源供应不足的问题。石油是不可再生能源，储量是固定的，并且我国的石油大量依赖进口，还是有很多局限性的；
2、动力多样化 新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等等，尤其是纯电动汽车，只需要充电就行了，发电的形式可以是太阳能光伏发电、水电、核电、风力发电等等，供应还是很充足的；
3、更环保 燃油汽车尾气排放一直是空气污染很难解决的问题，尤其在一些大城市，冬天还容易产生雾霾，生活在笼罩着汽车废气的环境里，肯定会对大家身体造成影响。
不过新能源汽车也还有还多需要解决或完善的地方，比如车辆的续驶里程不足、冬天电量消耗快、充电桩数量不足、电池寿命、废旧电池回收处理等等，还需要技术不断进步，进行更多的深入的研究。
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网友解答：
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因为我国一多半石油靠进口，2亿吨！！！不仅仅花钱，还得要换美元，这样美国可以继续维持美元霸权，不利于人民币国际化！还有有就是电我们可以自己发！！！污染是可以治理的，发电厂的烟筒比汽车排气管少的多，而且电还可以用水，用太阳，用核电厂！！电来源广泛不会被卡脖子！！！！
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网友解答：
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1、对排放的要求逐渐变高，这也是出于对环境的保护；
2、国内的燃油储存并不是特别多，可持续发展的话，新的供给方式势在必行；
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网友解答：
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用两个词来回答：大势所趋、弯道超车。
一.为什么说新能源车是大势所趋？
1.化石燃料必然耗尽
人类社会的发展和运行离不开能源。我记得还在上小学的时候，课本上就说未来的石油、煤炭等化石燃料只够用50来年了，过了二十来年的今天，还是这么说。。。
虽然化石燃料很坚强，时不时冒出来一个新矿，但总体上而言，剩得不多了。肯定不能等见到老底了才开拓新的能源资源，不然，人类社会肯定会因为能源资源的短缺引发大规模战争。所以，必须提前研发一种可以替代化石燃料的新能源。
而对中国来说，本来就是燃油进口大国，受制于人的风险更高。而国际环境又错综复杂，假设与山姆大叔发生冲突，马六甲海峡被封锁，太平洋岛链再被封锁，我们的油路就被掐断了。
2.环境保护
温室效应可能是人类可以预见的，能够威胁到全人类前途的最大风险之一。降低二氧化碳排放，实现碳中和，已经逐渐成为所有国家的认识。而汽车所使用的化石燃料，是产生碳排放的最大渠道之一。使用更清洁的、低碳排放的能源，成为大势所趋。
二、为什么说是为了弯道超车
与西方国家相比，中国的工业化起步晚，底子薄，虽然发展迅速，取得了举世瞩目的成就，但在一些技术积累较深的产业上，仍然需欧美日有较大差距。
举个例子：汽车发动机制造、液压元器件、IGBT芯片，这些技术，中国长期依赖进口，自主制造的质量与成本与欧美日有不小差距。
这些技术都是别人用一两百年的工业化沉淀下来的，继续按照他们的路子去追赶，我们永远只能做追赶者。
而新能源车，相比于燃油车，虽然感觉上只是换了个燃料，但加上电动化之后，汽车的整体结构简单了许多，连发动机都省去了，直接上电机。这就意味着这是一个新的赛场了。
这方面可以参考手机通讯的例子。当年在2G时代，我们完全做的是低端组装活儿，到了3G时代，我们积累了制造产业链，与此同时华为中兴等企业提前筹划未来的4G、5G技术，虽然在4G时代我们仍然用着别人的核心技术，但到了5G时代，我们已经反超欧美了。
而对比汽车产业，中国在2018年以后就取代了美国成为全球最大的市场，作为国民经济的支柱行业之一，如果汽车及相关产业链国产率不高，无疑是把钱都给外人赚了。而在新能源车技术还不成熟的时候，我国就大力推动新能源车，相当于开辟了新战场——反正大家都不会，那么我们笨鸟先飞，说不定可以弯道超车。
而如今，中国凭借在动力电池、混动技术、智能驾驶方面的大胆的、广泛地应用，已经在新能源车领域有了成熟的技术积累，完全可以跟国外品牌正面PK了。
2021年，中国汽车销量中国产率达到44%，新能源车全年销售350万量，这就是最好的效果。
数据参考：华为公开制动技术新专利，国产制动技术能实现弯道超车吗？
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