买新速派的人，有后悔的吗？
买新速派的人，有后悔的吗？
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“过去式二线情怀”用于评价速派比较合理
概述：
捷克品牌
德国技术
换壳大众汽车
这就是斯柯达汽车的特点。
明锐等于速腾，速腾实际为捷达更名车；速派等于迈腾，迈腾是帕萨特的更名车，帕萨特最早叫作桑塔纳（passat b2），柯迪亚克是途观L的同级车，之前是小一些的野帝、后期更名为雪人。
这是斯柯达主力车型与大众汽车的关系，定位尚可够到中端的只剩下速派和柯迪亚克；然而这两台车的销量都惨不忍睹，比如速派1-7月的累计销量低至1697辆，柯迪亚克稍高一些但也只有2856辆的成绩。为何这两台车的销量都如此之差呢？先来看速派吧。
速派之前叫作“昊锐”，实事求是地说，这台车的设计个人还是很喜欢的，看起来沉稳内敛；但很可惜的是从平台到发动机和变速箱都与同期的大众汽车相同，那么存在的问题就会完全一致，比如初期的发动机严重烧机油，双离合变速器的顿挫异响与故障，到现在则是颗粒物捕捉器堵塞，以及第三代EA888-2.0T发动机的漏油、漏液、共振和异响。
这么说的话，是不是大众汽车也有这些问题呢？
答案是肯定的，大众汽车一直都有这些缺点；但是大众汽车在84年就开始合资生产，初期面向的是B端市场，其品牌影响力是非常之大的；以至于车辆的品质实际很差，但是有了品牌迷惑性则能够掩饰这些缺点甚至缺陷，而斯柯达应当是2006年才引进合资生产，在品牌影响力方面是远远不如大众汽车的。所以客观存在的不足就会被用户理性地解读和起底，结果是斯柯达的车辆与品牌评价越来越差和。
斯柯达速派和野帝一度都有1.4T版本，而这一版本匹配的变速器都是DQ200型号的“七档干式双离合变速器”；这台变速器一直都有离合器总成使用寿命短，容易高温失灵，容易生锈造成持续异响，双质量飞轮扭振轴承易损坏并造成异响的缺点。可以说这是一台除了制造成本低以外没有任何优点的变速器，但是大众、奥迪可斯柯达一直都在用，这对于斯柯达的品牌评价影响会更大。
现在的明锐、柯米克、柯珞克的涡轮增压版本也仍旧在使用，包括速派，斯柯达一直在自掘坟墓。
柯迪亚克貌似只剩下2.0T的选项，干式双离合变速箱已经无法匹配了，使用的变速箱成为七档湿式双离合；可是其2.0T发动机还区分了米勒循环和奥托循环的低高功率版本，其中米勒循环2.0T-330TSI只有137kw/320N·m的动力储备，性能远不如国产米勒循环2.0T，并且这一版本的颗粒物捕捉器堵塞问题非常严重；正常代步驾驶几百到上千公里就会严重堵塞，堵塞后会造成耗油量升高数倍，动力严重下滑。
这样的车几乎没法开，而大众汽车现在几乎全系量产车都有这个问题，其中探岳的问题最为突出，所以这辆车的价格下探幅度就几乎够买一辆桑塔纳或捷达了。
380TSI-2.0T有着同样的问题，使用成本也是高到离谱；虽然动力达到了162kw/350N·m，但是其性能也只是国产紧凑级SUV-15万级别的标准，但是指导价却高达24.39万；斯柯达的品牌影响力已经低到了冰点，这个品牌已经无法支撑其销售这种低品质的高价车，所以不论是柯迪亚克还是速派的销量都很低。
而当一个品牌的的中端或高端车的销量表现过于差的时候，其主力车型的销量也注定会受到很大的影响；所以斯柯达顺其自然的成为了冷门品牌，斯柯达的在华市场的未来前景已经很清晰，无非是成为下一个铃木或菲克Jeep。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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斯柯达速派在合资品牌中型车里算是没什么存在感的车型，虽然速派是大众旗下最早换装大众最新MQB平台的中型车，但是鉴于品牌力不足，即便是有出色的设计加持，市场销量一直没什么起色，基本上月销量都徘徊在2、3千左右。
不过我要说的是，真要是买了斯柯达速派的人，不但不大可能会后悔，反而可以说这些车主是非常清楚自己购车目的的消费者。
斯柯达因为大众集团对其的定位问题，在国内经常会被认为是廉价版大众。因为同级别车型斯柯达动力总成与大众完全相同，配置上也很相近，除了设计的区别之外，说是换标版本的大众也未尝不可。但是往往斯柯达同级别车型都要比大众便宜不少，所以最终落得一个廉价版大众的称号。
但是廉价版大众并不会给斯柯达带来什么正面影响。因为国内绝大多数大众汽车的消费者，之所以选择大众，并不是看重大众的技术或者设计，他们最认可的实际上是大众的车标。所以没有大众车标的斯柯达，虽然顶着大众一样的技术，并不会给斯柯达带来什么实质性的好处。反倒是斯柯达自身的特别，深深的吸引了一部分忠实的粉丝。
说到斯柯达速派的特点，无非两点，依旧是性价比高，二就是空间大。性价比高好理解，廉价版大众，相同的技术情况下便宜好几万，性价比自然就高了。而最让斯柯达车主满意的应该就是速派的大空间了。无论是车内乘坐空间，还是储物空间，速派绝对是同级别车型中的翘楚。尤其是得益于掀背后备箱车门，斯柯达的后备箱容积完胜同级别轿车，即便是面对一般中型SUV也毫不逊色。
可以说斯柯达速派是完美的实用主义者，硬朗帅气的外形设计下，骨子里却是一款称职的奶爸家用车。在品牌力不强的情况下，真正选择斯柯达速派的消费者都是看中了速派的实用性。所以在使用过程中自然也就不会存在什么后悔的问题了。
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17款1.4T舒适版，用了一年目前行驶了13000公里，没感觉到后悔，说实话很省油，日喷说德系车保养贵，我感觉还好，二保4s店用的美孚0w40全合成机油850块钱，一万公里。同学的凯美瑞600一次5000公里，我感觉最大的不好就是后备箱太大，每次拿个东西都会蹭到后保险杠，而且后备箱门太重，准备改个电动的。
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网友解答：
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买速派的人会后悔吗？
我认为不会，作为一个在斯柯达4s店工作的人员。就以我接触的客户里说。反馈最好哦的就是速派。其次是柯迪亚克。为什么说他好。
一。价位。速派作为德系B级车里。先不比较其他品牌。先比较他的两位兄弟。一汽迈腾 上汽帕萨特。这两款车随随便便都要比速派贵上2-3万块钱。同一样的车辆配置。发动机。地盘。 变速箱。速派价格占重要优势。
二。外观。速派这台车。就一个字。“装”。那可是真的能装呀。曾经我的一个客户和我说。他的车把后排放到。最多的装过一个冰箱加一台小型洗衣机。这简直就是搬家神器呀。其次速派的改装效果也是很好的。我最喜欢的是一个95后的客户改装的黑武士。 全车改色。 轮毂卡钳。避震。喜欢的不得了。
三。省油。速派330。 2.0T低功率版本。 油耗市区有客户开到5.6。说真的。我都不敢相信这是一个B级车的表现。对比同级别的车这个油耗别的车都是弟弟。
所以我觉得买速派的人绝对不会后悔。
很喜欢速派的掀盖尾门。 太帅了
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之前公司老板买的就是速派的次顶配，用了两年多了，除了中途发动机油底壳渗过一次油外，没出过任何问题，这车就是为了满足那些希望以最低消费体验德系轿车，掀背式的设计风格相比帕萨特迈腾等传统中型车也与众不同，斯柯达在大众的旗下本就属于中低档车型，速派虽然是家族旗舰轿车，但售价基本都要比同价位的低2-3万左右，性价比很高
这车原本是捷克的豪华品牌，历史悠久，被大众收购后，硬生生的拉低了产品格调，销量在国内目前也是不温不火，大有法系车的发展势头，外观设计层面，这车虽然都是大众的MQB平台，但跟迈腾帕萨特完全不是一条生产线，产品感受有很大不同，整个前脸设计的非常阳刚，灯组造型犀利，车标两旁的肌肉线条单独从中网开槽像机舱盖上方延伸，力量感十足，整车侧面造型还是传统轿车的风格，但整体要比迈腾帕萨特更为紧凑
车尾的掀背式设计风格，确实让人眼前一亮，同价位的合资车还有第二个采用类似设计的吗，这种设计颇具美感的同时，后排座椅放倒后也可以获得更大的储物装载空间，行李厢容积最大可以达到1680L，媲美一些紧凑级SUV车型，实用性较强，同级无出其右，绝对的好评，动力上，该车搭载的1.4T，2.0T的高低功率三个版本，跟迈腾帕萨特一模一样的动力总成，低配干式7速双离合，高配湿式7速双离合，发动机以走量的2.0T低功率版本为例在，最大功率为137，峰值扭矩320，百公里加速7.9秒，油耗基本在6L上下徘徊，这里顺带提一下，2019款的全新速派，除了1.4T低配外，已经全系换上了DQ381系列的高级别湿式双离合变速箱，也就是说，除了发动机动力不同，这车在变速箱以及底盘上并没有区别对待，各个大大的好评！
整车尺寸达到4869，1865，1489，轴距达到2841，乘坐空间比较宽裕，不过内饰设计比较拉跨，还不如现款迈腾跟帕萨特，整体还是老款的设计风格，相比十万多的朗逸宝来好不到哪里去，如果后期能改进升级一下，这车竞争力应该还可以
基础配置不多说了，能上高配就买高配吧，该有的都有了，三大件都一样，装配工艺也没有相差很大，具体试驾感受下最好，个人认为还是非常值得购买的一款高性价比车型，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你的选车有帮助，笔者码字不易，均真实个人感受，感觉不错的麻烦点赞转发支持一下！
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