开长安凌轩1.6 L走川藏线进藏可以吗？有没有什么好的建议？
开长安凌轩1.6 L走川藏线进藏可以吗？有没有什么好的建议？
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网友解答：
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没有任何问题，注意司乘人员的“高反”即可
问：
某某排量的某某货车能否走“川藏线”？
这是自驾游新手司机最为关注的问题了吧，似乎不自驾一趟川藏线，自己的自驾人生就不算圆满；可是都是知道西藏是世界屋脊，是高原，有很多的坡道，普通的小排量代步车能跑下来吗？
咱们从两个角度来简单解读吧，但可以先给出结论：
任何量产汽车都可以走川藏线，动力都够用，往返一趟都没有任何问题。就是这样。
角度一：川藏线是什么线？
其实川藏线只是G318国道的一部分，318国道的起点是伤害黄埔人民广场，重点是西藏自治区的日喀则聂拉木中尼友谊桥，全称5476公里似；途径的地区包括江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川，这个冷知识可以了解一下。
关于G318需要重点说明的是“国道”，这条线是公路线，G318不论是川藏线的那一部分或其他部分，沿线都是公路；任何量产车的动力储备都足够走公路，包括公路中的山路、隧道、平整道路或其他路况。
西藏的公路也是一样的，所以不用对路况有所担心。
角度二：公路的最大坡度有多大？
既然川藏线也是公路，那就要符合《公路工程技术标准》；该标准规定公路的最大坡比不得超过9%，坡比不等于坡度，坡比需要按照y＝arctanx的正反切函数来计算，9%的坡比等于5.1427度，这个坡度究竟有多大……说是说不清楚的，还是看图吧。
就这么点坡度，这是公路上的最大坡度，可以说一点都不吓人；最大坡度的公路要比某些地下车库的最大坡度还要低，地库的坡道或某些景区道路的建设标准不会参考《公路工程技术标准》，实测过的最大坡度达到了9.5度左右，开起来还是有些瘆人的；而这些场景在平原地区很常见，所以只要在平原地区的各种场景中都能胜任的车辆，在川藏线上也会游刃有余。
驾车跑高原的最大问题是“动力减弱”，但是拉起转速之后仍旧能胜任。
海拔越高则燃油车的动力越差，因为随着海拔的升高，空气中的氧含量会减少；空气中的各种分子是相吸但也相斥的，海拔升高等于降低了对空气的“约束力”，分子之间会更强的相斥，分子间隙会增大，那么在固定的空间里所含有的氧分子数量就会减少；吸入的空气量是固定的，吸入空气中的氧气减少，发动机燃烧充分性就会变差，转化出的热能少则动力必然降低。
在高原驾驶燃油车必然要面对动力减弱的问题，说白了就是发动机缺氧的问题，解决的方式只有一种，那就是拉起转速补偿动力；马力＝转速×扭矩÷常数×倍率，常数为9549，倍率为1.36，氧浓度降低会导致扭矩下降，所以拉起转速之后还是可以补偿动力的，只是耗油量会高一些。
不过在下坡的时候可以有效节油，综合算起来还是可以接受的；车辆都能适应高原，所以想要自驾川藏线只要人做好准备就可以了。
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网友解答：
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川藏线是三条入藏线中路况最好的一条路，1.6L排量的汽车走川藏线没有问题。
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网友解答：
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去西藏旅行需要的是勇气！
不要考虑装备和设备，我赞赏那些徒步、骑行、摩旅的所有人。
我去西藏自驾，在路上看到什么排量的车都有，主要是人的信念和精神支撑。
朋友，勇敢的前行吧！
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网友解答：
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慢点开车，可以的，走318个别路段差一点，小心一般都能过去，除了318其他的路就不好说了，东达山垭口海拔5130米，318最高的了，海拔高，小排量车没劲，容易积碳，用点燃油宝。
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网友解答：
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我回答是:可以！西藏的路况很好，开拓拓车去拉萨，都没有问题。但是为了安全，不管你是什么车，我给你以下几点建议：
一、出发之前，为了汽车有良好的状态，先去汽车4S店把汽车保养一遍，重点检查刹车油、刹车片、方向机油。西藏山高坡陡，路险弯多，所以刹车、方向是重中之重。
二、国道318线，2019年国庆，我从云南德钦梅里雪山经芒康回成都，芒康至巴塘之间，芒康到金沙江那一段，正在修路，现在应该修好了。318到拉萨的路上，海拔升升降，变化很大，要注意预防高原反应，如果高反了，影响行车安全。如果精神不好，要尽快到低海拔地方休息，不用勉强。
三、青藏线进藏，海拔是慢慢攀升，可以让人，慢慢适应海拔的变化，高原反应，不那么强烈。青藏线进藏，路很好，但是由于大货车，拉的货比较重，有些地方，看着路很直、很宽，但是路面被大货车压坏了，看不到，汽车超速很容易造成汽车失控，造成事故。这就是青藏线比318出事比较多的原因。
四、西藏公路，镇与镇之间都设有检查站，警察会给你开路条，如果你在规定的时间早到，就要被批评教育或罚款扣分。
总之一句话：自觉遵守交规。
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