中国汽车都卖到哪里去了?
中国汽车都卖到哪里去了?
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你好!都卖到哪里看下图数据表就一清二楚了。我有个朋友就是某自主品牌海外销售,根据他的描述,我倒是想来探讨分析下为何出现出口暴涨了?
很多人都知道一个关键点,就是疫情下的供应链稳定性,这是我们汽车出口增长的前提保障。
要说我们的新能源汽车的确在弯道超车,但你看看车型就知道,上半年其实出口的车大多还是燃油车。纵然自主品牌的燃油车做得不错了,但有没有比别人好到这个程度,即一个能让出口量短短两年时间翻番的程度,这个仔细想想也知道是不可能只用一个厚积薄发就能概括的。
国内虽然还在搞防疫,但供应链和生产还是相对稳定的。比如在墨西哥的情况,现在买一台丰田皮卡要等车4到5个月,雪佛兰去年开始将三四款上汽车型搬去挂雪佛兰标卖,销量还都很高。美国马自达店里经常空空如也,我朋友跑了100英里去订车还被人加价抢走。
可见,缺芯片,缺线束,缺玻璃,这些问题始终阴魂不散困扰着全球汽车生产。这时国内车企纷纷吃起这一波疫情红利,表现突出的有深耕海外多年的奇瑞和背靠大树好乘凉的上汽。
当然,还有很多合资品牌将国内生产的车拿出去卖。比亚迪在油车时代海外市场,其实并没能留下什么好的积累,电车时代刚刚到来尚未发力,而且国内销量都够吃好久,暂时海外不好评价。吉利海外市场也是积累不足,这波红利吃得不是很大。
要知道,目前甚至不只是汽车,我朋友的前同事跳槽到国内某头部摩托车厂做海外市场,疫情以来也是盆满钵满,贴牌出口,自主出口都很红火。
最后的话:借用冰与火之歌里小指头的一句话,混乱是阶梯。
在稳定太平的环境下很难出头的中国汽车,借着这个机会冒了头,这不是什么坏事。也没必要有道德洁癖,非得跟大众丰田来个正面对决。赶上了一个机会就要吃下一些市场份额。
车是耐久大件,你今天卖了这台车,它会带着你的品牌,你的质量,你的服务,为用户和他的家人朋友在路上遮风挡雨很多年,最终留下的是你的口碑。如果你的东西不比别人差,但也没比别人好到哪里去,那缺的往往就是这么一个契机,不是吗?
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中汽协数据显示,8月份国内车企出口量首次超过30.8万辆,同比增长65%,其中,乘用车26万辆,商用车4.9万辆。新能源汽车的增长尤其明显,出口8.3万辆,同比大增82%。在国内汽车市场萎靡不振的情况下,车企对外出口量出现了喜人的变化。今年1-7月份,中国汽车出口量达到了150.9万辆,超越德国,仅次于日本,位列世界第二。
2021年,中国汽车出口总量突破200万辆,超过韩国,跻身全球前三。这一年日本出口382万辆,德国出口230万辆,韩国出口152万辆。2022年,中国仅用7个月就追平了韩国去年全年的出口量。按照30万/月的出口量计算,今年中国汽车出口量可突破300万辆。
而日本在上半年虽然出口了173万辆汽车稳居第一,但因为原材料等方面原因,同比去年下滑了14.3%。而中国的增长却超过了50%,冲击全球第一,是我们下一个目标。
不过出口量虽然上去了,含金量依然有待提升。高端、豪华品牌缺失,靠低价换市场,是中国汽车出口的痛处。数据显示,上半年中国汽车出口数量最多的3个国家,分别是智利、墨西哥和沙特阿拉伯,2个拉美国家和1个中东国家,出口价格在1.9万-2.5万美元(约合人民币13.16万-17.31万元)。
当然,也有出口至比利时、澳大利亚、英国等发达国家,出口价格可达4.6万-8.8万美元(约合人民币31.85万-60.94万元)。出口最多的三家车企分别是上汽、奇瑞和长安,出口量分别达到38.1万辆、14.8万辆和10.17万辆。其次是凭借上海超级工厂出口9.7万辆的特斯拉。今年以来,受新能源汽车形势、区域冲突、疫情反复等多重因素的影响,整体上更有利于国产汽车的出口,不仅比亚迪等自主品牌加快全球化布局的步伐,像蔚来、小鹏等新势力,也开始尝试开拓欧洲市场。
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主要销售市场东南亚、南美洲、中东以及非洲,绝大部分就是发展中国家,发达国家市场非常少,欧美国家的傲慢和政策的打压很难进入发达国家市场,但在不久的将来中国汽车肯定会在全球兴起。
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作为全球最大的汽车消费市场,中国汽车的制造业近年来也在飞速发展,不仅越来越多的自主品牌崛起,也有不少外国品牌选择在中国建厂,并且将“中国制造”返销海外。此外,随着中国自主品牌产品力的崛起,越来越多的汽车开始受到外国用户的关注和青睐,也进一步提振了中国汽车的出口业务。今年1-7月,中国汽车出口量达到了150.9万辆,同比增长50.6%,超越了德国,仅次于日本,排名全球汽车出口第2名。接下来我们就来聊聊中国生产的汽车,到底出口到了哪些地区,以及哪些品牌出口量最大!
事实上,去年中国全年累计出口量就首次突破了200万辆,排在382万辆的日本、以及230万辆的德国之后,超越152万辆的韩国,成为了2021年全球第3大汽车出口国。
而来到2022年,中国汽车出口量继续增长,今年1-6月,中国累计汽车出口121.8万辆,同比增长47.1%,增速十分惊人。而今年1-6月同期的日本汽车出口量为173.26万辆,同比去年下滑14.3%,但依然位居全球第一的位置。而根据最新的数据,中国1-7月汽车累计出口量更是达到了150.9万辆,依旧维持加速上涨的趋势。
德国这边,虽说目前官方还没有公布1-6月份的汽车出口数据,但根据此前1-4月份德国的79.5万辆出口数据,以及4月份整月仅1.76万辆的出口数据来看,德国受到欧洲能源紧缺,以及基础原材料供应不足的影响十分严重,甚至已经到了汽车出口停滞的状态。考虑到欧洲能源紧缺问题在近几个月尚处于持续恶化的趋势,所以在这样的大环境下,德国在今年1-7月份的汽车出口量,是不可能超过中国的150.9万辆的,只能屈居第3的位置。
既然上半年中国出口了100多万辆汽车,那这些车都卖到哪里去了呢?从上面的表格可以看出,今年上半年,接收中国出口汽车前10的国家中,排名第1的居然是来自南美的智利,从中国进口了11.5万辆汽车。其次则是墨西哥和沙特拉阿伯,进口量也均突破了9万辆。而在进口量前10的国家中,甚至还出现了比利时、英国、以及澳大利亚这类相对发达的国家。
具体到车企方面,我今年上半年主流车企的出口情况,其中,上汽集团以38.1万辆的出口量位居车企出口量第一名的位置,身后则是多年来一直坚持深耕海外市场的奇瑞,不过14.8万的出口量与上汽还有着不小的差距。第三名的长安出口量同样突破了10万辆,之后的东风、吉利、长城、江淮也都是在过去十几年里努力布局海外市场的中国品牌。
值得一提的是,国内出口量排名第四的厂商--特斯拉,在今年上半年向海外出口了9.7万辆新车,这些车都是来自特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y车型。实际上,最近几年越来越多的外国车企开始认可中国制造,除了中国生产的特斯拉卖到了全球各地,包括华晨宝马、东风标致雪铁龙、上汽通用、沃尔沃等合资车企,也都将中国生产的车型销往了海外市场。
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网友解答:
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看到这个标题,可能很多人认为中国制造的汽车都卖到了非洲,毕竟那边相对落后,我们生产的企业具有价格优势。如果你也是这个观点,那么就大错特错了。
中国汽车在美洲最多,亚洲第二(除中国),欧洲第三。具体明细如下图:
美洲的智利、墨西哥、秘鲁最多
根据数据显示,今年上半年智利、墨西哥和秘鲁三国共进口中国汽车约23.8万辆,均价约2美元一辆。
亚洲的沙特、菲律宾、澳大利亚、马来西亚位列第二
根据数据显示,今年上半年中国汽车在亚洲也非常畅销,出口前十的国家中有沙特9.1万辆,菲律宾5.4万辆,澳大利亚4.7万辆,马来西亚4.1万辆,合计出口这四个国家约23.2万辆,均价约为3万美元一辆
欧洲的比利时、俄罗斯、英国位列第三
根据数据显示,中国汽车早就进入了欧洲,并且在今年上半年的出口国家中,出口比利时约7.7万辆,出口俄罗斯约5.8万辆,出口英国约4.2万辆,合计出口这三国约为17.7万辆。当然出口欧洲的汽车也是最贵的,均价高达约7.8万美元一辆。
中国新能源汽车销量猛增
随着中国企业在汽车电池方面的技术不断突破,中国新能源汽车的出口量连年上升,根据中国汽车工业协会的数据显示,今年1至8月份,新能源汽车出口34.1万辆,对汽车出口贡献率达到了26.7%。
今年前八个月,我们一共出口了多少量汽车
根据中国海关总署的数据显示,1-8月累计出口汽车191万辆,累计同比增长47.5%。
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