学汽修有前途吗？为什么？
学汽修有前途吗？为什么？
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网友解答：
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随着我国汽车行业的迅速发展，汽车保有量逐年提升，平均车龄逐年延长，汽车后市场尤其是汽车维保市场也得以迅猛发展。我国汽车维修行业自90年代萌芽至今经历了四个发展阶段，目前处于增长后期，行业洗牌，逐步走向成熟。
根据汽车维修业务的范围，汽车维修企业主要分为整车维修、综合小修和专项维修三大类。近年来，汽车维修新成立企业数量上大体表现为逐年攀升趋势，2020年由于疫情影响，有所下降。从市场规模来看，2016年以来一直保持增长趋势，2020年市场规模预计将为7490亿元。
汽车维修概念界定
汽车维修是汽车维护和修理的泛称，指对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。根据中华人民共和国交通运输部出台的《汽车维修术语》(GB∕T 5624-2019)，汽车维修主要指对汽车进行维护和修理。汽车维修主要包括汽车维护、汽车修理、汽车维修检验、汽车维修信息和汽车维修配件。
汽车维修行业发展历程
我国汽车维修保养行业发展历程较短，从90年代私家汽车消费兴起至今，经历了四个发展阶段：即90年代的萌芽阶段、2000-2008年的发展阶段、2009-2015年的增长初期以及2016年至今的增长后期四个阶段，目前中国已成为全球最大汽车后市场之一。
汽车维修企业分类
汽车维修企业是指从事汽车维护和修理生产的经济实体，是汽车后市场的主力军。按照国家标准《汽车维修业开业条件》(GB/T 16739.2-2014)，分别针对汽车整车维修企业和汽车综合小修及汽车专项维修业户做出了开业条件规定，并将汽车维修企业分为3个类型。
汽车维修企业数量变化趋势
随着我国汽车保有量的不断增加，汽车后市场得到快速发展，汽车维修和保养是其重要的组成部分。企查猫数据显示，2011-2019年，中国汽车维修新成立企业数量整体表现为逐年增长趋势，2020年新增企业数量为51737家，较2019年下降较大。
汽车维修行业市场规模
中国汽车售后维修保养市场增长的驱动因素为保有量增长和车龄老化带来的维修保养支出的增加。假设每辆车平均每年维修或保养2次，单次价格1500元，结合wind和中汽协的数据测算，2016-2020年，我国汽车售后维修市场规模逐年增长。
统计数据显示，2019年，我国汽车售后维修市场规模约为6770亿元。2020年新冠疫情的爆发也给汽车维保行业带来一定冲击，疫情期间，我国平均车辆行驶里程相较往年同期有所下降，保养维修等售后业务的需求将进一步减弱，导致售后进厂台次下滑明显。综合全年来看，前瞻预计2020年我国汽车维保行业市场规模将为7490亿元，增速较去年有所放缓。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》
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网友解答：
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这个问题因人而异。如果排除人的因素，客观地说，这个行业好不好，我可以确定地说行业前景非常好。
一方面是科技的发展，另一方面是人生活的提高，汽车需求很大。自然汽修人才需求也大，科技发展，对人才的素质要求也大。
通俗地说，好不好你看路上的汽车，汽车几十万以上的大把的是，而且是消耗品，路上走的，需要修理的时候非常多。而且会修车的人不多，人家给你修，你要修会了，还省钱了。要是不会，弄坏别人的车，那些车的零件都是钱，而且还耽误了人家的上班等。所以会修车，只要车来了，宝马车那些高端车你会修，那提成是很客观的。而且车天天上路，这么多车，哪有不坏的时候。如果要报名学历入学的话，每年的9 、10月要注意了。不然又要等一年才能选择职业学校了。
但为什么因人而异呢？适合学汽修的同学除了智商没问题外，需肯动手，肯去学。
按照现在我的了解，分三类，第一类：文化课不好的学生，想学一门技能在社会立足。这类学生比较多，因为国家的应试教育比较适合女性的大脑思维，很多男孩子在年轻对记忆性考试失去信心，或者调皮的都没有认真学。第二类：文化课可以，但是仍然对自己学习技术有要求，这类学生比较前卫，想法比较成熟，眼光比较长远。第三类：出去工作后，觉得需要提高技术的社会人士，或者说行创业的人群。
第一类：文化课不好的学生，想学一门技能在社会立足。现在的社会学历泛滥，但是没有学历又是失去了一个竞争力，但孩子已经不适合文化课，那么动手能力的技术就是其中尤为重要的出路。所以我想在考虑挑选技校时，不能再为了便宜，或者说免学费而不考虑学习的方式和内容了。
挑选学校要注重孩子是否真的学到以后就业上岗的技术。而现在大多中专院校还是没能有这比不少的资金投入到设备上的。所以现在的民办的学校，因为不是属于国家管理，是集团，更加可以面对市场的需求，设立为市场上岗所需要的技术的专业课程，而且，还投入了大把的奔驰宝马车的设备资金。所以，在这方面，应该从市场角度出发，而不是以前的官方传统思想，觉得公立学校是好的。公立学校是政府补贴出资，不可能有这大量的资金投入到设备去，否则拿了老百姓纳税人的钱，投资者本是好意，也自危。
第二类的学生：文化课可以，但是仍然对自己学习技术有要求，这类学生比较前卫，想法比较成熟，眼光比较长远。眼光比较长远的学生，他们的父母或者身边的朋友可能就不那么认可。就像当年马云认为电子商务可以是一个新兴的市场，没有多少人认同一样。其实说到底，怎样选择才是好的，请直接地想象你要面对的是一辆需要修理的车，你会不会修，如果光有文凭，不会修，那样的一纸文凭有什么用？而会修的定义是什么，起码有个可以修的设备供你练习，而车的设备的投入，动则几千以上，哪里可以有这么多的机会可以让你来修。所以，凡是抓住重点，直达目的，才能说服别人。
第三类：出去工作后，觉得需要提高技术的社会人士，或者说行创业的人群。这类的学生其实已经很好地给了第一类和第二类学生很好的例子。因为出去了，面对的是实实在在的市场需求，你能解决别人需求的问题才是关键。而出去工作后的人士。他们尤其注重短期内投入的回报，包括时间、资金、能力的回报。
在这方面，北方汽修学校有纯技术的短专业的学习。而且同样是包就业的，所有来北方汽修学校的学生未来10年都可以重回学校学习新的技术。大家都知道汽车科技日新月异！
所以总结如上，无论哪类人群,无论是否学汽修，要解决的问题是，能否满足市场的需求，能否给予这样的服务？如果你能提供到别人需要的服务，帮助别人解决紧迫的问题，那么你的回报自然不用多说。
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网友解答：
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这个问题我可以结合我自己什么的例子给你说明一下，仅供参考！
我有两个算是侄儿吧（因为我媳妇她们家门的孩子），两个一前一后都是初中毕业上的技校那种学校去学的汽修专业。学制呢好像是3年，在学校专门的汽修班学习，汽车的理论课和实践课都有。什么钣金，烤漆组装拆卸都能有接触，但还是有专门的主课，其中一个侄子是学汽车电路，另一个学什么的记不得了，三年毕业了学校给找的实习单位，然后才给毕业证。
前面学校都毕业结束了，两个的情况呢对于我自己来看都不是很理想，一个在一家街边店进去当学徒工，管吃管住，干了一年，工资每月450块钱，后来给到900块钱，听说话就是打打杂之类的，学校的东西没太用上。19年冬天回家了，现在还在老家呆着，一年没告别的。另一个是一个在汽修厂里面，这个厂好像承包了什么车的售后维修业务，跟师傅打下手，孩子学的电路现在是没用上，跟师傅干钣金呢，都快2年了，工艺每月1300，不过娃娃也很爱这个修理这类的工作，师傅好像也挺照顾的，好像每天都挺忙，学校的电路那些东西是没怎么用上，他也接触不到
，今年准备去让老板加点工资，不加工资就另外找个干去。
所以你呢问学汽修有没有前途，通过2个例子总结起来看
1.汽车维修行业前景一直都在，这一点不用质疑
2.你的有兴趣，属于那种爱捣鼓的人
3.学科出来和实践中会有很大的差别
4.以后电动技术，互联技术程度会更高，要学些这方面的，发动机等那几大件一般是坏不了
5.如果想学，初中或者高中的大概电学力学知识还是要的基础，这样可以不去学科学习，就跟个师傅态度端正的学几年，也能出来混了，
4.
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网友解答：
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谢谢邀请。
个人认为未来学汽修技术是非常有前途的工作，无论是自谋职业还是到汽修厂给人打工，只要技术过硬就一定前途光明。
一是，未来无论是传统车辆还是新型的环保车辆都是增长的趋势。现在还做不到每家每户都有车辆，未来经济条件越来越好，买车的人只会增长不会减少，只要有车必须要有修车的行业，只要有修车的行业就要有懂汽修技术的人才。所以汽修技术前途是一片光明。
二是，未来汽修是一个热门的行业，相信不会比医生、电子技术等行业从业者挣的少，相比，有可能还会多，只要技术过硬。
三是，未来汽修专业或技校生会成为热门。一些高等学校或技校需要与时俱进，汽修专业要不断创新，与新生产的汽车同步，并一定会产生多个分工细致的汽修门类，电子的、发动机等会像医生一样，不会是全科的。
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网友解答：
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做什么事情都有前途，学汽修的前途广大，只要你细心点学，学会了，当大师傅是肯定的，如果你再有点雄心，自己做老板开修理厂，我隔壁修车厂的老板就是这样做的，现在做的风生水起。
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