美国禁用?宁德时代还有多少未来?
美国禁用?宁德时代还有多少未来?
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这是美国用不正当竞争全面遏制中国发展打压中国企业。被美国纳入所谓实体名单的还有好多家中国企业,而且都是中国行业里最顶尖的企业。这也恰恰说明我们的强大,美国在害怕。
像比较知名的华为,中兴,大疆,360,很多关于芯片及电子有关的高科技企业及研究所都被美国纳入实体名单。
在中国电动车快速崛起即将打败日德汽车企业的时候,美国又肯定会出手,它就是见不得你发展得比它好,未来中国有国际竞争力的产业都要被美国人强行赶出美国市场,过去是华为中兴代表的通讯产业,现在是比亚迪,宁德时代代表的新能源产业。
拜登近日还签署了《降低通胀法案》根据法案相关条款规定,美国政府将向购买新电动车以及二手电动车的消费者,分别提供7500美元以及4000美元的税收抵免,前提是车辆最终组装必须在美国本土,或是与美国签署自贸协定的国家进行,且电动车电池的原材料占比40%以上必须来自北美。其中最夸张的条款当属针对中国的部分,即自2024年起,将全面禁用产自中国的电池组件,自2025年起,全面禁用产自中国的矿物原材料。
这些手段来势汹汹,想独善其身恐怕很难,祝宁德时代好运,祝中国企业好运。坚持就是胜利。
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即使被美国禁用了,宁德时代还有除美国以外的广阔市场。
作为全球最大的电池生产厂家。坐拥全球人口最多的中国市场。再加上还有上合组织金砖国家以及广大亚非拉国家的市场。宁德时代的发展是无可限量的。
上合组织再加上金砖国家的人口几乎占了世界的一半。除此以外,我们跟欧盟的生意也相当的不错。跟韩国日本也有很多的贸易往来。这就可以打破某些国家的封锁了。
现在我们开拓外贸市场,扩展经贸合作。首选是RCEP国家,这里面包括印度尼西亚,日本,韩国,澳大利亚,新西兰等大国。
其次是欧盟,包括德国,法国,意大利,西班牙,荷兰,比利时,卢森堡,瑞士等一些贸易伙伴。
第三是与欧亚经济联盟国家的合作,这里
面包括俄罗斯,哈萨克斯坦和白俄罗斯等国家。这些国家的合作虽然目前规模不够大,但发展潜力不错,是需要重点用力的地区。
第四是与阿盟的合作。有沙特阿拉伯,阿联酋,埃及,卡塔尔等一批经贸伙伴。尤其是海湾产油国,他们赚来了大量的石油美元。我们假如能够用人民币采购他们的石油,又可以把一些工业品卖给她们,就互利双赢了。
第五是与非盟的合作。非洲有50个国家,虽然目前双边的贸易2,000亿左右的规模。有可能很快被中俄贸易的规模赶上。但依然是有潜力的,需要重点开发的地区。
第六是与拉美国家的合作。目前我们与拉美国家当中的巴西,阿根廷关系不错,都是G20的伙伴国,巴西已经是金砖国家的成员国,阿根廷也有希望加入金砖国家。此外我们还与委内瑞拉,古巴,智利,秘鲁关系不错,贸易额不小。
第七是加强与美国的合作。现在我们与美国的贸易量达到了7000多亿美元,是国与国之间贸易额最大的。然而美国人口口声声地说要制裁我们打贸易战。未来贸易增长的空间可能会受到局限,最极端的情况或许贸易额还会缩减,在这种情况下,一方面我们要尽力维持对美的良好的经贸关系,另一方面也要加快寻找替代的贸易伙伴了。不能打无准备之仗。#头条创作挑战赛##家事国事天下事##夏日大作战#
作者为高级#策划##经济师#国际高级#人力资源管理#。#怎么生活才能开心快乐##在头条看世界##写作##杭州头条##分享你的今日感悟##我在头条搞创作##每天都值得被记录#
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针对这个问题,我们可以分两大部分来解答一下。
第一、美国是否会禁用中国电池?
前几天网络上传出一张截图,这张截图内容是美国IRA法案,然后很多人都解读为美国将在2024年之后禁用中国电池。
但事实到底是什么样的呢?目前我们并没有看到美国出台禁用中国电池的法案。
这个所谓的IRA法案跟新能源汽车有关的一些政策,其实更多的是为了扶植美国本土新能源汽车产业的发展,按照IRA法案规定,他们将美国新能源汽车税收抵免延续到2032年。
但是电动车电池想要享受这个税收抵免政策,必须符合以下几点要求:
1、到2023年,汽车电池40%以上关键金属原材料必须在美国或与美国有FTA自贸协定的国家生产,自由贸易国开采或加工;
2、电池组装或生产50%以上的比例必须在北美进行。
另外这个法案还特别针对中国汽车电池进行了限制,法案当中有一项内容提到:
从2024年开始,电池成分中包含任何产自“特别关注国”名单中的国家(中国在列),将不再适用此补贴。
这意味着从2024年开始,中国企业生产的电池将不再享受美国税收抵免政策,但他们并没有明确禁用中国电池。
但这个政策的推出,对于中国新能源汽车在北美市场确实会产生很大的影响,即便他们没有禁用中国的汽车电池,但是在中国汽车电池不再享受税收抵免政策之后,价格上就没有优势了,所以这个做法其实就是在片面禁用。
另外按照山姆大叔的做法,假如他们通过税收抵免政策仍然不能扶植美国本土新能源汽车的发展,我们不排除他们有可能采取一些极端的方法。
就像手机行业一样,干不过就耍赖,以一些莫须有的理由将部分企业列入所谓的“实体清单”,然后禁止这些企业向美国出口。
第二、假如美国禁用中国电池对宁德时代会有什么影响?
虽然从2024年之后,中国新能源汽车以及电池出口到美国不能享受税收抵免等政策,届时会对中国企业在北美市场产生一定的影响,对此很多企业都可能改变在北美市场的布局。
比如宁德时代原来计划投资数十亿美元在美国建造一座电池工厂,主要为特斯拉、福特等一些美国车企供电池。
然而在今年8月份的时候,市长却透露出宁德时代将推迟发布有关北美工厂的公告,在美国 IRA方案出来之后,至于未来宁德时代会不会在美国继续开设工厂,一切都是未知数。
但即便中国汽车电池不享受美国的税收抵免政策,甚至未来某一天美国完全禁止使用中国汽车电池了,对中国相关产业以及企业的影响其实是有限的。
在燃油车时代,美国或许还有很大的话语权,但在新能源汽车时代,其实美国地位已经不再那么重要,虽然美国也有特斯拉等一些知名的新能源汽车厂家。
但从实际情况来看,目前全球新能源汽车的主战场是在中国。
截至目前,中国新能源汽车保有量已经超过1,000万辆,新能源汽车保有量位居全球第一,另外中国新能源汽车每年的产量也非常庞大。
中国生产的新能源汽车除了满足国内市场需求之外,还有一部分产量出口到全球其他各地,目前我国出口的新能源汽车占到全球出口市场份额已经达到30%以上。
而且从实际情况来看,我国汽车出口目的地主要以欧洲,亚洲,南美以及非洲为主,北美市场相对比较少。
比如下图是我国汽车厂家在各地区的市场渗透率。
目前国产汽车在北美市场的市场占比只有1.1%左右,这个比例其实是非常少的。
另外在新能源汽车产业的上面,中国具有不可替代的作用,这种作用不会因为美国禁止中国企业享受税收抵免政策而受到影响。
正如比亚迪董秘在回复这个问题的时候所提到的那样:电动车行业咋能脱钩?
在电动车行业,美国现在还处在初级阶段,靠加大补贴来扶持,而中国已经完全从政策驱动转向市场驱动了。
目前中国已经培养了比较完善的新能源汽车产业链,从电池原材料的开采,到电池材料的生产,到电池的研发和组装,到整车研发以及生产都形成了完善的产业链,这种产业链优势是其他国家没法相比的。
就算未来美国新能源汽车不采用中国的电池,但它有可能采用日本的电池,欧洲的电池或者韩国的电池,但这些国家和地区的电池有可能也逃脱不了中国原材料的供应。
所以从目前全球新能源汽车产业的格局来看,想要完全摆脱中国供应链不可能,相反,利用中国供应链反而有可能提高美国企业的竞争力。
比如特斯拉之前主要工厂放在美国,美国的产能根本没法满足市场的需求,很多客户都得等好几个月时间。
后来特斯拉干脆直接到中国开设工厂,上海超级工厂除了供应中国市场之外,每年都向全球出口大量的新能源汽车,这对于降低特斯拉的成本、提升特斯拉的市场份额都起到了至关重要的作用。
所以对于美国想要摆脱中国新能源汽车供应链,我觉得短期内有点不太现实。
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这是一个不存在的问题。
宁德时代客户主要是美系车?最终使用人是美国市场?
中国的电动车销售市场也不在美国。
美国禁用恰好说明“西方国家一直鼓吹的市场经济,自由贸易只是在美国为首的西方国家占优势的时候适用”。美国为首的西方国家说的任何话都是假的,虽然这些话披了一层好皮(人权,自由,民主),但事实上是利己排他。
美国为首的西方现在想的是去中国化。我们要在党的领导下做好双循环。日子不会像以前那么好,但低头死的更惨。
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特斯拉在美国根本生产不出几辆车,订单排到几年后。一来上海建厂股价翻了20倍。美国用不用随便,反正特斯拉会用,毕竟签了协议所有零件必须用中国的。至于美国不用有啥影响,其实也没啥影响,本来他也生产不出几辆车,用也用不了多少。
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