优惠8万元，用料良心的沃尔沃XC60，销量为什么不如比亚迪唐DM？
优惠8万元，用料良心的沃尔沃XC60，销量为什么不如比亚迪唐DM？
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网友解答：
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沃尔沃XC60不够资格与唐DM-p对比，该车过度美誉喽
参考（沃尔沃亚太/合资车企）：
S60，2371辆；S60新能源，66辆
S90，3059辆；S90新能源，220辆
XC40，1480辆；XC40新能源，225辆
XC60，7185辆；XC60新能源，401辆
C40，229辆
八月份的沃尔沃亚太只交出了这么一份成绩单，看起来真的是有些尴尬。
为何该品牌的轿车销量会如此之低呢？
咱们得先来看一看S60/90面对了哪些竞争对手，其价格重合的有凯迪拉克CT4/5/6，BBA-3/4/C-5/6/E，以及销量最高的中大型轿车汉系列等；与这些车相比，沃尔沃的轿车有一个很大的缺点，那就是用前驱平台。
沃尔沃亚太的燃油动力轿车全部都是前驱，众所周知，前驱平台是最基础的代步车平台；特点是制造成本低，重心集中于车头，前后轴荷差距较大，车辆的操控极限会比较低；所以前驱轿车基本都是中低端的普通代步车，高端轿车多用前置后驱或基于前置后驱打造的纵置四驱，凯迪拉克品牌的CT系列都是后驱，BBA里面除了两驱的奥迪以外也都是后驱或四驱。
所以沃尔沃在品牌力本就弱一些的前提下，在内燃机的极限就是个2.0T的基础上，想要冲击中高端是不可能获得好成绩的；以其燃油动力轿车的水平，更适合看齐君威、君越或迈锐宝等车。
S60/90的新能源版本（插电混动）倒是四驱车了，而且还是与比亚迪DM3.0双擎四驱架构相同的概念；前置内燃机还是2.0T，通过增加后置电动机来实现四驱。那这台车就得与汉DM3.0比一比了，其前置2.0T有228kw/400N·m的水平，匹配8AT变速器，后置电机只有107kw/309N·m的水平；能实现的是4.7秒破百，成绩与汉DM3.0完全相同。
但是汉DM3.0的后电机有180kw，2.0T内燃机到只有140多千瓦；这套系统的特点显然是以高效率的电机为主要动力单元，这样才能有效实现低油耗，并且保证纯电模式后轮驱动时的强劲动力。所以S60/90以内燃机为主的插混系统的实际表现中规中矩，比老款的汉DM3.0要弱一些，比新款串联直驱架构、3.7秒破百的汉DM-p更是有较大的差距。
轿车看完再看SUV
XC40有1.5T三缸版，2.0T也就是145kw/300N·m，这台车不值得浪费时间去讲它，卖点就是个便宜和洋品牌而已。其新能源版本是纯电动，续航为两驱版529公里，四驱版500公里，破百成绩分别为7.4和4.9秒，有20万级别国产中型电动SUV的水平，所以也不值得关注，这从其销量也可以得到印证。
沃尔沃XC60的销量还真的挺高，但是这台车也不咋地；因其同样为前驱平台打造，四驱版是横置四驱，标准只能看齐昂科威S、探界者或者途观L等车，包括尺寸也相当，那么这台车是如何实现热销的呢？
原因是其指导价虽然达到了37.39-47.49万，但是经销商最低参考价已经下探超过10万。
沃尔沃这些年来一直以“二线豪华品牌”自居，虽然认可这个定位的人不多但总还是有一些的；那么在价格与普通中端合资车悬殊不大的前提下，这车也就能获得一些销量了。
XC60的新能源版本是插电混动，标准和S60/90一样，无需赘述，综合实力要比价格重合的唐DM-p、问界M5或岚图FREE，以及换代的理想L8等车低一些。
综上所述，沃尔沃亚太的量产车里并没有特别有竞争力的车，燃油车用前驱平台决定其定位偏低，无法在燃油车的泥沼里和BBA竞争，在二线阵营里甚至比不过凯迪拉克；在新能源汽车阵营里用的是比亚迪之前用过的类似驱动平台，在纯电动阵营中更是无法与掌握核心技术的比亚迪，或者同样依靠供应商的新势力品牌竞争。
所以沃尔沃的销量注定不会高，这个品牌的车的定位有些不合理。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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网友解答：
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价格和供需关系，要知道，街上跑的车中，有90%都是低于30万的，这就注定XC60卖不过比亚迪唐DM。
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网友解答：
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沃尔沃好车。
银子富裕买它没错。
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网友解答：
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传统燃油车和新能源混动汽车只有开过就会知道！
不得不承认，传统燃油车已经开始慢慢退出历史舞台了，接下来是新能源汽车的时代。XC60作为老牌燃油车，口碑那不用说，无疑是一辆好车。关键时刻能救你一命，这种话估计也就沃尔沃敢大声吼出来了吧？
可是在售价、用车成本、驾驶体验等一系列问题上，XC60好像也没有多少能拼的过唐DM的地方了吧？特别是因为口罩原因，现在的人手里都没什么银子，能省一个是一个。更何况现在国产车的安全方面做的也是很强的，特别是号称公路坦克的比亚迪。除非你特别注重品牌，注重所谓的面子，否则肯定选择唐DM啊，因为在这个价位买车的人都是过日子的不是吗？
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