歼-10C的作战半径是怎样的水平?
歼-10C的作战半径是怎样的水平?
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这玩意都差不多的,中轻型战机航程都不会太远。
而且很多媒体数据差距很大,作战半径,作战!!要满挂载的数据才有意义,说什么转场,挂满副油箱,那都没什么意义。歼10C应该和F16-52批次之后的航程差不多,作战半径七八百公里这样。
现代战争主要还是靠体系,你体系先进,装备差点也能行
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使用内部油箱大概800公里作战半径,撑死跟F-16差不多水平
不说明挂载情况,任务剖面情况下讲述作战半径都是耍流氓,到最后纯属比拼吹牛逼水平!作战半径表述是一个非常模糊的概念,战斗机副油箱挂载情况,弹药挂载情况,任务要求不同情况下差异可以非常大。就好比一辆车的续航里程,都市早晚高峰、三步一个红绿灯跟高速情况能一样吗?到最后肯定是商家那种全理想化模式给出的续航里程,谁都跑不出来。
歼-10可以携带2个1500升和1个1000升,总共4000升副油箱,比自身机内油箱还要多。
比如法国的阵风战斗机,他的机内油箱是5700升。在携带4枚米卡导弹,无外挂副油箱,起飞后高空加速到1.2马赫超音速,拦截敌方轰炸机,空战完成后以0.85马赫速度返回,这样的超音速截击任务情况下作战半径是420公里。但是如果不说明条件要问达索公司阵风作战半径是多少,人家肯定至少说1100公里或者1850公里。1100公里的是阵风远程轰炸模式半径,挂三个总容量4300升副油箱,4枚米卡空空导弹,3吨炸弹,起飞后高空亚音速巡航,接近目标时超低空突防,完成任务后高空亚音速巡航返回。而1850公里的远程制空模式则是耍流氓,带4个总容量6600升的副油箱,6枚米卡空空导弹,1.2万米高空亚音速飞行,属于可以滚多远就努力滚多远。
阵风战斗机不同挂载和任务模式下,作战半径可以相差3倍,不是耍流氓是什么?
所以问歼-10作战半径是什么样水平,就要了解这是什么情况下的作战半径,这方面首先就要了解歼-10的载油量是什么水平。战斗机升级很少刻意更改机内油箱,除非有大块区域空出来,主要因为太麻烦,整体配重水平都要改。F-16从最初的空重6.7吨,到现在的9.3吨,其机内油箱都还是3974升。
副油箱可以大幅度提升载油量,但是也显著提高飞行阻力,基本上无法超音速飞行,其燃料利用率远不如机内油箱
歼-10A修改到歼-10C,体型上主要修改进气口和机首,这个部位是没有油箱分布,应该未涉及到机内油箱修改。那么可以借鉴歼-10A的2.97吨机内燃料(约3850升)水平。早期歼-10A的宣传资料介绍作战半径是800公里,这一宣传数据来看,应该是对标F-16 C/D block 52的宣称的无外挂副油箱情况下,800公里作战半径。歼-10与F-16体型和重量相近,机内油箱水平也比较接近,歼-10作为鸭翼战斗机,正升力配平升力系数较高,但AL-31发动机油耗率要比美国F110高,综合来看比较可信。
而歼-10C重量有所增加,但是涡扇-10发动机油耗率要好于AL-31,公开报道可以节约8%的油耗率,所以作战半径不会下降,应该还略有提升。
至于这个任务剖面,那肯定是高空亚音速的“耍流氓”模式,因为美军F-15C实战情况下的制空模式,作战半径是750公里。具体任务细节是,机内油箱加2个FAST保型油箱,总共约10.4吨燃油,携带4枚AIM-7麻雀和2枚AIM-9响尾蛇空空导弹。起飞后0.85马赫先高空飞行370公里,之后降低到3000米高度,到达目标后在该空域作战巡逻确保20分钟制空权(难道战斗机飞到目的地打个卡就回来?)
保型油箱增加阻力娇小,燃料利用率要远好于副油箱,缺点就是空战时无法抛弃,增加死重。
至于歼-10C航展宣传资料中介绍空战作战半径是1240公里,那肯定是跟阵风的1850公里作战半径一样,挂满三个副油箱情况下的最耍流氓情况下作战半径。要知道苏-27的空战作战半径也只有1200公里,其内部油箱达到9.5吨,是歼-10的三倍多,也正如此苏-27从来不用副油箱,给出的都是非常实诚的内油作战半径。如果歼-10不挂副油箱情况下,能跑出比苏-27还远的距离,那先要看看牛顿的棺材板还在不在。至于2600公里空中加油作战半径更是没有参考价值。
不出意外的话,歼-10C的1240公里作战半径,应该是类似这样的挂载模式。
所以综合来讲,歼-10C作战半径水平跟F-16比较接近,如果都是正人君子,比拼内部油箱作战半径的话,歼-10C还要稍微好一点。如果都耍流氓的话,歼-10C肯定耍不过F-16,因为F-16 C/D block 52+开始使用CFTS机背保型油箱,以色列的F-16I都可以带着2枚一吨级的GBU-10宝石路激光制导炸弹,外加自卫用的空空导弹和利特宁瞄准吊舱,轰炸1500公里外的目标。
以色列的F-16I,总载油量达到9.4吨,只有3吨是机内载油,其他都是流氓出来的。
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歼10C是在歼10战斗机的基础上发展而来的深度改进型号,也是典型的三代半深度改进型战机。
相比于歼10A,歼10C不仅采用了更先进的雷达和航电系统,还安装了国产涡扇10发动机和DSI进气道,这让它的整体性能有了巨大的提升。从目前公布的数据看,歼10C的最大转场航程可达2950公里,最大作战半径也达到了1240公里。同世界同类型战机相比,歼10C的作战半径属于正常水平,也基本可以满足作战需求。
(歼10C战斗机)
(网传歼10C数据)
继续解释之前,需要先明确两个概念:第一,战斗机的作战半径并非一成不变,它会受任务类型和武器悬挂载的限制;第二,战斗机的飞行方式也会对作战半径产生影响。第一个比较容易理解,如果战斗机只挂载空空导弹这类比较轻的武器,飞机的重量就会小很多,自然可以飞得远了。在执行转场任务时,除了三个副油箱外不会挂载其他武器,所以飞机的航程最大,反之依然。第二点中提到的飞行方式指的就是飞机的飞行状态,比如战机打开加力加速飞行,就会增加耗油量,航程自然会变短。或者进行超低空飞行时,战机的耗油量也会急剧增加,所以说战机的飞行状态会影响耗油量,进而影响作战半径 。
前面提到的1240公里作战半径指的是空空作战情况下的航程,也就是在标准空优作战挂载条件下的最大作战半径。歼10C的标准空战挂载包括2枚PL-12中程空空导弹、2枚PL-10近距格斗弹以及3个副油箱。如果没有副油箱的加成,歼10C的空空作战半径约为900公里。挂载对地或对海攻击武器后,作战半径会有所降低,降至700-800公里。再考虑到歼10C在实战中还得进行超低空突防或者高强度空战,那么它的作战半径还会进一步降低。
相比于同类战机,歼10C也不属于短腿战机。F16的空空作战半径为900-1100公里,带保形油箱型号的最大作战半径约为1400公里,F18的作战半径也在1000公里左右,而米格35改进型的作战半径也在同一水平。由此可见,歼10C的空空作战半径与世界主流中型战机基本处于同一水平线。歼10C在设计时就考虑了空中加油,所以它完全可以通过空中加油拓展其远程作战能力,因此歼10C的作战半径完全可以满足中国空军的需求。
(F16)
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外界对于歼-10战斗机评价一直都是贬多于褒的,特别是因为歼-10只是一款中型机,载重载油量较少使得它的航程不够远,因此也常常被称为“短腿”、“机场保卫战”。其实,在不同情况下歼-10战机的作战半径是不一样的,在同为中型机同等情况下歼-10的作战半径并不算低!
根据已经公开的数据来看,歼-10战机机内大约可以携带5000L(3.9吨)的航空燃油,只依靠这些油量在标准挂载模式下(2近+2中四枚空空导弹),此时歼-10的最大航程不足2000公里,作战半径约为700-800公里,这时候说歼-10“腿短”确实不为过,但相比较之下F-22战机只依靠内油,其作战半径同样也只有722公里,升级改进之后的F-16C/D依靠内油作战半径也只有800公里!
而在挂载副油箱的情况下就不一样了,根据航展公布的数据,歼-10C战机可以携带1个1000L+2个1700L的副油箱,只比内油携带量略逊一些,这样一来歼-10C内油加三个副油箱携带的燃油已经超过了了7吨,7吨的燃油携带量对于一款单发中型战机来说已经是非常高了,常规作战使用已经是够用了!
在此时携带7吨航空燃油,再挂载2近+2中四枚空空导弹标准的挂载情况下,歼-10的最大航程已经达到了3200公里,作战半径可以达到1250公里,在中型机之中已经是相当出色,略逊于重型机1500公里的作战半径。
相比较之下,“阵风”战机在携带3个总容量4500L副油箱的情况下,加上四枚米卡空空到达那,此时的作战半径约为1100公里,不如歼-10C战机。当然,“阵风”战机的作战半径还可以达到1850公里,比大多数重型机都要远,但这是在挂载4个副油箱+高空飞行+亚音速飞行的苛刻条件下才可以达到的!
不过,这也暴漏出了歼-10C战机所用发动机性能的不足,“阵风”战机内油容量5700升+外挂副油箱6000L加一起燃油携带量可以达到9.1吨,而以色列版的F-16战机内油+副油箱+保形油箱总燃油更是可以达到9.4吨,如此一来歼-10C最多7.3吨的燃油携带量的差距就显现了出来,而这主要是在于发动机性能的差距!
综合来说,歼-10C战机只依靠内油800公里的作战半径和外加副油箱情况下1240公里的作战半径,相比同类型战机都不算低。但在极限挂载情况下,发动机性能的问题就显露了出来,说明还有不小的提升空间!
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战机的作战半径在执行不同的作战情况时是不尽相同的。歼-10C战机是我国自主研发的一款多用途三代战机,被誉为“三代机之王”,能够进行制空、制海、制突击等作战模式。
歼-10C战机的最大航程可以达到3600公里,但战机如果全部挂载各种导弹、炸弹油箱的话,作战半径大约只有1200公里左右,倘若能够进行空中加油,那么作战半径可能会达到1600公里左右。
拿和歼-10C同等级别的美国F-16战机来看,美国F-16战机在进行截击任务时作战半径大约只有1000公里,不带副油箱的情况下巡逻半径大约700公里,这些性能和我国歼-10A差不多,但是歼-10C换装有新一级太行发动机,降低了战机油耗同时增加了战机的灵活性。
歼-10C是我国“三代机之王”,其上搭载有国产先进的相控阵雷达,极大的增加了发现敌方目标的几率,同样其优异的气动布局再加上推力大的发动机,歼-10C能够完成更复杂的机动动作。
当然不可否认的是歼-10c也有部分缺点,作战半径有限,如果需要远程作战,那么就需要外挂三个副油箱,这就极大的增加了战机的气动阻力,同样面对未来周边数量众多的隐身五代机,显得有些束手无策。
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