如今的印度经济怎么样？
如今的印度经济怎么样？
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印度的新闻放娱乐版就好了，迷之自信谎话连篇，动不动就是印度将……印度将……都是吹牛逼的。说大话又不上税谁不会呢？
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这是印度斯坦时报本月26号的新闻：
根据《印度斯坦时报》声称，印度的人力车革命让中国“in the dust”,啥意思？你可以翻译成“陷入困境”“抛在尘土”。
可能你会要问了，印度到底发生了什么？这么厉害！
a fleet bigger than the total number of electric passenger cars sold in China since 2011. But while the world’s largest auto market dangled significant subsidies to encourage purchases of battery-powered cars, India’s e-movement hardly got a hand from the state.
印度说，在印度的电动车的数量已经超过了中国销售电动车的总数，尽管中国大量补贴以鼓励购买电动汽车，而印度的电动车几乎没有得到国家支持。
As many as 11,000 new e-rickshaws hit the streets every month, and annual sales are expected to increase about 9 percent by 2021, according to consulting firm A.T. Kearney. Three-wheeled vehicles make up a $1.5 billion market, and manufacturers of electric versions include Mahindra & Mahindra Ltd. and Kinetic Engineering Ltd., along with smaller outfits that assemble parts imported from China.
根据咨询公司AT Kearney的数据，每月有多达11,000辆新的电动人力车上街，到2021年，预计年销售额将增长约9％。三轮车构成了15亿美元的市场，电动车型的制造商包括Mahindra＆Mahindra Ltd.和Kinetic Engineering Ltd.，以及装配从中国进口零件的小型机器。
The Gurgaon-based company, which sells e-rickshaws mostly in Delhi and Uttar Pradesh, could more than triple production to 1,000 vehicles a month if that issue was resolved. The potential market for e-rickshaws could be sales of 20 million vehicles a year, he said.
“If the subsidies get better, and easy financing options become available, this market is unstoppable,” Agrawal said.
这家位于古尔冈的公司主要在德里和北方邦销售电子人力车，如果问题得到解决，每月生产量可增加三倍，达到1,000辆。他说，电动人力车的潜在市场可能是每年销售2000万辆汽车。
“如果补贴变得更好，并且可以获得简单的融资方案，那么这个市场是不可阻挡的，”Agrawal说。
大家都看到图片上的“印度电动车”了吧，嗯……这叫什么？反正在中国这玩意叫“三蹦子”，当然，我们传统把它叫做“三蹦子”，可是人家是电动的，那就是“电动三蹦子”。
话说这玩意，怎么讲呢，按照印度人的说法，是有多少三蹦子，就有多少电动汽车的潜在销售市场-----这个逻辑挺神的。
既然印度宣称的三蹦子这么厉害，那我就很好奇了，印度三蹦子是不是特别有竞争力？怀着好奇的心里，我查询了印度三蹦子的价格
大家都看到了，一个是95000卢比，一个是80000卢比。
好的我们看一下汇率
这不是开玩笑吗？就这破电动三蹦子，要人民币七八千，甚至9000？
中国三蹦子有这么贵？我看了一下淘宝
怎么也不会有这么贵啊。
印度那边平均收入还是比中国低的啊，这怎么和中国竞争？
印度什么真实经济水平？就是这个水平。
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谢谢悟空问答的邀请，来回答一下关于印度经济的问题。
根据印度政府在2018年1月29日公布的年度经济调查显示，印度2018财政年度的经济增长可能是四年来最低的6.75％，然后在下一财年反弹至7％至7.5％之间。
我所关注的点是，印度也开始了“智慧城市”的建设，说明印度开始在经济增长中注重大数据的应用和统计。对于像印度这样人口基数庞大并且密度大的国家来说，智慧城市的建设是至关重要的计划。随着越来越多的人从农村迁移到城市地区，城市的负担将会增加，所以印度需要更多的城市来承担如此大的涌入。莫迪政府从印度数百个城市中选取了99个城市进行试点，但目前看来，进展还是非常缓慢的。
而印度政府所面临的未来的挑战，我认为有以下几点：
第一，农村现代化的发展，由于过去几年丰收欠佳和农业现代化缓慢，这仍然是印度政府最大的挑战。仅靠基础设施发展和补贴无法解决问题。
第二，应对原油价格的上涨。
第三，如何让政府运转更为廉洁，有效，从而吸引外资来投资。
以上是我的一点思考，欢迎大家交流。
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印度经济少有急进，却很踏实，2016年实现GDP2.26万亿美元，年增速在7%以上。在“绿色革命”促进下，粮食产量从独立时的0.15亿吨增至2015年2.64亿吨，其中大米年产过亿吨，大米、小麦、豆类、甘蔗、茶叶、烟草和黄麻产量居世界前列，农业吸纳47%的就业。建立起较完整的工业体系，化工、钢铁、能源、机械、电子等已赶上轻工业为代表的传统工业，医药与纺织是工业的两大亮点，现已成为非专利药品生产和出口大国，纺织业吸纳3000多万劳动力。凭借英语优势和年培养30多万工程师，印度软件、商务外包等IT服务业持续兴旺，班加罗尔、海德拉巴和马德拉斯构成印度软件的“金三角”。当下该国三次产业占GDP比重分别为17%、30%和53%。
如今，印度成为新兴国家的“优等生”，其经济以服务和消费驱动，目标是扩大基础设施支出和提高制造业产出。曾经的“人口炸弹”已成“红利”，人口年龄中位值是27岁，15-64岁工作年龄人口将继续增长，消费者大军很年轻。政府统计结果显示，截至2014年6月底，近10年人口年均增长1.39%，妇女生育率为2.53，国民人均年龄为26.6岁。25岁以下人口占50%，25岁-35岁占15%，农村人口约占68%，15岁以上人口识字率为74%。世行数据显示，印度贫困率21.9%，预期寿命68.3岁。
印度的成功模式绝非“一炮走红”那样富有戏剧性，“一败涂地”更是无稽之谈。它的不足“地球人都知道”，落后的基础设施、社会分化、官僚主义、种姓制度和难以置信的贫困。2012年该国有1/3的人口人均日收入不足1.25美元，40%的人口日生活费低于1.5美元。2013年洋葱价格暴涨3倍，激起民众抗议，百姓蔬菜主打之一的洋葱，既折射出重口味的饮食文化，也反映出平民生活的不易。甘地就曾有“一处混乱之所，既是众神和信仰之国，也是嘈杂和贫困之邦”的精辟定位。
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根据世界银行的数据，2017年印度经济总量达到了2.597万亿美元，而法国经济总量为2.583万亿美元，印度首次超过法国成为世界第六大经济体，那么印度的经济水平如何呢？会比法国好吗？
其实，印度现在仍然是一个发展中国家，其发展水平比较低，制造业不发达，基础设施比较落后，工业化水平低，2017年印度的人均GDP还不到2000美元，而法国是一个高度发达的资本主义国家，其2017年的人均GDP就已经接近4万美元，所以印度的经济水平是比不了法国的。
这里说一个比较有意思的事情，我们都知道，印度和我们国家都是人口大国，人口总量已经超过13亿，两个国家都是产粮大国，我们可以看一下2017年部分国家的粮食产量，如下表格。2017年我国的粮食产量高达6.1791亿吨，位居世界第一，而印度的粮食产量虽然低于我国不少，但也位居世界第三（第二名是美国，表中没有给出来），印度和我国人口差距不大，但粮食产量差距比较大，按理说印度应每年需要进口大批粮食，但恰恰相反，我们国家每年都需要进口大量的粮食，而印度却是一个粮食出口大国，2018年印度出口的大米总量就达到了1137万吨，稳居世界第一，因此印度粮食出口被戏称为“饥饿出口”。
当然了，印度某些方面的也是比较发达的，比如印度软件和外包服务产业、制药业等。
虽然印度经济水平比较低，但印度的发展潜力是非常大的。印度国土面积接近300万平方公里，人口超过13亿，目前印度经济发展十分迅速，近年来其年均经济增速达到7%以上，是世界上主要经济体中发展速度最快的国家，以印度的体量和发展速度来看，未来印度的GDP还有望超过英国、德国、日本这些国家，成为世界前三大经济体。
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