中国C919大型客机获超5000亿元的总订单,海外订单有多少?
中国C919大型客机获超5000亿元的总订单,海外订单有多少?
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订了多少套发动机?
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目前最好不要有海外订单,有的话也是周边国家,用来飞中国和邻国直航。欧美的适航证其实不急。因为飞机的日常维修量是蛮大的。建维修中心很花力气。只飞中国就可以把日常维修控制在手上,可以及时发现和解决问题。也可以不给欧美抹黑的机会。10年后有2.0和3.0版国产化程度高些再卖到欧美以外的地区。
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C919海外订单有多少不要太在意,时间会证明海外订单肯定会大幅度上升,关键是中国民航企业5000亿投入在国内,而且飞机的服务、维护及带动中国航空产业链意义太重大。
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中国C919现在总订单有800多架,海外订单有300多架。海外订购的有美国,欧洲,东盟,当然还有一些国家。
中国的C919大飞机和波音,空中客车一样不是一个国家就能全部完成的。中国也造波音,空客的飞机部件,中国也有组装波音和空客的工厂。中国的C919和波音,空客一样由很多个国家共同完成。所以美国,欧洲也一样要买中国的C919飞机。
中国的C919现在只是拿到了中国航空管理局发的适航证。等要拿到美国和欧洲两大航空管理局发的适航证才能在全世界飞行。因为美欧也参与了C919的制造,所以要拿到欧美的适航证也只是时间问题。
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我觉得还是要脚踏实地一步一步来,不要好高骛远。
现在先别说海外订单了,能把国内的订单满足了就算不错,确实年底C919就会交付第1架飞机给客户使用,但是我们国产的大飞机每年的产量还是非常有限的,基本上也就在个位数或者10位数,这和欧美等不是有差距的,现在国内的订单就有800多架了,要全部做完这些不敢说20年那至少也要10年,至少10年之内都不愁没有飞机订单,所以没有必要太早开拓海外市场。
另外即使是开阔海外市场,也别把眼光放在欧美,实际上中国C919的客户应该要以东南亚,南亚,非洲,南美为主,其实毕竟我们这个飞机它是载体客机,它的航程基本也就在5000公里之内,对于中国来说其实刚刚好,它其实比较适合在国内或者区域飞行,比如在东盟内部就很适合,他不适合洲际之间的飞行。
总而言之,国产大飞机刚刚起步,它的前途是光明的,但是道路是曲折的,过程也是漫长的。
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