过去给领导开车的叫小车司机，很吃得开，是吗？现在呢？
过去给领导开车的叫小车司机，很吃得开，是吗？现在呢？
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现在基本都身兼数职，司机兼秘书兼保镖甚至兼厨师。天子脚下，当然依然吃得开。前提是你得是全才。
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给领导开小车的一般有两种人，一种是正式职工，这种人有两种目的，一个是给自己升职创造机会，一个是解决自己老婆及亲戚的工作问题。另一种是临时工，只有一个目的，解决自己的工作问题，不管什么编制，转正就行。
他们的工作基本上是随叫随到，以前通讯工具主要是“BP”机，后来司机家有了座机，再后来别人都用不起手机的时候，司机们为了联系方便已经在用了。晚上睡觉都要竖起一只耳朵，生怕耽误了领导的急事。司机们节假日基本上陪不成家人，忙完了单位的事还要忙领导家的事，是领导们除了家人外最铁的心腹了。
这种心理变化的本质是经济市场化之后，供求关系发生了彻底的变化，可供大众参与的职业变得非常多元，而且赚钱比司机更多，就没太多人愿意当司机了，本质是职业供给变多，司机不稀缺了
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岂止是给领导开车的司机吃的开，那就是二领导，小领导都得给面子。就是司机班的师傅，个个都吃得开，但自从单位里好多人有了车本儿，好多人买了车，司机师傅也就那么回事了。现在，真理解什么叫三十年河东，三十年河西了。
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八项规定以后，差多了[呲牙]
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公车改革之后，一些级别低（至少是县级）的机关单位领导不再配车配司机，自己开自己的车按级别发车补，单位里只剩下机要交通车，机械用车等，司机的用处就不像以前那样重要了，但很多领导仍保持着有司机用的习惯，自己的车让下属开，下属就充当了司机的角色。至于司机是否吃得来，要看跟着的领导的权力，以及自己和领导的关系了，所谓近水楼台先得月，司机天天跟着领导，自然比别人亲近些。
机关事业单位的改革必然会淘汰一些不符合发展，节约，廉政等要求的岗位。但俗话也说，上有政策下有对策，有需求就有供给，司机这个岗位职责暂时不会消失，也不会再有从前的风光。
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