我国引进了多少苏霍伊的武器，现在都服役了多少年？
我国引进了多少苏霍伊的武器，现在都服役了多少年？
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应该有二十多年吧，九十年代买的第一批苏二十七己经准备退役了！
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苏系重战已经有很详细的数据登陆在册了，那么就聊聊中国获得的冷门苏霍伊集团的产品；
苏霍伊航空集团是俄罗斯联合航空制造公司的一个子公司，前身为1939年创立的苏联苏霍伊设计局，总部位于莫斯科。苏联解体后，苏霍伊设计局与位于新西伯利亚的航空产品联合体（NAPO）、位于阿穆尔河畔共青城的航空产品联合体（KnAAPO）等公司合并组成苏霍伊航空集团。苏联时期，它的产品早期多被苏联国土防空军采用，同时也是苏联对外援助的主力攻击机之一；当然，它也研发截击机、客机、轰炸机，其中有不少还代表当时的先进技术水平；
例如，中国曾经与苏霍伊洽谈购买200架SSJ100的事宜，后来由于中国决定不受制于人而不了了之；接着，苏霍伊又向中国推销苏-34攻击机，中国军方也没有搭理，反而是某个航空公司屁颠屁颠与苏霍伊合作，尝试研制一款类似的并列双座攻击机，然后又没有下文了；
此外，在苏联入侵阿富汗期间，苏联的苏17/25总是跑到巴基斯坦境内攻击阿富汗难民营，巴基斯坦空军奋起迎战，击落它们以后，残骸往往交给友好国家——以此推论，巴基斯坦早在第二次印巴战争期间就把击落的苏-7/22残骸交给好朋友研究了——快半个世纪了；
苏联解体伊始，中国又从乌克兰获得一架完好无损的苏-25UTG攻击机（教练）和武器；接着，又从阿塞拜疆获得了完整的苏-25全套设计、生产资料以及详细研究其生产线——当时，对于中国发展下一代专用攻击机还是多用途战斗轰炸机起到了借鉴/比对作用：中国当然也没有亏待阿国。从这个方面看出：中国与阿塞拜疆保持良好合作关系，所以，阿国空军在1992-1993年获得的苏-24业已被中国研究得通透无比了；
为了中国的航母事业，中国于2006年接洽购买苏-80事宜：字面数据上，这款短距起降的运输机符合大航母甲板起降要求，后来发觉美制两具1750马力的CT7-9B涡轮螺旋桨发动机不符合中国军方要求（战时被断链）、它又不能折叠机翼，于是被放弃；
苏-26等特技飞机也在中国表演过：暂时没有购买记录；
至于中国是否还从其他友好国家获得的苏霍伊飞机就不得而知了：埃及、伊朗、伊拉克、利比亚、叙利亚、秘鲁等国都装备过苏霍伊设计局的飞机。
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我们从苏霍伊引进的武器主要是侧卫系列战斗机，从1992年首批苏-27SK/UBK交付，到2016年最后一批苏-35SK交付，中国空军通过直接引进和授权生产的方式引进了307架侧卫系列战斗机。
单座型苏-27SK
首先是1992年开始交付的首批26架苏-27，包括20架单座型苏-27SK和6架双座型苏-27UBK。这里需要提一下，本来当初签订的合同是里双座型苏-27UBK是4架。但是俄罗斯在交付的时候，把早期下线并准备交付俄空军的2架旧的苏-27UBK混在机队里意图以次充好。被我方发现后，俄罗斯不得已就补充了2架新的苏-27UBK。这批侧卫交付的是原南京军区空军某师某团，2004年热映的《长空铸剑》反映的就该师改装苏-27前后的故事
25和26号机就是后续补充的两架
然后是1996年交付的第二批24架苏-27，这次还是20架单座型苏-27SK和6架双座型苏-27UBK。这批侧卫交付的是原广空某师，绰号“南霸天”。值得一提的是，《长空铸剑》的故事原型虽然是第一个装备苏-27的南空某部，参与拍摄的部队却是广空的“南霸天”。
1996年，空军同俄罗斯签订生产线和技术转让协议，同意由中国沈飞自行组装200架单座型苏-27SK。而实际上，最终组装出来的是105架，也就是后来的歼-11。之后，就是自行研制的歼-11B了，这是后话。
国内组装的歼-11和原装引进的苏-27SK，从外观上很难区分
而为了让俄罗斯统一转让生产线和技术，也为了训练更多的三代机飞行员，空军于1996年同俄罗斯签署了引进28架双座型苏-27UBK，K统一装备原成都军区空军某部。每生产出20架歼-11，就从该部划出4架UBK，组建一个飞行团（空军三代机飞行团的标配是24架，后来的歼-10也是这种配置）。
歼-6万岁的年代，这画面当年看着确认让人激动
而为了提供空军的进攻能力，后续又以整机引进的方式，购买了78架苏-30MKK。这78架苏-30MKK，被装备给了4个作战单位，其中就包括第一个装备苏-27的飞行团，该团用苏-30替换掉了原来的苏-27。
苏-30MKK是空军在21世纪头20年最为依仗的战术突击力量
而21世纪之后，海军海空兵又购买了24架苏-30MK2，装备原东海舰队的“海空雄鹰团”，现在的“海空雄鹰旅”。
苏-30MK2，因雷达罩的颜色，绰号白头雕
在这之后，空军和海军长时间没有从俄罗斯以整机的形式购买战斗机。一直到2016年，空军再次从俄罗斯购买了24架苏-35SK。而装机部队，正是前文提到的“南霸天”。
引进苏-35SK曾引起很大的争议
截止目前，服役时间最久的就是90年代服役的那78架原装引进的苏-27SK/UBK。尤其是双座型苏-27UBK，承担了为全军培养三代机飞行员的任务，因此飞行强度特别大。这批原装引进的侧卫目前已经有部分退役了，之前有人在街头还拍到了退役的机体。
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我国从苏霍伊引进的飞机主要有苏27，苏30和苏35.最早的苏27引进已经将近20年的时间。而且早期因为训练强度和服役时间的原因，很多都已经退役。接下来我们来看一下我国到底引进了苏霍伊型号的飞机？目前还在服役的有多少？
苏霍伊设计局的经典战机是如何被我国看中的？
这段历史很多人耳熟能详了，我国在1989年和苏联关系正常化之后。引进苏联武器装备成为了我国当时的当务之急。因为在世界上战斗机早已经成为主流的上世纪九十年代前后，我国还是以歼7作为主力战机，而相对更先进一点的歼8只有很少的数量。而且当时的歼7和歼8飞机的机载雷达只有十几公里的探测距离，基本上没有发射现代格斗导弹的能力，因为人家在上百公里外就发现我们的歼7，歼8了。上世纪90年代前后也是我国军工和世界先进水平差距最大的时代，自主研制上受到了很大的制约，对外寻求装备就成了当时迫切面对的问题。而在我国和苏联关系正常化之后，美国在第一时间实施了对我国的军事禁运，当时的苏联成为了我们唯一可以从外部获取先进武器的渠道。
随后的中方代表访苏行程主要就是为了采购俄罗斯的先进战斗机，在制空权决定战争胜负的时代，空军是优先发展的主要军种。当时苏联原本打算卖给我们米格29战斗机的，可是我国根本没有看上这种只能用于国土防空的短腿飞机，并不是这种飞机不先进。而是米格29只有500公里的作战半径，充其量只能作为前线支援飞机使用，而不能作为攻防兼备的大国空军的主力，大国空军追求的是以重型战机为主的空军结构。幸运的是米格29在给中方代表团表演的时候，那架飞机坠毁了。
不过即便是如此，苏联依然不愿意卖最先进的苏27战斗机。在后来中苏代表会餐的时候，双方代表在一起回忆起彼此并肩战斗的岁月，苏联代表被那段岁月里中苏的友谊感染。也就同意卖给我们他们最先进的苏27战斗机，而且和苏联使用的是相同的版本，不是阉割版。记住这个时间，中国空军现代化的起点，是建立在先辈们建立的功勋之上的。
当然，大家都清楚，苏联随后就解体了，不过好在作为继承者的俄罗斯继承了这份军购协议，不过因为糟糕的经济环境，依然愿履行苏联时期和中国签订的苏27销售协议。
中国买了多少苏系列战机？都是什么型号的呢？
从1992年开始，我国开始陆续接收苏系列战斗机，最早是6月份，我们接收了12架苏27SK战机，同年12月，接收了另外8架苏27SK和4架苏27UBK。看到这两个型号，相信很多人并不是很清楚有什么差别。其实大家只要记住苏27SK是单座型战机，而苏27UBK是双座型战机就可以区分了。苏27在2000年到2002的两年间，中国又陆续接收了28架次，全部是双座版的！以上就是苏27的全部进口数量，一共是76架。此后，我国主要依靠自己获得的生产许可，生产我们自己的苏27战斗机，也就是大家知道的歼11A。
除了战斗机外，我国还从俄罗斯购买了上百架的苏30多用途战斗机。2000年到2002年一共接收了76架苏30MKK，2003年到2004年又接收了24架苏30MK2.数字一共是一百架。
苏30接收完毕之后，我国就没有再次购买过这两个型号的飞机了。因为我们在新世纪之后基本吃透了苏27的技术，并且在俄罗斯技术的基础上进行了现代化的改进，其中苏27的改进型号是我们熟知的歼11B及其大量的改进型号，不过因为费用的原因，我们国产的主力还是歼11B。而多用途战斗机则是我们在歼11BS基础上改进的歼16.
当然，这并非我们从苏霍伊购买战机的终结。在2016年的时候，我国从这家公司订购了24架苏35这种号称最强四代机的战斗机。不过从各种信息的汇总来看，我们所购买的苏35先进程度未必及得上我们的歼16，之所以购买很可能是看上了其装备的发动机。从我国的涡扇10B以及涡扇15的研制进度来看的话，2016年底歼16开始交付，两年之后，涡扇10B定型交付部队，涡扇15开始可靠性测试。很可能跟苏35装备的117S发动机有关！当然，具体的信息我们不得而知，只是瞎猜。
以上就是我们到目前为止从苏霍伊采购的全部战机，一共包括76架苏27，100架苏30以及24架苏35，一共200架。已交付190架！
到今天，还有多少从苏霍伊进口的战机在服役？
苏系列战斗机在重型战斗机中是比较浓墨重彩的存在。至少美国人当时引以为豪的F15没有把握在苏27面前讨到便宜。据说我国在引进苏27之后，最焦虑的是日本人，因为他们知道单纯的从性能上看，日本装备的F15不是我国苏27的对手。那么我们买了那么多的苏27，苏30，现在还有多少架在服役呢？
先说结论吧，很少了，差不多都到了服役的极限，苏27已经全部退役，苏30基本处于全部退役的状态。这不仅因为苏27和苏30的可靠性并不好。我国仅仅在96到97年两年的时间里，就摔了12架苏27，而苏30的话也摔了差不多7架。而且我国在拿到苏27之后的训练强度都很大。在长时间的落后的情况下，突然我国获得了世界上最先进的战斗机，加紧训练迅速消耗着这批进口战斗机的机体寿命。当时我国在接收苏27之后，开始轮番的训练相关飞行员的工作。当时的情况是飞行员多，而飞机少，所以大量的飞机机体寿命都磨损在了训练之中。
苏霍伊的战机挺好，可是电子设备和雷达落后。我国自行生产的歼11和歼16在这方面进行了大幅度的升级改造。所以我们大概率不会对剩下来这几十架苏30进行升级改造了。这主要是因为这些战机没有改造升级的必要了，大多数的机体寿命已经达到了极限！而我国的空军的主体，早已经变成了全国产化的歼10，歼20，歼11和歼16.甚至现在我们连发动机都不需要从俄罗斯进口了。短短20年的时间，我国就完成了从与世界先进水平差距最大的阶段，到追平世界最先进水平的新起点，就连曾经的苏霍伊，在飞机设计和制造上，早已不如我国的成飞。这点确实令人欣慰，骄傲，自豪。
前苏联时期，我国引进苏霍伊的战斗机是出于提升我国空军的现代化水平。可是到了俄罗斯时期，因为苏联解体，糟糕的经济环境反过来逼着俄罗斯不得不卖战斗机，因为只有这样，苏霍伊才有钱活下去。甚至我们购买的苏27当中还有俄罗斯空军服役的二手货，原因就是因为俄罗斯前期的资金困难情况！倘若没有我国当时的战机采购合同，估计苏霍伊公司早已解散了。苏霍伊帮助中国完成了空军现代化的起步，而中国帮助俄罗斯保住了其宝贵的航空工业！可以算是各取所需吧！
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我国在五十年曾有少批苏霍伊飞机在中国服役。但苏霍伊飞机真正在中国大放异彩的是在九十年代的时候，苏27战斗机来到中国，使中国拥有了梦昧以求的三代机，并且利用苏27飞机这个平台，我们制造出更好的歼16飞机！
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