上个世纪汽车发动机系统没有防冻液，车里加什么防冻？
上个世纪汽车发动机系统没有防冻液，车里加什么防冻？
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只能每天收工放水！那个时候冬天真是辛苦，每天晚上收工后要放水，一般发动机都有三个放水开关，分别是水箱，发动机机体，再就是水泵还有一个！打开放水开关还不能立马走人，等放水开关不流水了，启动机器轰轰油门让多余的水排出来才行，这一套下来差不多半个小时吧。早上更辛苦，天气极寒的时候还不敢先加水，因为那时候的柴油标号都骗人，先加水如果发动不着水箱里的水会立马结冰，那样就悲催了还要点火烤水箱！一般都是把水烧热准备好，用热水烫一下柴油滤芯，用手油泵泵几下没有问题后先启动发动机，着火后立马加水，加晚了怕缸套水封烧坏。这套动作下来差不多就得九点！想当年一到冬天满身都是柴油味，手都皲的没法看了，要是油管结腊还要用嘴去吸，要是油箱结腊还要用火去烤，当时一般都是用喷灯，我当年用一个蜂窝煤炉子放油箱下面慢慢烤还安全点！现在技术发达了都是防冻液，柴油箱电加热，油管滤芯都是电加热！！
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加水！
收车熄火后放水，第二天发动机起动后再加水，这是司机每天必须做的工作。
以前还没有节温器，汽车水箱前有百叶窗，在水温没上来前把百叶窗关闭，水温正常后才打开通风给水箱散热，如果气温较低打开百叶窗后水温很快下降，那就始终关闭百叶窗行驶。在寒冷的北方，即使关闭百叶窗行驶，水温也上不来，甚至越走水温越低，最终水箱结冰，这就要给车头穿“棉衣”保暖了。因此以前在北方冬天的汽车都穿“棉衣”，这种“棉衣”一般用人造革做面料，里边填充棉花羊毛之类的保暖物，保证汽车在寒冷环境中行驶，水箱也不会结冰。
现在有防冻液、发动机冷却系统内又安装有节温器，节温器是一种温度控制的水阀，当冷却系统水温没上来时就关闭，切断发动机冷却水道与水箱的通道，当水温上来（一般在80－90ºC）后就打开，发动机冷却水道与水箱连通，就可以通过水箱散热了。即使在严寒环境水箱温度下降，一方面不会结冰，另一方面节温器会关闭，停止通过水箱散热，等温度上升后再打开，所以现在的汽车不需要穿“棉衣”了。
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加水，普通的自来水，井水，河水，那个时候的汽车散热器是铜的，因为加水，所以大家都管它叫水箱，因为缸体是铸铁的，夏季散热器里面的水变成红红的锈水，个别地区的水质不好，时间长了还能把节温器腐蚀坏了。
北方到了冬季，尤其是东北地区，车辆露天停放必须要把散热器里面的水放掉，散热器的下面有一个水堵，把它打开，然后再把水箱盖打开，这样水才能放干净，发动机机体上也有一个放水的水堵，它也得打开放干净机体里面水道内的水。
第二天如果出车，先要烧开水，这时候用喷火灯把油底壳烤热，让机油能达到流动状态，然后再烤变速箱和后桥，这时候水开了，加到散热器里面，然后才能发动车，这个过程差不多要两个小时左右吧，尤其是老解放，还得用摇把发动车，很辛苦的。
这种拖拉机就更难发动了，没有高标号柴油，还得烤油箱，油管和燃油过滤器，它的水箱和缸体都大，一次得加两桶水。
平常出车的时候，经常检查车辆缺不缺水，必须得水温降到20度以下才能打开水箱盖，不然容易烫伤人，尤其是大货车，爬坡高温，水就从水箱里面溢出来了，走到有水的地方，还要给水箱里补水，发动机跑到一定的公里数以后要大修发动机，还要清理缸体内测的水道，主要是清理水垢。
那个年代基本上所有的车都是水箱里加水，主要是国产品牌的汽车，当时很牛逼的上海760轿车水箱里也是加水，到后来苏联的伏尔加，拉达车来到中国市场，还有波兰，罗马尼亚等国产的轿车，它们造的车里面开始加防冻液了，日本车使用防冻液较早。
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看到这个问题我不由得想起44年前、也就是1976年冬天遇到的一件事。
那年春天我从峄城区城关公社后桥大队知青点，被抽调到枣庄市五七干校，我们10名知青到那儿后，被充实到学校的几个科室工作，我在生产科任干事。
当时五七干校驻坊上农场，来学校学习劳动的市直机关干部主要从事农业生产。为此，学校还配备了两辆大货车以供使用。
开钱塘江牌大货的司机姓王，是个复员军人，家是离学校不到20里地的阴平公社农村的。
那年冬天，像今年似的那么冷。所以大货车必须停车后将水箱的水全部放掉。第二天早上出车前，再把水加上。记得那个王师傅每天早上从茶水房提来热气腾腾的一大桶水，加到水箱里，人却冻的直哆嗦。
王师傅当时刚有了个儿子，很高兴，我们都跟着吃了红鸡蛋。那天下午出车回来，他匆匆的回家看儿子去了。……
第二天早上，仍匆匆忙忙提着热水给车加水的王师傅，打开发动机盖却楞住了，由于咋晚忙着回家忘了放水，发动机水箱不但冻住了，而且在冻的舱盖上被鼓起了一个大包。车被冻坏了。
领导闻讯赶来，大骂了他一顿。那些天王师傅像被霜打了的茄子，再也没有刚有儿子时的笑容了。……
最后还好，让他赔了一少部分钱，也没给什么处分。
因为看到这个问题，所以想起了这个40多年前的事。当时没有防冻液，汽车也就是这样头晚放水，，第二天早上再加的。
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老司机都知道没防冻液之前加的一般都是自来水，或沟里的水。
我们都知道水是无处不在的，而用水来作为冷却液即经济又实惠，而且水的沸点在所有液体中是最高的。
在上个世纪没有防冻液的时候，在路上跑的车一般在缺冷却液开锅时，就会到路边的水沟里去找水。那时每辆车上就会预备一个大水桶或塑料袋这些，以备不时之需。因为在那时，路上跑的车也很少所以在路上的加水站也偶尔有一两个。经常在路边可以看到各种货车在用人工加水，或跑很多路去找水，这也是家常便饭了。
有的人就会问，为什么不在车里拉上一些水，这样就不用提着桶到处去找水了？这个不是为想过，你看近处还可以，但是要是长途路程遥远就麻烦了。货车后面都拉满了货物，以前驾驶室也很小，拉不了多少水。再加上以前的车设计又很简陋，不像现在的车一样十天半个月才加一点。以前的车拉着重，跑一段路之后就会开锅，就要休息冷却然后加水了。
如果是在南方还好，要是在北方的话那就很麻烦了。每天晚上停车后就要把发动机水箱里的水给放完，不然第二天会结冰冻裂发动机的。然后第二天出车前，烧一大壶开水倒进发动机水箱里，这样才能保证发动机能顺利着车，而不耽误行程。而且那时发动机水箱是没有节温器的，所以水箱温度就升的特别快，冷却液也减少的特别快，自然而然就会经常开锅喽！
所以在没防冻液之前，所有车加的除了自来水就是就地取材的沟水了。
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